今天小编分享的汽车经验：这次不再皱眉头了？保时捷中国总裁回应小米SU7“米时捷”的外号，欢迎阅读。
最近有新闻报道称，保时捷中国总裁首次回应了关于小米 SU7" 米时捷 " 的说法，他表示 " 对于小米 SU7 和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。"
保时捷回应温和
实则是对中国汽车行业的尊重认可
其实保时捷一直都是国内汽车设计模仿的主要对象。而许多车友应该都记得。2017 年上海车展上，保时捷 CEO 访问众泰展台时的表情，那种尴尬和无奈至今仍让人记忆犹新，而那张照片更是成为行业经典。
然而，时隔七年，保时捷 CEO 的态度似乎温和了许多。这种变化背后，反映出的是汽车行业格局的巨大转变。
七年前，保时捷在燃油车领網域的优势无可匹敌，即便放在今天能和保时捷掰掰手腕的车企也为数不多，所以保时捷一直以来都是国内不少车企的 " 教科书 "。
但在新能源汽车时代，中国车企在设计、制造、产业链等方面已经走在了全球前列。诚然小米 SU7 虽然在许多方面与保时捷 Taycan 存在差距，但仅有 3 年时间就能从 0 开始推出一款成熟的电动车，可以说离不开中国新能源汽车产业链的崛起。所以，保时捷 CEO 在回应中不得不留有余地，这不仅是对小米的尊重，更是对中国汽车产业发展的认可。
当然了，差距我们还是要正视。虽然雷军在发布会上反复强调保时捷是对手、是 Dream car，但依然还是免不了出现被指责设计借鉴的声音。
汽车工业设计一直都是汽车行业的软实力，虽然好的设计可能会相似，但历史往往只会记住 " 最好的那台车 "，中国汽车想要彻底赢过西方，借鉴的标签一定需要被撕掉。
写在最后
总之，中国汽车产业的未来，不仅在于产品的质量和性能，更在于创新能力和品牌影响力的提升。只有不断创新，才能实现从追随者到领导者的转身。
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