今天小編分享的汽車經驗：叫板國際巨頭，長城重卡 Hi4-G 混動技術發布，歡迎閱讀。
2025 年 3 月 26 日，長城重卡在保定舉行了 Hi4-G 超級智能混動技術發布會。這場發布會打破了傳統車企 " 自上而下 " 的技術發布模式，首次将卡車司機、物流企業與工程師置于同一舞台，以 " 用戶共創 " 為核心，共同講述技術研發故事。Hi4-G 的推出不僅标志着長城汽車正式進軍重卡市場，更以行業首個 P2+P2.5 雙電機混動架構、29.7L/100km 的破紀錄油耗，以及用戶深度參與研發的創新模式，為中國商用車行業樹立了全新标杆。
三擎動力與智能算法的完美融合
Hi4-G 混動系統的核心在于 " 三擎動力 "，即由康明斯 13L 高熱效率柴油發動機、P2 和 P2.5 雙電機組成的動力組合，綜合馬力達到 1050 匹，遠超斯堪尼亞 V8 發動機的 900 匹水平。其全球首款重卡 8 擋 DHT 混動專用變速器，通過雙電機耦合設計，輸入扭矩高達 4500N・m，傳動效率達 99.5%，解決了重卡混動系統中動力與效率難以兼得的痛點。此外，" 十種驅動模式 " 可根據載重、路況和駕駛習慣智能切換，例如山區爬坡時雙電機全力輸出，平路巡航時發動機直驅，下坡時雙電機回收能量，真正實現 " 越復雜路況越省油 "。
值得一提的是，長城全棧自研的九合一動力網域控制器，将傳統分散的 9 個控制模塊集成至兩顆芯片，芯片數量減少 40%，響應速度提升 10 倍。該控制器支持 OTA 遠程更新，可實時采集車輛數據并優化控制策略，使車輛 " 越開越聰明 "。例如，昆明冷鏈運輸場景中，系統通過分析司機頻繁制動導致的能耗浪費，優化了能量回收邏輯，最終實現山區路線油耗降低 30%。
發布會上展示的 " 戰損版 " 試驗車已累計行駛超 40 萬公裡，經歷高溫、高寒、高原等極端環境考驗。其 30C 高倍率電池循環壽命達 100 萬公裡，發動機 B10 壽命 180 萬公裡，換油周期延長至 20 萬公裡，為用戶提供了全生命周期的高可靠性保障。
打破國際壟斷，重塑行業格局
長期以來，中國高端重卡市場被斯堪尼亞、沃爾沃等進口品牌壟斷。長城 Hi4-G 以實測數據發起正面挑戰：在 CHTC-TT 國家工況測試中，其綜合油耗僅為 29.7L/100km，較進口車型普遍 35L 以上的水平降低 17%，甚至低于 2025 年實施的第四階段油耗限值（35.8L/100km）。魏建軍在發布會現場直言：" 我們的目标不是跟随，而是用混動技術實現換道超車。"
燃油成本占重卡全生命周期成本（TCO）的 30% 以上。以年運營 25 萬公裡計算，Hi4-G 較傳統柴油重卡每年可節省燃料成本約 10 萬元。臨沂至上海快遞場景實測油耗低至 19.9L/100km，鄭州至廣州平原标載油耗 25.7L/100km，這些真實數據直接切中物流企業 " 降本增效 " 的核心訴求。
從 " 工程師思維 " 到 " 卡友思維 "
長城技術團隊深入物流一線，與卡友同吃同住，累計收集 1026 組場景數據。徐州卡友範前進提出 " 取消滑行能量回收以提升滑行距離 "，昆明卡友李海林要求 " 山區路段快充快放 "，這些建議被直接轉化為技術方案。例如，針對山區冷鏈運輸場景，長城開發了雙電機協同回收技術，單程能耗降低 8L，卡友汪振興直言：" 這車是咱們自己‘搗鼓’出來的！"
魏建軍宣布兩項重磅舉措：一是開放實驗室，邀請進口重卡車隊參與油耗挑戰，勝者可免費試用 Hi4-G 一年；二是新增 100 台試用車，持續收集用戶反饋。這種 " 邊用邊改 " 的模式，不僅增強了用戶信任，也為技術迭代提供了真實場景數據支撐。
混動技術能否引領重卡未來？
當前，純電動重卡受限于續航裡程（普遍低于 500 公裡）和充電基建，氫燃料重卡則因成本高昂難以普及。Hi4-G 選擇混動路線，兼顧 800 公裡以上幹線運輸需求與燃油經濟性，填補了市場空白。其成功證明，在雙碳目标下，混動技術仍是重卡行業可行的過渡方案。
長城與康明斯的戰略合作值得關注。雙方聯合開發混動專用發動機，計劃于 2025 年推出新一代動力鏈。這一合作既彰顯了中國車企的技術整合能力，也提升了其在全球供應鏈中的話語權。正如長城商用車 CTO 孫玉所言："Hi4-G 的誕生，是用戶需求、本土研發與國際資源的三重共振。"
長城汽車董事長魏建軍在發布會上的兩個動作凸顯其戰略眼光：一是發起油耗挑戰，以數據直面國際競争；二是強調 " 讓用戶賺錢 " 的終極目标，将技術優勢轉化為用戶價值。在行業盲目追逐純電的浪潮中，魏建軍堅持混動路線，體現了他對市場需求的前瞻判斷。此外，将乘用車的智能化經驗（如 L2 級駕駛輔助、電子手刹）移植到重卡，展現了長城跨界整合資源的領導力。
結語：
長城 Hi4-G 的發布不僅是技術突破，更是一場 " 用戶主權 " 的宣言。它證明，當車企真正傾聽一線聲音時，技術研發不再是實驗室裡的閉門造車，而是與用戶共同進化的生态體系。未來，随着 Hi4-G 在幹線物流場景中的普及，中國重卡行業或将迎來從 " 燃油時代 " 到 " 智能混動時代 " 的跨越。而長城汽車，正以 " 用戶共創 " 為引擎，駛向全球商用車市場的核心賽道。
