今天小编分享的汽车经验：长城“金九银十”双月破10万，哈弗贡献了几何，欢迎阅读。
24/11/07
导语
除了销量的直观数据之外，还有一组数据引起了笔者的关注。
作者丨李思佳
责编丨李思佳
编辑丨严旭霞
今年 9 月，中国车市迎来了史上最强的 " 金色九月 "。
一方面，是因为今年 9 月，有超过 50 款新车（或改款车型）迎来上市，加之多家车企趁机推出 " 限时一口价 " 的政策；另一方面，则是因为叠加了国家对汽车 " 以旧换新 " 补贴的政策扶持，刺激了消费者的购买热情，并顺利造就了汽车市场上一个空前的熱賣月份。
而当大家的注意力还没有从 " 金九 " 移开，" 银十 " 的产销快报也相继披露了出来。
数据显示，今年 10 月，车市涨势一片，尤其是多家造车新势力相继交出了 2024 年 " 银十 " 答卷，诸如理想、小鹏、极氪、小米等均创下了交付量新高。
在此背景下，各大传统车企也交出了自己的 10 月答卷，就拿长城汽车而言，虽然单月销量不同于新势力那般高涨，但也在保证了基本盘的情况下，继续保持着细分市场的亮点。
近日，长城汽车发布 2024 年 10 月销量数据。数据显示，长城汽车 10 月销量为 11.68 万辆，相比去年同期的 13.13 万辆下滑 11.05%。有意思的是，其环比数据却增长了 7.75%。
0
1
五大品牌，有增有降
具体来看，10 月哈弗品牌销量为 7.27 万辆，同比下滑 7.65%；WEY 品牌销量为 6486 辆，同比增长 187.5%；长城皮卡销量 1.29 万万辆，同比下滑 25.64%；欧拉品牌销量为 5560 辆，同比下滑 48.64%；坦克品牌销量为 1.91 万辆，同比下滑 13.49%。
首先是哈弗品牌。
哈弗 10 月销售新车 7.27 万辆，相比去年同期销量 7.87 辆，同比下滑 7.65%，环比增长 15.54%；1-10 月，哈弗累计销量 54.44 万辆，相比去年同期累计销量 57.46 辆，同比下滑 4.87%。也就是说，无论是单月表现还是前 10 个月的销量，哈弗品牌都出现小幅度下滑。
不过，诸如全新第 2 代哈弗 H9、哈弗猛龙和哈弗大狗等车型都有着不错的表现。
尤其是全新第 2 代哈弗 H9 的表现回暖明显。我们都知道，近年来长城汽车把更多的精力投放在了坦克系列，反观哈弗系列的传统硬派越野车没有得到太多资源，所以多年没有大更新的哈弗 H9 今年上半年销量表现很一般。而当 9 月上新，它迅速找回了存在感，上市没几天销量数据已经突破前台，10 月份还在持续销量爬坡，呈现出稳步上量的趋势。
另外，哈弗猛龙 2-10 月实现销量八连涨；哈弗大狗品类 10 月销售 1.78 万辆，累计销售 51.18 万辆，连续 5 个月销量破万，实现五连涨。
WEY 牌新能源方面，10 月销售 6486 辆，同比增长 187.50%；1-10 月，累销 3.89 万辆，同比增长 10.36%。其中 WEY 牌全新蓝山持续熱賣，10 月销售 6180 辆，同比增长 204.13%。
至于坦克 SUV 方面， 其 10 月销售新车 1.91 万辆；1-10 月累计销售 18.89 万辆，同比增长 49.18%，延续上升势头。
值得一提的是，今年 10 月，坦克 500 迎来累计销量突破 10 万辆的里程碑。坦克 500 Hi4-T 黑武士 34.5 万元正式上市；坦克 300 开启第十二次 OTA 更新；坦克 700 Hi4-T 开启第二次 OTA 更新 ...... 坦克系列的成功还在为长城汽车的开拓提供不错的成功经验。
另外，欧拉 10 月销售新车 5560 辆；1-10 月累计销售新车 5.27 万辆。在欧拉专注的 BEV 市场上，一直旨在推动品牌、技术、产品、服务四大维度全面跃升。10 月，欧拉芭蕾猫开启 OTA 更新，新增手车互联、应用商店等 7 项功能，智能体验再提升。
而长城皮卡方面，10 月销售新车 1.29 万辆；1-10 月累计销售 14.50 万辆。
2
谁手握技术，谁才能赚钱
另外，长城汽车 10 月海外销售 4.44 万辆，同比增长 25.65%；新能源车销售 3.2 万辆，环比增长 6.34%。1-10 月，长城汽车新能源车型销售 24.35 辆，同比增长 21.22%；海外销售 36.87 万辆，同比增长 49.23%。
其中，海外市场方面，长城汽车的耕耘随着中国汽车出海大业的成长，在近年来不断得到反馈，已经是中国汽车出海不可忽视的一股力量，现拥有全球用户超 1400 万，海外累计销量超 170 万辆。
10 月，长城汽车推动二代哈弗 H9 在沙特上市，巴基斯坦 KD 工厂第 10000 辆车下线，旗下澳大利亚昆士兰区網域配送中心正式运营。在墨西哥，长城汽车与万名用户共庆进入当地市场一周年。随着更多海外用户选择长城汽车，中国智能智造的国际影响力正在稳步提升。
从旗下五大品牌的表现上不难看出，除了 WEY 品牌以较小的销量基数保持较高的增长之外，包括哈弗品牌、长城皮卡、欧拉品牌和坦克品牌都出现了不同程度的下滑。而正是后者的表现，让长城汽车 10 月的单月销量整体出现一定程度的下滑。
尤其是哈弗品牌，一直以来其都是长城汽车的基本盘，并在上一个时代凭借神车哈弗 H6 等经典车型 " 带飞 " 企业甚至让自主 SUV 出现质变。
随着新时代的到来，哈弗品牌发展的情况也将成为长城汽车发展的重要板块 -- 甚至可以说，长城汽车成为哈弗、败也哈弗，好在哈弗品牌现在的发展踩在了正确的轨道上。
除了销量的直观数据之外，还有一组数据引起了笔者的关注，那就是长城汽车 10 月销售的车型中，20 万元以上车型销售 3.03 辆，同比增长 12.69%，这反映出长城汽车单车利润的增长，想必这也是为什么长城汽车的三季度报显示的赚钱能力不断提升。
数据显示，2024 年第三季度，长城汽车营收 508.25 亿元，同比增长 2.61%；综合毛利率 20.80%，连续三个季度稳定在 20% 以上；归属于母公司股东的净利润 33.50 亿元，连续三个季度单季度归母净利润突破 30 亿元。
从保证基盘的总营收，到反映产品竞争力的毛利率，再到体现赚钱能力的净利润等关键财务数据不难看出，长城汽车已经进入了新一轮的快速发展时期。这种表现，发生在当前波诡云谲的市场纷争中，显得尤为可贵。
而财报的上扬尤其是净利润的表现离不开长城汽车单车利润的增长，掌握核心技术就是掌握赚钱的密码，长城汽车成功的背后，离不开企业在智能化领網域位列行业头部的实力跃升，这也给了所有正在努力向上的自主品牌不错的经验和企业价值。
李思佳
反香菜联盟头目、公社一楼雅座长期霸占者
THE END
