今天小編分享的汽車經驗：三年兩換銷售管理團隊，岚圖汽車走向惡性循環，歡迎閱讀。
5 月 13 日，岚圖汽車銷售總經理餘飛離職，公司總經理助理邵明峰暫代銷售總經理一職。
就在上個月，岚圖汽車銷售服務公司副總經理劉展術也已低調離職。這意味着，在不到一年時間，岚圖汽車組建的第二代銷售管理團隊中的核心人物均已離開。
可以看到，成立不到三年時間，換了兩次銷售管理團隊，岚圖汽車俨然已經走向業績下滑就換人的惡性循環。
第二次管理架構洗牌
我們先來看簡單回顧餘飛的履歷。
餘飛曾任職江鈴汽車，歷任銷售大區經理、皮卡品牌經理等職位。不過，最為人熟知的是其在長城汽車的經歷。
2019 年 5 月份，餘飛加盟長城汽車，擔任商品企劃總監；同年 10 月出任歐拉品牌副總經理；2020 年 7 月升任歐拉品牌營銷總經理；2021 年 10 月被委任 WEY 轎車品牌總經理。
從履歷來看，餘飛最輝煌的一段是擔任歐拉品牌營銷總經理之時。自然，在去年 7 月份加盟岚圖汽車後，任岚圖汽車銷售總經理，東風對餘飛也寄予厚望。
彼時，餘飛也是岚圖汽車第二代銷售架構的核心人物。
要知道，岚圖汽車于 2020 年 7 月份正式成立，是東風公司全新高端電動品牌。作為東風公司的重要戰略布局，岚圖擁有全新戰略、全新組織機制、全新商業模式和全新團隊，采用市場化運作，獨立運營。
當時的第一代核心管理團隊成員分别是首席執行官 CEO 兼首席技術官 CTO 盧放、首席品牌官 CBO 雷新、首席财務官 CFO 沈軍和首席運營官 COO 蔣焘。
兩年後，也就是 2022 年 7 月份，在公司召開的幹部大會上，岚圖進行了自成立以來最大的人事調整。
這其中包括盧放不再兼任岚圖汽車 CTO，但仍為公司 CEO，由汪俊君接任 CTO 一職。此外，鞏雪松、邵明峰二人挂職岚圖汽車科技有限公司總經理助理；原 CBO 雷新離職，與雷新同時期的部分營銷板塊總監也相應調整或離職。
餘飛就是在這一架構調整時期加入岚圖，接替雷新擔任 CBO。與此同時，原極氪汽車管理層劉展術也來到岚圖銷售公司副總經理，分管品牌與市場營銷。
這是被認為岚圖的第二代銷售管理架構，可即使如此也距離上次調整也還不足一年時間。
銷量下滑是直接原因
管理層變動的原因是多方面的，雖然銷量不行就換人的做法在汽車行業裡普遍存在，但時間卻沒有岚圖這樣如此之快。
要知道，餘飛去年 7 月剛加入岚圖，在職約 10 個月。今年 4 月，岚圖汽車銷售服務公司副總經理劉展術也已離職，其加入岚圖也僅 10 個月。更早之前的 3 月份，岚圖汽車首席品牌官雷新也被調離，回到了東風汽車集團總部工作。
岚圖汽車銷售管理團隊動蕩背後，可以說與其品牌的市場銷量直接相關。
東風集團希望将岚圖打造成為中國高端新能源乘用車的領先者，但遺憾的是，雖然集中了集團最優質資源，但至少目前給人的感覺是岚圖依然是扶不起的阿鬥，銷量慘淡且虧損嚴重。
在此前的 2021 年 6 月份，岚圖正式開啟新車交付，此後月銷量爬坡至超過 3000 輛，但從 2022 年年初開始又快速滑落至低于 1000 輛。
于是，第一次大型人事調整就出現在了 2022 年的 7 月份。經過公司管理團隊調動後，其銷量出現一些回暖。但從 2022 年 11 月份開始，岚圖汽車銷量再次遇冷，連續多月維持在千餘輛的水平。
東風集團年報顯示，岚圖科技有限公司目前擁有年產 9 萬台的汽車產能，而 2022 年岚圖的產量僅為 2.35 萬台，產能利用率僅 25%，有着大量產能閒置。
并且在產品方面，岚圖 FREE 作為岚圖推出的首款車型并沒有一炮走紅，雖然其從產品力上和理想 ONE 最為相近，但是銷量卻和理想 ONE 相差甚遠。
岚圖 FREE 銷量不大，暴露出來的質量問題不少。曾有多名車主爆料，其購買新車不到半年時間就出現過行駛過程中突然失去動力的情況。
第二款車型岚圖夢想家的日子也不好過，随國内新能源内卷，留給岚圖時間也越來越少，夢想家在技術對标騰勢 D9 毫無還手之力，銷量那是尴尬上頭。即使夢想家在降價促銷以及國企、央企等大客戶批量訂單的加持下，月銷也仍無法突破千輛。
在 SUV 和 MPV 賽道相繼折戟後，岚圖又将目标轉向轎跑賽道。
需要有人來背鍋
在 4 月份的上海車展期間，岚圖汽車旗下的首款轎車岚圖追光正式上市。岚圖追光售價為 32.29 萬元至 43.29 萬元。很明顯，岚圖追光是想從蔚來 ET5、ET7、極氪 001 等車型手中搶奪市場。但是，要得到這部分消費者的認可，難度可想而知。
數據顯示，今年前 3 個月，岚圖汽車銷量為 5682 輛。4 月份，岚圖銷量來到 3339 輛，有着同比增長 210%，這是岚圖成立以來的單月最高銷量成績。
在今年 4 月的上海車展上，岚圖 CEO 盧放表示：" 随着岚圖追光的到來，将為品牌銷量進一步增長打下堅實基礎。"
而作為對比，今年 4 月份同為傳統車企孵化的新造車品牌，廣汽埃安的銷量已經突破 4.1 萬輛，吉利集團旗下的極氪汽車也交付了 8000 多輛新車。
對于今年的目标，盧放表示今年要在去年基礎上翻一到兩倍，并表示：" 這是一個底線目标。"
數據顯示，2022 年岚圖共計銷售 1.94 萬輛。而今年前 4 個月累計銷量為 9021 輛。顯然，想要完成較 2022 年銷量翻一到兩倍的目标，岚圖汽車仍存在較大的壓力。
也可想而知，在銷售管理團隊上，即使餘飛和其夥伴有着一身本領，想在短時間内幫岚圖創造輝煌談何容易。
而對于他們的離職，至于有人需要為岚圖不振的銷量負責，還是巧婦難為無米之炊，我們身為局外人不得而知。
但可以肯定的是，伴随此番銷售管理團隊核心管理人員的離開，岚圖汽車想要在接下來重振市場銷量，還需盡快完成新團隊的搭建，及形成全新營銷戰略。
而這，也同樣需要時間去磨合，可競争愈發激烈的 2023 年已經快過半，留給岚圖的時間已然不多了。
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