今天小编分享的汽车经验：三年两换销售管理团队，岚图汽车走向恶性循环，欢迎阅读。
5 月 13 日，岚图汽车销售总经理余飞离职，公司总经理助理邵明峰暂代销售总经理一职。
就在上个月，岚图汽车销售服务公司副总经理刘展术也已低调离职。这意味着，在不到一年时间，岚图汽车组建的第二代销售管理团队中的核心人物均已离开。
可以看到，成立不到三年时间，换了两次销售管理团队，岚图汽车俨然已经走向业绩下滑就换人的恶性循环。
第二次管理架构洗牌
我们先来看简单回顾余飞的履历。
余飞曾任职江铃汽车，历任销售大区经理、皮卡品牌经理等职位。不过，最为人熟知的是其在长城汽车的经历。
2019 年 5 月份，余飞加盟长城汽车，担任商品企划总监；同年 10 月出任欧拉品牌副总经理；2020 年 7 月升任欧拉品牌营销总经理；2021 年 10 月被委任 WEY 轿车品牌总经理。
从履历来看，余飞最辉煌的一段是担任欧拉品牌营销总经理之时。自然，在去年 7 月份加盟岚图汽车后，任岚图汽车销售总经理，东风对余飞也寄予厚望。
彼时，余飞也是岚图汽车第二代销售架构的核心人物。
要知道，岚图汽车于 2020 年 7 月份正式成立，是东风公司全新高端电动品牌。作为东风公司的重要战略布局，岚图拥有全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队，采用市场化运作，独立运营。
当时的第一代核心管理团队成员分别是首席执行官 CEO 兼首席技术官 CTO 卢放、首席品牌官 CBO 雷新、首席财务官 CFO 沈军和首席运营官 COO 蒋焘。
两年后，也就是 2022 年 7 月份，在公司召开的干部大会上，岚图进行了自成立以来最大的人事调整。
这其中包括卢放不再兼任岚图汽车 CTO，但仍为公司 CEO，由汪俊君接任 CTO 一职。此外，巩雪松、邵明峰二人挂职岚图汽车科技有限公司总经理助理；原 CBO 雷新离职，与雷新同时期的部分营销板块总监也相应调整或离职。
余飞就是在这一架构调整时期加入岚图，接替雷新担任 CBO。与此同时，原极氪汽车管理层刘展术也来到岚图销售公司副总经理，分管品牌与市场营销。
这是被认为岚图的第二代销售管理架构，可即使如此也距离上次调整也还不足一年时间。
销量下滑是直接原因
管理层变动的原因是多方面的，虽然销量不行就换人的做法在汽车行业里普遍存在，但时间却没有岚图这样如此之快。
要知道，余飞去年 7 月刚加入岚图，在职约 10 个月。今年 4 月，岚图汽车销售服务公司副总经理刘展术也已离职，其加入岚图也仅 10 个月。更早之前的 3 月份，岚图汽车首席品牌官雷新也被调离，回到了东风汽车集团总部工作。
岚图汽车销售管理团队动荡背后，可以说与其品牌的市场销量直接相关。
东风集团希望将岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者，但遗憾的是，虽然集中了集团最优质资源，但至少目前给人的感觉是岚图依然是扶不起的阿斗，销量惨淡且亏损严重。
在此前的 2021 年 6 月份，岚图正式开启新车交付，此后月销量爬坡至超过 3000 辆，但从 2022 年年初开始又快速滑落至低于 1000 辆。
于是，第一次大型人事调整就出现在了 2022 年的 7 月份。经过公司管理团队调动后，其销量出现一些回暖。但从 2022 年 11 月份开始，岚图汽车销量再次遇冷，连续多月维持在千余辆的水平。
东风集团年报显示，岚图科技有限公司目前拥有年产 9 万台的汽车产能，而 2022 年岚图的产量仅为 2.35 万台，产能利用率仅 25%，有着大量产能闲置。
并且在产品方面，岚图 FREE 作为岚图推出的首款车型并没有一炮走红，虽然其从产品力上和理想 ONE 最为相近，但是销量却和理想 ONE 相差甚远。
岚图 FREE 销量不大，暴露出来的质量问题不少。曾有多名车主爆料，其购买新车不到半年时间就出现过行驶过程中突然失去动力的情况。
第二款车型岚图梦想家的日子也不好过，随国内新能源内卷，留给岚图时间也越来越少，梦想家在技术对标腾势 D9 毫无还手之力，销量那是尴尬上头。即使梦想家在降价促销以及国企、央企等大客户批量订单的加持下，月销也仍无法突破千辆。
在 SUV 和 MPV 赛道相继折戟后，岚图又将目标转向轿跑赛道。
需要有人来背锅
在 4 月份的上海车展期间，岚图汽车旗下的首款轿车岚图追光正式上市。岚图追光售价为 32.29 万元至 43.29 万元。很明显，岚图追光是想从蔚来 ET5、ET7、极氪 001 等车型手中抢夺市场。但是，要得到这部分消费者的认可，难度可想而知。
数据显示，今年前 3 个月，岚图汽车销量为 5682 辆。4 月份，岚图销量来到 3339 辆，有着同比增长 210%，这是岚图成立以来的单月最高销量成绩。
在今年 4 月的上海车展上，岚图 CEO 卢放表示：" 随着岚图追光的到来，将为品牌销量进一步增长打下坚实基础。"
而作为对比，今年 4 月份同为传统车企孵化的新造车品牌，广汽埃安的销量已经突破 4.1 万辆，吉利集团旗下的极氪汽车也交付了 8000 多辆新车。
对于今年的目标，卢放表示今年要在去年基础上翻一到两倍，并表示：" 这是一个底线目标。"
数据显示，2022 年岚图共计销售 1.94 万辆。而今年前 4 个月累计销量为 9021 辆。显然，想要完成较 2022 年销量翻一到两倍的目标，岚图汽车仍存在较大的压力。
也可想而知，在销售管理团队上，即使余飞和其伙伴有着一身本领，想在短时间内帮岚图创造辉煌谈何容易。
而对于他们的离职，至于有人需要为岚图不振的销量负责，还是巧妇难为无米之炊，我们身为局外人不得而知。
但可以肯定的是，伴随此番销售管理团队核心管理人员的离开，岚图汽车想要在接下来重振市场销量，还需尽快完成新团队的搭建，及形成全新营销战略。
而这，也同样需要时间去磨合，可竞争愈发激烈的 2023 年已经快过半，留给岚图的时间已然不多了。
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