小鹏如何借智驾新车扭转业绩？

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只有足够的产品实力加上破釜沉舟的心态，才能让企业在激烈竞争中留在牌桌之上

文｜赵成包校千

编辑｜李皙寅

" 在媒体采访结束前，大订就会突破 1 万台。" 在采访过程中，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏看到同事递给他的纸条后说道。虽然说，新车上市当天的订单量，往往是此前多轮预热累积的结果。但无论是消费者、投资人，还是小鹏汽车本身，都需要 " 热闹 " 的订单，来证明自己的决策没错。

随着智能化和电动化的浪潮加速推进，小鹏汽车也正经历着自己的关键时刻。公司成立已有十年，此刻正面临着不小的挑战。数据显示，2024 年前 7 个月，小鹏汽车的销量仅完成全年目标的 22.6%，不达预期。今年 7 月，小鹏汽车交付 11145 辆，同比增长 1%，环比增长 4%，但距离新势力的第一梯队，还有不小差距。

何小鹏选择在十周年纪念日推出全新车型 MONA M03，希望通过具备高阶智能驾驶功能的 A 级纯电轿车，以低价高配的策略打入主流市场。

然而，在比亚迪等品牌的强势压制下，小鹏能否凭借这次新车发布扭转局势？在发布会现场，何小鹏表示：" 随着 AI 大模型时代的到来，未来 10 年中国汽车主流品牌或只剩 7 家 "，如果何小鹏的预言成真，这七家中会包含小鹏汽车吗？

01 靠高阶智驾技术向 A 级车市场要利润

MONA M03 是小鹏汽车进入新十年的首款车型，公司内部颇为重视，据何小鹏透露，这款车型的讨论一直持续到发布会当天早上。

MONA M03 定位 A 级纯电轿车，三个版本车型的售价分别为 11.98 万元、12.98 万元和 15.58 万元。

MONA 是小鹏汽车向滴滴出行收购的智能电动汽车项目。去年 8 月 28 日，滴滴出行与小鹏汽车共同宣布达成战略合作，此次合作中，滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款 A 级智能电动汽车，项目代号 "MONA"。MONA M03 则是这一系列旗下首款 A 级轿车。

如今，中国汽车市场的激烈竞争已是尽人皆知，其中，A 级车市场最为激烈。尤其是在 10 万 -15 万元的新能源细分市场中，比亚迪有多款主销车型，且占据着较大的市场份额。据了解，元 PLUS、海豚、秦 PLUS 三款车型长期霸榜 A0 级 SUV、A0 级轿车和 A 级轿车的销量冠军。

挑战与机遇并存。国家信息中心的数据显示，目前国内 30 万元以上新能源车高阶智驾配备率则已近 100%。而在国内的乘用车市场构成中占到 74% 的 8 万 -20 万元市场区间的新能源车型，高阶智能驾驶的配置率接近于 0%。

正因如此，高阶智驾成为 MONA M03 在该细分市场拼杀的利器。MONA M03 提供了 L2 级智能辅助驾驶系统，并标配 20 多个智能感知硬體，进一步推出的 Max 版则具备更高阶的全场景智能辅助驾驶功能，能够实现城市和门对门的智能导航。

华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东曾公开表示，售价低于 30 万元的华为高阶智驾其实都是亏本销售。照此来看，小鹏汽车将高阶智驾下放至 15 万元级别的细分市场，也意味着潜在的成本压力和风险。

对此，何小鹏却有不同的想法，他表示：尽管 MONA M03 卖得便宜，但仍能获得利润。所有的定价策略都必须基于合理的利润。通过技术创新和成本控制，小鹏汽车有信心在确保产品力的同时实现盈利。

高盛的报告指出，如果 MONA M03 在 9 月的交付量达到 7500 辆，小鹏汽车不仅会创造首月交付的新纪录，同时也将证明公司在供应链管理方面的能力有所提升。

02 如何成为 " 战国七雄 " 之一？

在发布会现场，何小鹏表示：" 随着 AI 大模型时代的到来，未来 10 年中国汽车主流品牌或只剩 7 家，小鹏汽车要成为其中之一。"

尽管 MONA M03 的主要优势在于智能驾驶技术的普及，实现技术变现是企业成长的关键，毕竟汽车企业要靠业绩说话。

根据小鹏汽车最新财报，今年上半年小鹏汽车实现营收 146.6 亿元，同比增长 61.2%；净亏损 26.5 亿元，相比于去年有所收窄。其中，二季度小鹏汽车实现营收 81.1 亿元，净亏损为 12.8 亿元，毛利率为 14%。截至第二季度末，小鹏汽车现金储备为 373.3 亿元。小鹏汽车方面表示，毛利率的提升主要得益于凭借技术降本，以及来自大众战略合作的技术变现收入。

销量方面，今年 1-7 月小鹏汽车累计销售 6.3 万辆，平均月交付 9 千辆，这份销量成绩并不乐观。

在何小鹏看来，未来，AI 技术权重将影响近 50% 的购买决策，而小鹏汽车未来 10 年要成为面向全球的 AI 汽车公司。

" 未来 10 年，年销 100 万辆将成为 AI 汽车决赛的入场券。" 何小鹏表示。

据了解，其实现路径是把砝码押注在端到端技术上。小鹏的量产端到端智能驾驶大模型是在今年 5 月发布并上车的。它集成了神经网络 XNet、调控大模型 XPlanner 和大语言模型 XBrain。在端到端大模型的助力下，小鹏智能驾驶技术和经验的演进周期被大幅缩短。其首要目标，是专注于把核心自研的智驾技术做到像特斯拉一样越来越好开。

为拿到决赛入场券，小鹏汽车的 AI 体系还包括 AI 机器人、飞行汽车以及 AI 芯片。

据悉，在发布会上，小鹏汽车展示了其自研的图灵芯片，该芯片于 8 月 23 日成功流片，是全球首颗多用途 AI 芯片。图灵芯片计算能力是现有芯片的三倍，拥有 40 核处理器，最高能运行 30B 参数的大模型。小鹏的图灵芯片可以支持更高级别的自动驾驶。