今天小编分享的汽车经验：新能源汽车一季度销量盘点：马太效应越来越明显，欢迎阅读。
新能源汽车（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源）
在持续的价格战中，各大汽车品牌今年一季度的销量成绩陆续出炉。
比亚迪作为行业龙头，地位依然稳固，一季度比亚迪累计销售新能源车 62.63 万辆，属于一枝独秀的存在。
从各大造车新势力的交付量上来看，华为与赛力斯合作的问界品牌继续领跑，一季度累计交付 8.58 万辆。紧随其后的是理想汽车，一季度累计交付 8.04 万辆，超过此前公布的预期数据。排名第三的是广汽埃安，一季度销量为 7.41 万辆。
此外，背靠吉利的极氪在纯电动车市场反超蔚来，凭借极氪 001、007 的 " 组合拳 " 以及 " 黑马 "009 持续扩盘。而昔日销冠哪吒汽车和小鹏汽车，则在调整期震荡前行。
在激烈的市场竞争下，不同品牌之间的销量差距持续拉大，品牌的头部效应愈发明显。这也意味着今年价格战仍将持续，头部企业在市场规模中继续角力，而部分弱势品牌则面临生存挑战。
值得一提的是，前不久小米汽车上市，迅速在新能源汽车行业引发 " 鲶鱼效应 "，多家车企纷纷推出优惠促销，引发了新一轮的价格下调冲动。这对于一些资金捉襟见肘的新势力品牌来说，无疑是雪上加霜。
问界上位，" 压制 " 理想
今年一季度，造车新势力的 " 黑马 " 当属 AITO 问界，手握 " 智驾 "、" 增程 " 两手牌，问界销量持续 " 称霸 "。
自今年 1 月起，问界已对理想汽车实现反超，连续三个月成为国内造车新势力销量冠军。
放眼今年一季度，AITO 问界累计销售新车 8.58 万辆，同比增长超 600%，在所有新造车企业中同比增速最快。
AITO 问界的强势崛起离不开新款问界 M7 的贡献。
在去年 9 月 M7 上市之前，问界系列车型销量持续低迷，2023 年 1 至 8 月的月均销量在 5000 辆左右，低于 2022 年的同期表现。而在新 M7 上市之后，AITO 问界的销量开始直线上涨，到 2023 年 10 月销量过万辆，2023 年 12 月销量破 2 万辆，2024 年 1 月破 3 万辆大关。
3 月的数据显示，AITO 问界全系交付新车 3.17 万辆，其中，新 M7 单月交付新车 2.46 万辆，占比 78%。
再看理想汽车。作为曾经雷打不动的新势力销冠，理想汽车曾有过断层领先。但随着 AITO 问界的起势，理想逐渐失去霸主地位，一季度合计交付新车 8.04 万辆，落后问界 5000 余辆。
3 月，理想 MEGA 上市遭遇了销量、口碑问题，给了理想汽车和李想一个迎头暴击。MEGA 是理想发布的首款 MPV，也是第一款纯电车型。原本，它是理想品牌全年 80 万辆目标的重要增量之一。
MEGA 的影响不只是理想一个月的销量下滑，它还几乎宣告了理想首次纯电探索的碰壁。
3 月 21 日，李想在内部信中对 MEGA 的节奏以及过度注重销量等问题进行了反思，他在信中承认： " 理想汽车应全员反思，纯电产品要回归从 0-1，耐心控制节奏，传播、销售端都聚焦产品价值和用户价值，不再单纯追求销量目标，回归用户价值、保持健康增长。"
" 创二代 " 崛起，深蓝、极氪增幅高
从一季度销量来看，一个很明显的变化就是 " 创二代 " 的崛起，其中深蓝汽车、极氪汽车表现尤为亮眼。
深蓝是长安汽车的子品牌，一季度累计销量约 4 万辆，同比增长高达 113%，已经跻身造车新势力前五，销量仅次于埃安。
借助长安集团的技术发布节奏和新车 G318 的上市，深蓝汽车对外界明确了自己也是技术派的实力选手。据悉，深蓝首款车型 SL03 2022 年 7 月才正式上市。对于仅仅 2 岁的深蓝来说，在市场如此卷的氛围下，能站到问界、理想、埃安汽车身后，实属不易。
吉利旗下的极氪汽车同样表现较好。3 月销量同比增长超 95% 达到 1.3 万辆，极氪一季度累计销量达到 3.3 万辆。
3 月初，新款极氪 001 上市掀起了一股销量 " 旋风 "，10 天大定订单突破 1.5 万辆，当月最后一天新款极氪 001 大定更是突破 2500 台，单月累计超过 3 万台，也为其后期交付量奠定了基础。
但并非所有大集团的 " 创二代 " 品牌都实现了翻身，岚图、阿维塔虽然在一季度实现了销量同比上涨，但绝对销量数字仍排名榜单底部。
蔚来、小鹏略显乏力，小米搅动市场风云
今年一季度，蔚来和小鹏在销量榜单上下滑较为明显。曾经这两家造车新势力与理想齐名，但如今这对 " 难兄难弟 " 连对方的车尾灯也看不见了。
数据显示，蔚来今年一季度销售 3 万辆，同比下滑 3.2%；今年一季度，蔚来仅完成年度目标 23 万辆的 13%。
在 3 月 5 日的蔚来业绩会上，蔚来创始人李斌表示，蔚来有信心重回月交付 2 万辆的水平，并推出了全新 BaaS 电池租用服务方案，通过降低购车门槛和月度服务费，以应对激烈的市场竞争。
与此同时，蔚来还计划推出第二品牌和第三品牌，在低价的市场中获取更多市场份额。根据最新消息，蔚来的第二品牌已定名 " 乐道 "，瞄准 20 万至 30 万元市场，即将在今年二季度发布，三季度上市。
小鹏汽车一季度其实际销量为 2.18 万辆，较去年同期增长 19.7%，但排名下滑较大；按照规划，小鹏汽车 2024 年将挑战 28 万辆的销量，目前来看，小鹏汽车一季度的年销量目标完成率仅为 7.6%。
自 2022 年以来，受 G9 车型定价策略失误等问题的困扰，小鹏销量表现一直不佳，2023 年上半年销量大幅下滑 40%。直到 2023 年下半年 G6 车型上市后，小鹏销量才有所好转，月销量在年底回升至 2 万多辆。但从今年一季度的表现看，G6 带来的热度没能持续，小鹏平均月销量再次回到不足一万辆。
值得关注的是，上市引爆全网的小米 SU7，成为一季度最大的黑马，上市 24 小时后小米 SU7 汽车 " 大定 " 突破 88898 台，虽然真实月度交付量最早要到 5 月 1 日才能知晓，但善于营销的雷军在第一战中大获成功，实现了好采頭。
