今天小编分享的汽车经验：叫板国际巨头，长城重卡 Hi4-G 混动技术发布，欢迎阅读。
2025 年 3 月 26 日，长城重卡在保定举行了 Hi4-G 超级智能混动技术发布会。这场发布会打破了传统车企 " 自上而下 " 的技术发布模式，首次将卡车司机、物流企业与工程师置于同一舞台，以 " 用户共创 " 为核心，共同讲述技术研发故事。Hi4-G 的推出不仅标志着长城汽车正式进军重卡市场，更以行业首个 P2+P2.5 双电机混动架构、29.7L/100km 的破纪录油耗，以及用户深度参与研发的创新模式，为中国商用车行业树立了全新标杆。
三擎动力与智能算法的完美融合
Hi4-G 混动系统的核心在于 " 三擎动力 "，即由康明斯 13L 高热效率柴油发动机、P2 和 P2.5 双电机组成的动力组合，综合马力达到 1050 匹，远超斯堪尼亚 V8 发动机的 900 匹水平。其全球首款重卡 8 挡 DHT 混动专用变速器，通过双电机耦合设计，输入扭矩高达 4500N・m，传动效率达 99.5%，解决了重卡混动系统中动力与效率难以兼得的痛点。此外，" 十种驱动模式 " 可根据载重、路况和驾驶习惯智能切换，例如山区爬坡时双电机全力输出，平路巡航时发动机直驱，下坡时双电机回收能量，真正实现 " 越复杂路况越省油 "。
值得一提的是，长城全栈自研的九合一动力網域控制器，将传统分散的 9 个控制模块集成至两颗芯片，芯片数量减少 40%，响应速度提升 10 倍。该控制器支持 OTA 远程更新，可实时采集车辆数据并优化控制策略，使车辆 " 越开越聪明 "。例如，昆明冷链运输场景中，系统通过分析司机频繁制动导致的能耗浪费，优化了能量回收逻辑，最终实现山区路线油耗降低 30%。
发布会上展示的 " 战损版 " 试验车已累计行驶超 40 万公里，经历高温、高寒、高原等极端环境考验。其 30C 高倍率电池循环寿命达 100 万公里，发动机 B10 寿命 180 万公里，换油周期延长至 20 万公里，为用户提供了全生命周期的高可靠性保障。
打破国际垄断，重塑行业格局
长期以来，中国高端重卡市场被斯堪尼亚、沃尔沃等进口品牌垄断。长城 Hi4-G 以实测数据发起正面挑战：在 CHTC-TT 国家工况测试中，其综合油耗仅为 29.7L/100km，较进口车型普遍 35L 以上的水平降低 17%，甚至低于 2025 年实施的第四阶段油耗限值（35.8L/100km）。魏建军在发布会现场直言：" 我们的目标不是跟随，而是用混动技术实现换道超车。"
燃油成本占重卡全生命周期成本（TCO）的 30% 以上。以年运营 25 万公里计算，Hi4-G 较传统柴油重卡每年可节省燃料成本约 10 万元。临沂至上海快递场景实测油耗低至 19.9L/100km，郑州至广州平原标载油耗 25.7L/100km，这些真实数据直接切中物流企业 " 降本增效 " 的核心诉求。
从 " 工程师思维 " 到 " 卡友思维 "
长城技术团队深入物流一线，与卡友同吃同住，累计收集 1026 组场景数据。徐州卡友范前进提出 " 取消滑行能量回收以提升滑行距离 "，昆明卡友李海林要求 " 山区路段快充快放 "，这些建议被直接转化为技术方案。例如，针对山区冷链运输场景，长城开发了双电机协同回收技术，单程能耗降低 8L，卡友汪振兴直言：" 这车是咱们自己‘捣鼓’出来的！"
魏建军宣布两项重磅举措：一是开放实验室，邀请进口重卡车队参与油耗挑战，胜者可免费试用 Hi4-G 一年；二是新增 100 台试用车，持续收集用户反馈。这种 " 边用边改 " 的模式，不仅增强了用户信任，也为技术迭代提供了真实场景数据支撑。
混动技术能否引领重卡未来？
当前，纯电动重卡受限于续航里程（普遍低于 500 公里）和充电基建，氢燃料重卡则因成本高昂难以普及。Hi4-G 选择混动路线，兼顾 800 公里以上干线运输需求与燃油经济性，填补了市场空白。其成功证明，在双碳目标下，混动技术仍是重卡行业可行的过渡方案。
长城与康明斯的战略合作值得关注。双方联合开发混动专用发动机，计划于 2025 年推出新一代动力链。这一合作既彰显了中国车企的技术整合能力，也提升了其在全球供应链中的话语权。正如长城商用车 CTO 孙玉所言："Hi4-G 的诞生，是用户需求、本土研发与国际资源的三重共振。"
长城汽车董事长魏建军在发布会上的两个动作凸显其战略眼光：一是发起油耗挑战，以数据直面国际竞争；二是强调 " 让用户赚钱 " 的终极目标，将技术优势转化为用户价值。在行业盲目追逐纯电的浪潮中，魏建军坚持混动路线，体现了他对市场需求的前瞻判断。此外，将乘用车的智能化经验（如 L2 级驾驶辅助、电子手刹）移植到重卡，展现了长城跨界整合资源的领导力。
结语：
长城 Hi4-G 的发布不仅是技术突破，更是一场 " 用户主权 " 的宣言。它证明，当车企真正倾听一线声音时，技术研发不再是实验室里的闭门造车，而是与用户共同进化的生态体系。未来，随着 Hi4-G 在干线物流场景中的普及，中国重卡行业或将迎来从 " 燃油时代 " 到 " 智能混动时代 " 的跨越。而长城汽车，正以 " 用户共创 " 为引擎，驶向全球商用车市场的核心赛道。
