今天小編分享的科技經驗：小鵬如何借智駕新車扭轉業績？，歡迎閱讀。
只有足夠的產品實力加上破釜沉舟的心态，才能讓企業在激烈競争中留在牌桌之上
文｜趙成 包校千
編輯｜李皙寅
" 在媒體采訪結束前，大訂就會突破 1 萬台。" 在采訪過程中，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬看到同事遞給他的紙條後說道。雖然說，新車上市當天的訂單量，往往是此前多輪預熱累積的結果。但無論是消費者、投資人，還是小鵬汽車本身，都需要 " 熱鬧 " 的訂單，來證明自己的決策沒錯。
随着智能化和電動化的浪潮加速推進，小鵬汽車也正經歷着自己的關鍵時刻。公司成立已有十年，此刻正面臨着不小的挑戰。數據顯示，2024 年前 7 個月，小鵬汽車的銷量僅完成全年目标的 22.6%，不達預期。今年 7 月，小鵬汽車交付 11145 輛，同比增長 1%，環比增長 4%，但距離新勢力的第一梯隊，還有不小差距。
何小鵬選擇在十周年紀念日推出全新車型 MONA M03，希望通過具備高階智能駕駛功能的 A 級純電轎車，以低價高配的策略打入主流市場。
然而，在比亞迪等品牌的強勢壓制下，小鵬能否憑借這次新車發布扭轉局勢？在發布會現場，何小鵬表示：" 随着 AI 大模型時代的到來，未來 10 年中國汽車主流品牌或只剩 7 家 "，如果何小鵬的預言成真，這七家中會包含小鵬汽車嗎？
01 靠高階智駕技術向 A 級車市場要利潤
MONA M03 是小鵬汽車進入新十年的首款車型，公司内部頗為重視，據何小鵬透露，這款車型的讨論一直持續到發布會當天早上。
MONA M03 定位 A 級純電轎車，三個版本車型的售價分别為 11.98 萬元、12.98 萬元和 15.58 萬元。
MONA 是小鵬汽車向滴滴出行收購的智能電動汽車項目。去年 8 月 28 日，滴滴出行與小鵬汽車共同宣布達成戰略合作，此次合作中，滴滴将向小鵬出售智能電動汽車項目相關資產和研發能力。小鵬汽車将基于此打造一款 A 級智能電動汽車，項目代号 "MONA"。MONA M03 則是這一系列旗下首款 A 級轎車。
如今，中國汽車市場的激烈競争已是盡人皆知，其中，A 級車市場最為激烈。尤其是在 10 萬 -15 萬元的新能源細分市場中，比亞迪有多款主銷車型，且占據着較大的市場份額。據了解，元 PLUS、海豚、秦 PLUS 三款車型長期霸榜 A0 級 SUV、A0 級轎車和 A 級轎車的銷量冠軍。
挑戰與機遇并存。國家信息中心的數據顯示，目前國内 30 萬元以上新能源車高階智駕配備率則已近 100%。而在國内的乘用車市場構成中占到 74% 的 8 萬 -20 萬元市場區間的新能源車型，高階智能駕駛的配置率接近于 0%。
正因如此，高階智駕成為 MONA M03 在該細分市場拼殺的利器。MONA M03 提供了 L2 級智能輔助駕駛系統，并标配 20 多個智能感知硬體，進一步推出的 Max 版則具備更高階的全場景智能輔助駕駛功能，能夠實現城市和門對門的智能導航。
華為常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東曾公開表示，售價低于 30 萬元的華為高階智駕其實都是虧本銷售。照此來看，小鵬汽車将高階智駕下放至 15 萬元級别的細分市場，也意味着潛在的成本壓力和風險。
對此，何小鵬卻有不同的想法，他表示：盡管 MONA M03 賣得便宜，但仍能獲得利潤。所有的定價策略都必須基于合理的利潤。通過技術創新和成本控制，小鵬汽車有信心在确保產品力的同時實現盈利。
高盛的報告指出，如果 MONA M03 在 9 月的交付量達到 7500 輛，小鵬汽車不僅會創造首月交付的新紀錄，同時也将證明公司在供應鏈管理方面的能力有所提升。
02 如何成為 " 戰國七雄 " 之一？
在發布會現場，何小鵬表示：" 随着 AI 大模型時代的到來，未來 10 年中國汽車主流品牌或只剩 7 家，小鵬汽車要成為其中之一。"
盡管 MONA M03 的主要優勢在于智能駕駛技術的普及，實現技術變現是企業成長的關鍵，畢竟汽車企業要靠業績說話。
根據小鵬汽車最新财報，今年上半年小鵬汽車實現營收 146.6 億元，同比增長 61.2%；淨虧損 26.5 億元，相比于去年有所收窄。其中，二季度小鵬汽車實現營收 81.1 億元，淨虧損為 12.8 億元，毛利率為 14%。截至第二季度末，小鵬汽車現金儲備為 373.3 億元。小鵬汽車方面表示，毛利率的提升主要得益于憑借技術降本，以及來自大眾戰略合作的技術變現收入。
銷量方面，今年 1-7 月小鵬汽車累計銷售 6.3 萬輛，平均月交付 9 千輛，這份銷量成績并不樂觀。
在何小鵬看來，未來，AI 技術權重将影響近 50% 的購買決策，而小鵬汽車未來 10 年要成為面向全球的 AI 汽車公司。
" 未來 10 年，年銷 100 萬輛将成為 AI 汽車決賽的入場券。" 何小鵬表示。
據了解，其實現路徑是把砝碼押注在端到端技術上。小鵬的量產端到端智能駕駛大模型是在今年 5 月發布并上車的。它集成了神經網絡 XNet、調控大模型 XPlanner 和大語言模型 XBrain。在端到端大模型的助力下，小鵬智能駕駛技術和經驗的演進周期被大幅縮短。其首要目标，是專注于把核心自研的智駕技術做到像特斯拉一樣越來越好開。
為拿到決賽入場券，小鵬汽車的 AI 體系還包括 AI 機器人、飛行汽車以及 AI 芯片。
據悉，在發布會上，小鵬汽車展示了其自研的圖靈芯片，該芯片于 8 月 23 日成功流片，是全球首顆多用途 AI 芯片。圖靈芯片計算能力是現有芯片的三倍，擁有 40 核處理器，最高能運行 30B 參數的大模型。小鵬的圖靈芯片可以支持更高級别的自動駕駛。
在何小鵬看來，要在下一個十年成為偉大的企業，就需要持續優化組織能力并調整框架，提前布局未來。
小鵬汽車在 8 月 20 日晚間的業績會上表示，有信心在今年三季度和四季度交付量持續增長，并且在四季度創新高。公司預計，三季度交付 4.1 萬輛至 4.5 萬輛，同比增加 2.5% 至 12.5%。
多元化會讓企業的未來更有想象空間，而扎扎實實的銷量，則是讓企業抵達未來的必要條件。
責編：趙成
