今天小编分享的汽车经验：2024 年，谁还在坚持给老车型OTA？，欢迎阅读。
6 年时间，近 50 次 OTA，超 880 项功能更新和优化……即便放眼整个手机圈，也只有 iPhone 等少数机型可以获得如此长时间的更新维护。但对于购买了初代蔚来 ES8 的车主们而言，当年斌哥承诺的 " 常用常新 "，确实通过这一次次的 OTA 做到了。
近日，蔚来再次对搭载高通 8155 芯片的 1 代平台车型推送了「Alder · 赤杨」系统 2.0.5 版本的 OTA！此次更新融入了多项 2 代平台的「Banyan · 榕」系统的特色功能，尤其是与 NIO Phone 相关的手车互联体验。
今天，我们就找来一台 2018 款的蔚来 ES8 创始版，看看在经过了这次 OTA 之后，蔚来的老车主们又能收获哪些新奇体验？
NIO Phone 和蔚来老车型更配了！
作为此次 OTA 的重头戏之一，1 代平台的蔚来老车型与 NIO Phone 之间实现互联互通体验，相信是不少车主关注的重点。
具体来看，在「Alder · 赤杨」系统 2.0.5 版本下，目前可以实现的功能主要有：天空视窗、导航接力、导航流转以及手机控车。
实际体验下来，前三项功能的体验基本与 2 代平台的蔚来车型无异，流畅度也较为令人满意。
与传统的手机投屏相比，蔚来的天空视窗功能可以实现在车机端和手机端同时打开两个不同的 APP 而不会互相干扰。
天空视窗
至于导航接力和流转，虽然看起来不如天空视窗功能那般让人眼前一亮，但却实打实地提升了用户日常最高频的导航功能使用体验。
用户只需要在手机上复制想要去的地址，或者在高德地图 APP 内发起导航，蔚来的车机端便可以直接同步地址信息或导航规划，省去了需要在车机端二次設定导航的繁琐步骤。
导航流转
最后，再和大家分享一下可能是最值得关注的手机控车体验。
需要指出的是，由于蔚来的 1 代车型研发时间较早，当时并未规划车端的 UWB 功能支持。因此在手机控车的功能数量方面自然就不如 2 代车型那般丰富了。不过，诸如车辆解锁、车辆定位、空调控制等常用功能也都没有缺席。
简单来说，1 代车型在更新到新版本后，原先需要打开蔚来 APP 才可以实现的手机控车功能，如今也可以通过 NIO Phone 的车控卡片更快速地使用了。
新版本下，车机生态也更丰富了
除了强化 1 代车型与 NIO Phone 之间的手车互联体验之外，这次 OTA 在车机端也带来了一些新面孔。
比如，此前在 2 代车型上备受好评的车鱼视听、浏览器还有蔚来自己的应用商店，如今也都出现在了 1 代车型上。
至于新增的车鱼视听 APP，则可以视作是目前在车机刷短视频体验的天花板。毕竟，蔚来一贯坚持的纵向螢幕布置，天生就更适合抖音的内容形式。
此外，车鱼视听除了可以看抖音之外，也针对车内使用场景做了深度优化。比如在螢幕的左下角，就提供了一个听抖音的功能入口，避免了驾驶员在开车时容易分心。
坚持给老用户 OTA，为什么蔚来做到了？
从这次的更新不难看出，尽管 1 代平台的蔚来车型在硬體层面与目前在售的蔚来车型有着一定的区别，但蔚来仍在尽可能缩小两代车型之间的体验差距。
此次蔚来推送「Alder · 赤杨」系统 2.0.5，是继 2.0.0 版本之后的又一次常态化更新，将 NIO Link 车手互联、应用商店等 2 代平台的最新功能同步给 1 代平台的老用户。通过 OTA 的形式，不断为老车型全生命周期的用车体验进行赋能。
然而坚持为老用户 OTA 这件事，在汽车行业却并非常态！
事实上，对于大部分品牌的车型而言，在度过了上市第一年的蜜月期后，OTA 的频率普遍都会出现断崖式下降。这其中一个很重要的原因，便是受限于軟體开发团队的人员和精力。毕竟，研发下一台新车显然要比维护一台老车更值得关注。
然而这种『讨好新车主、抛弃老车主』的做法，显然不符合蔚来作为一家用户型企业的自我修养。即便是已经交付近 6 年时间的 1 代平台老车型，蔚来目前仍有一组超百人的团队投入在日常的运营和维护中。
根据 AutoLab 的统计，在过去的 2023 年中，蔚来就分别为 1 代平台的两大智能座舱系统「Aspen · 白杨」和「Alder · 赤杨」推送了 10 次 OTA。与友商们对于老车型的 OTA 维护对比，蔚来无论从 OTA 的质量还是频率来看，都可以用遥遥领先来形容。
正是得益于蔚来在研发上的持续投入，从而推动了蔚来在技术和产品上的持续迭代。而随着时间的推移，这些技术红利不仅成为了蔚来的技术护城河，更成为了蔚来车主们有感而发的口碑护城河。
写在最后
对于一台传统品牌的燃油车而言，6 年的时间很可能等不来任何智能化功能的提升。对于新势力们的电动车来说，6 年之后往往也难逃被品牌逐渐遗忘的宿命。然而，蔚来坚持用一次又一次的 OTA 向所有人展示了：「常用常新」才是选择智能电动车最大的意义。
对于践行长期主义的蔚来而言，用户在购车之后全生命周期的用车体验同样也是关注的重点。关于车辆全生命周期的稳定维护，不仅仅是口头承诺，更重要的是付诸于实践。
最后，在这里也欢迎各位蔚来老车主们在评论区分享一下你们对于目前的用车体验还有哪些建议和想法，说不定就会出现在下一次的 OTA 中呢 ~
