今天小編分享的汽車經驗：2024 年，誰還在堅持給老車型OTA？，歡迎閱讀。
6 年時間，近 50 次 OTA，超 880 項功能更新和優化……即便放眼整個手機圈，也只有 iPhone 等少數機型可以獲得如此長時間的更新維護。但對于購買了初代蔚來 ES8 的車主們而言，當年斌哥承諾的 " 常用常新 "，确實通過這一次次的 OTA 做到了。
近日，蔚來再次對搭載高通 8155 芯片的 1 代平台車型推送了「Alder · 赤楊」系統 2.0.5 版本的 OTA！此次更新融入了多項 2 代平台的「Banyan · 榕」系統的特色功能，尤其是與 NIO Phone 相關的手車互聯體驗。
今天，我們就找來一台 2018 款的蔚來 ES8 創始版，看看在經過了這次 OTA 之後，蔚來的老車主們又能收獲哪些新奇體驗？
NIO Phone 和蔚來老車型更配了！
作為此次 OTA 的重頭戲之一，1 代平台的蔚來老車型與 NIO Phone 之間實現互聯互通體驗，相信是不少車主關注的重點。
具體來看，在「Alder · 赤楊」系統 2.0.5 版本下，目前可以實現的功能主要有：天空視窗、導航接力、導航流轉以及手機控車。
實際體驗下來，前三項功能的體驗基本與 2 代平台的蔚來車型無異，流暢度也較為令人滿意。
與傳統的手機投屏相比，蔚來的天空視窗功能可以實現在車機端和手機端同時打開兩個不同的 APP 而不會互相幹擾。
天空視窗
至于導航接力和流轉，雖然看起來不如天空視窗功能那般讓人眼前一亮，但卻實打實地提升了用戶日常最高頻的導航功能使用體驗。
用戶只需要在手機上復制想要去的地址，或者在高德地圖 APP 内發起導航，蔚來的車機端便可以直接同步地址信息或導航規劃，省去了需要在車機端二次設定導航的繁瑣步驟。
導航流轉
最後，再和大家分享一下可能是最值得關注的手機控車體驗。
需要指出的是，由于蔚來的 1 代車型研發時間較早，當時并未規劃車端的 UWB 功能支持。因此在手機控車的功能數量方面自然就不如 2 代車型那般豐富了。不過，諸如車輛解鎖、車輛定位、空調控制等常用功能也都沒有缺席。
簡單來說，1 代車型在更新到新版本後，原先需要打開蔚來 APP 才可以實現的手機控車功能，如今也可以通過 NIO Phone 的車控卡片更快速地使用了。
新版本下，車機生态也更豐富了
除了強化 1 代車型與 NIO Phone 之間的手車互聯體驗之外，這次 OTA 在車機端也帶來了一些新面孔。
比如，此前在 2 代車型上備受好評的車魚視聽、浏覽器還有蔚來自己的應用商店，如今也都出現在了 1 代車型上。
至于新增的車魚視聽 APP，則可以視作是目前在車機刷短視頻體驗的天花板。畢竟，蔚來一貫堅持的縱向螢幕布置，天生就更适合抖音的内容形式。
此外，車魚視聽除了可以看抖音之外，也針對車内使用場景做了深度優化。比如在螢幕的左下角，就提供了一個聽抖音的功能入口，避免了駕駛員在開車時容易分心。
堅持給老用戶 OTA，為什麼蔚來做到了？
從這次的更新不難看出，盡管 1 代平台的蔚來車型在硬體層面與目前在售的蔚來車型有着一定的區别，但蔚來仍在盡可能縮小兩代車型之間的體驗差距。
此次蔚來推送「Alder · 赤楊」系統 2.0.5，是繼 2.0.0 版本之後的又一次常态化更新，将 NIO Link 車手互聯、應用商店等 2 代平台的最新功能同步給 1 代平台的老用戶。通過 OTA 的形式，不斷為老車型全生命周期的用車體驗進行賦能。
然而堅持為老用戶 OTA 這件事，在汽車行業卻并非常态！
事實上，對于大部分品牌的車型而言，在度過了上市第一年的蜜月期後，OTA 的頻率普遍都會出現斷崖式下降。這其中一個很重要的原因，便是受限于軟體開發團隊的人員和精力。畢竟，研發下一台新車顯然要比維護一台老車更值得關注。
然而這種『讨好新車主、抛棄老車主』的做法，顯然不符合蔚來作為一家用戶型企業的自我修養。即便是已經交付近 6 年時間的 1 代平台老車型，蔚來目前仍有一組超百人的團隊投入在日常的運營和維護中。
根據 AutoLab 的統計，在過去的 2023 年中，蔚來就分别為 1 代平台的兩大智能座艙系統「Aspen · 白楊」和「Alder · 赤楊」推送了 10 次 OTA。與友商們對于老車型的 OTA 維護對比，蔚來無論從 OTA 的質量還是頻率來看，都可以用遙遙領先來形容。
正是得益于蔚來在研發上的持續投入，從而推動了蔚來在技術和產品上的持續迭代。而随着時間的推移，這些技術紅利不僅成為了蔚來的技術護城河，更成為了蔚來車主們有感而發的口碑護城河。
寫在最後
對于一台傳統品牌的燃油車而言，6 年的時間很可能等不來任何智能化功能的提升。對于新勢力們的電動車來說，6 年之後往往也難逃被品牌逐漸遺忘的宿命。然而，蔚來堅持用一次又一次的 OTA 向所有人展示了：「常用常新」才是選擇智能電動車最大的意義。
對于踐行長期主義的蔚來而言，用戶在購車之後全生命周期的用車體驗同樣也是關注的重點。關于車輛全生命周期的穩定維護，不僅僅是口頭承諾，更重要的是付諸于實踐。
最後，在這裡也歡迎各位蔚來老車主們在評論區分享一下你們對于目前的用車體驗還有哪些建議和想法，說不定就會出現在下一次的 OTA 中呢 ~
