今天小編分享的汽車經驗：新能源汽車一季度銷量盤點：馬太效應越來越明顯，歡迎閲讀。
新能源汽車（本文系紫金财經原創稿件，轉載請注明來源）
在持續的價格戰中，各大汽車品牌今年一季度的銷量成績陸續出爐。
比亞迪作為行業龍頭，地位依然穩固，一季度比亞迪累計銷售新能源車 62.63 萬輛，屬于一枝獨秀的存在。
從各大造車新勢力的交付量上來看，華為與賽力斯合作的問界品牌繼續領跑，一季度累計交付 8.58 萬輛。緊随其後的是理想汽車，一季度累計交付 8.04 萬輛，超過此前公布的預期數據。排名第三的是廣汽埃安，一季度銷量為 7.41 萬輛。
此外，背靠吉利的極氪在純電動車市場反超蔚來，憑借極氪 001、007 的 " 組合拳 " 以及 " 黑馬 "009 持續擴盤。而昔日銷冠哪吒汽車和小鵬汽車，則在調整期震蕩前行。
在激烈的市場競争下，不同品牌之間的銷量差距持續拉大，品牌的頭部效應愈發明顯。這也意味着今年價格戰仍将持續，頭部企業在市場規模中繼續角力，而部分弱勢品牌則面臨生存挑戰。
值得一提的是，前不久小米汽車上市，迅速在新能源汽車行業引發 " 鲶魚效應 "，多家車企紛紛推出優惠促銷，引發了新一輪的價格下調衝動。這對于一些資金捉襟見肘的新勢力品牌來説，無疑是雪上加霜。
問界上位，" 壓制 " 理想
今年一季度，造車新勢力的 " 黑馬 " 當屬 AITO 問界，手握 " 智駕 "、" 增程 " 兩手牌，問界銷量持續 " 稱霸 "。
自今年 1 月起，問界已對理想汽車實現反超，連續三個月成為國内造車新勢力銷量冠軍。
放眼今年一季度，AITO 問界累計銷售新車 8.58 萬輛，同比增長超 600%，在所有新造車企業中同比增速最快。
AITO 問界的強勢崛起離不開新款問界 M7 的貢獻。
在去年 9 月 M7 上市之前，問界系列車型銷量持續低迷，2023 年 1 至 8 月的月均銷量在 5000 輛左右，低于 2022 年的同期表現。而在新 M7 上市之後，AITO 問界的銷量開始直線上漲，到 2023 年 10 月銷量過萬輛，2023 年 12 月銷量破 2 萬輛，2024 年 1 月破 3 萬輛大關。
3 月的數據顯示，AITO 問界全系交付新車 3.17 萬輛，其中，新 M7 單月交付新車 2.46 萬輛，占比 78%。
再看理想汽車。作為曾經雷打不動的新勢力銷冠，理想汽車曾有過斷層領先。但随着 AITO 問界的起勢，理想逐漸失去霸主地位，一季度合計交付新車 8.04 萬輛，落後問界 5000 餘輛。
3 月，理想 MEGA 上市遭遇了銷量、口碑問題，給了理想汽車和李想一個迎頭暴擊。MEGA 是理想發布的首款 MPV，也是第一款純電車型。原本，它是理想品牌全年 80 萬輛目标的重要增量之一。
MEGA 的影響不只是理想一個月的銷量下滑，它還幾乎宣告了理想首次純電探索的碰壁。
3 月 21 日，李想在内部信中對 MEGA 的節奏以及過度注重銷量等問題進行了反思，他在信中承認： " 理想汽車應全員反思，純電產品要回歸從 0-1，耐心控制節奏，傳播、銷售端都聚焦產品價值和用户價值，不再單純追求銷量目标，回歸用户價值、保持健康增長。"
" 創二代 " 崛起，深藍、極氪增幅高
從一季度銷量來看，一個很明顯的變化就是 " 創二代 " 的崛起，其中深藍汽車、極氪汽車表現尤為亮眼。
深藍是長安汽車的子品牌，一季度累計銷量約 4 萬輛，同比增長高達 113%，已經跻身造車新勢力前五，銷量僅次于埃安。
借助長安集團的技術發布節奏和新車 G318 的上市，深藍汽車對外界明确了自己也是技術派的實力選手。據悉，深藍首款車型 SL03 2022 年 7 月才正式上市。對于僅僅 2 歲的深藍來説，在市場如此卷的氛圍下，能站到問界、理想、埃安汽車身後，實屬不易。
吉利旗下的極氪汽車同樣表現較好。3 月銷量同比增長超 95% 達到 1.3 萬輛，極氪一季度累計銷量達到 3.3 萬輛。
3 月初，新款極氪 001 上市掀起了一股銷量 " 旋風 "，10 天大定訂單突破 1.5 萬輛，當月最後一天新款極氪 001 大定更是突破 2500 台，單月累計超過 3 萬台，也為其後期交付量奠定了基礎。
但并非所有大集團的 " 創二代 " 品牌都實現了翻身，岚圖、阿維塔雖然在一季度實現了銷量同比上漲，但絕對銷量數字仍排名榜單底部。
蔚來、小鵬略顯乏力，小米攪動市場風雲
今年一季度，蔚來和小鵬在銷量榜單上下滑較為明顯。曾經這兩家造車新勢力與理想齊名，但如今這對 " 難兄難弟 " 連對方的車尾燈也看不見了。
數據顯示，蔚來今年一季度銷售 3 萬輛，同比下滑 3.2%；今年一季度，蔚來僅完成年度目标 23 萬輛的 13%。
在 3 月 5 日的蔚來業績會上，蔚來創始人李斌表示，蔚來有信心重回月交付 2 萬輛的水平，并推出了全新 BaaS 電池租用服務方案，通過降低購車門檻和月度服務費，以應對激烈的市場競争。
與此同時，蔚來還計劃推出第二品牌和第三品牌，在低價的市場中獲取更多市場份額。根據最新消息，蔚來的第二品牌已定名 " 樂道 "，瞄準 20 萬至 30 萬元市場，即将在今年二季度發布，三季度上市。
小鵬汽車一季度其實際銷量為 2.18 萬輛，較去年同期增長 19.7%，但排名下滑較大；按照規劃，小鵬汽車 2024 年将挑戰 28 萬輛的銷量，目前來看，小鵬汽車一季度的年銷量目标完成率僅為 7.6%。
自 2022 年以來，受 G9 車型定價策略失誤等問題的困擾，小鵬銷量表現一直不佳，2023 年上半年銷量大幅下滑 40%。直到 2023 年下半年 G6 車型上市後，小鵬銷量才有所好轉，月銷量在年底回升至 2 萬多輛。但從今年一季度的表現看，G6 帶來的熱度沒能持續，小鵬平均月銷量再次回到不足一萬輛。
值得關注的是，上市引爆全網的小米 SU7，成為一季度最大的黑馬，上市 24 小時後小米 SU7 汽車 " 大定 " 突破 88898 台，雖然真實月度交付量最早要到 5 月 1 日才能知曉，但善于營銷的雷軍在第一戰中大獲成功，實現了好采頭。
