今天小编分享的汽车经验：奥迪将在中国强化产品阵容，全力驶入新能源车腹地？，欢迎阅读。
奥迪品牌未来产品战略就是坚持纯电动车和燃油车两条腿走路，这对于奥迪品牌来说是较为稳妥的方法。
撰文丨余家进
责编丨 DAN
设计丨 PinZow
中国汽车市场的竞争愈发激烈，奥迪品牌在华面临的挑战也越来越多。去年奥迪品牌的销量还取得 729,042 辆，同比劲增 13.5% 的好成绩。但是今年上半年总销量为 32.2 万辆，同比下滑 2%。而今年 7、8 月份没有具体销量数据。
目前奥迪品牌不仅在豪华车市场遇到挑战，在新能源市场也尚未形成与特斯拉、比亚迪等竞争对手叫板的实力。面对这些挑战，奥迪正在积极采取措施进行应对。近日，奥迪品牌计划将在中国市场打造史上最大规模产品阵容，包括新能源车奥迪 Q6L e-tron、燃油车全新 A5 等，通过全方位的产品布局，进一步壮大市场竞争力。
中国作为全球最大汽车市场，豪华品牌在华的表现也影响着全球的市场地位，如今国产品牌的崛起不断挤占豪华品牌的市场份额，那么奥迪品牌积极求变的意图很明显，就是希望重塑豪华品牌的黄金时期。
坚持电车与油车两条腿走路
现在自主高端新能源车的发展速度有目共睹，市场份额也是不断攀升。反而豪华品牌的市场份额也不断被侵蚀。以今年 7 月份为例，豪华车零售量为 22 万辆，同比下降 11%，环比下降 14%，所以零售份额也下降 0.9 个百分点，只有 12.5%。
豪华品牌市场销量受影响是多重因素影响的，除了自主新能源车的崛起，还因为很多人的收入水平有所下降，经济下行的环境下，消费者对豪华车的购买欲望不强。这种环境下，今年奥迪在华的表现也没有达到预期，今年上半年总销量为 32.2 万辆，同比下滑 2%。
新能源产品不多是奥迪品牌难以在市场上构成威胁力的主要原因之一。目前奥迪在中国市场投放的新能源车型是奥迪 Q4 e-tron、奥迪 e-tron GT 等。与特斯拉、比亚迪等竞争对手相比，奥迪在新能源产品线的丰富度和市场覆盖率上存在差距。
不仅如此，前些年奥迪品牌在市场的品牌形象也有所模糊，甚至品牌溢价能力也有所下降，这导致消费者在选择豪华车时，可能更倾向于选择其他品牌形象更为鲜明的品牌，比如奔驰和宝马等等。
对于奥迪来说，解决问题的根本方法就是提升品牌自身实力，至少产品阵容需要进一步丰富。近期奥迪品牌宣布将面向中国市场打造品牌史上最大规模产品布局。不过这次产品攻势要从 2025 年中旬开始，届时纯电动车型奥迪 Q6L e-tron 将会吹响这一产品规划的号角，未来还将带来多款纯电动车。
奥迪 Q6L e-tron 基于 PPE 豪华纯电动平台打造，整体设计充满未来感，并且这款车考虑了中国市场的需求，进行了多项专属的本土化更新，比如打造了 L 长轴距车型，还将搭载 800V 快充技术，以及 11.9 英寸的奥迪虚拟座舱和 14.5 英寸的 MMI 触摸中控显示屏等科技配置。
从设计来看，奥迪 Q6L e-tron 相比时下在售的奥迪纯电动车 Q4 e-tron 和 Q5 e-tron，有了很大的突破，整车前卫且充满科技感，甚至加长轴距和充电速率有保障。虽然奥迪 Q6L e-tron 入场的时间节点有点晚，但是参考奥迪纯电动 e-tron 系列车型在 2023 年销量取得了稳步增长的市场表现来看，奥迪 Q6L e-tron 进入市场后获得消费者认可应该不难。
除了加强新能源产品布局，奥迪在燃油车领網域也将持续发力。今年奥迪在燃油车领網域带来了中期改款奥迪 A3、二次大改款 Q7/SQ7、中期改款 Q8 等燃油车，使得奥迪品牌在豪华燃油车领網域的竞争力得到大幅度壮大。按照规划，2025 年奥迪还将带来全新奥迪 A5 家族，并在中国一汽和上汽集团共同生产，通过提供不同的车身设计风格，来满足消费者的多元化需求。
通过奥迪品牌的产品规划不难看出，未来产品战略就是坚持纯电动车和燃油车两条腿走路。这对于奥迪品牌来说是较为稳妥的方法，一方面，燃油车是奥迪品牌的优势所在，尽管在华的市场份额受影响，但是在海外市场深受消费者欢迎，那么燃油车走量，可以为奥迪品牌带来不错的收益。另一方面，汽车电动化转型又是大势所趋，推出奥迪 Q6L e-tron，以及其他纯电动车，有助奥迪品牌在新能源车积累经验，或许在短期内获得理想的成绩，但是有助品牌长期健康发展。
将全力转型电动化
奥迪品牌为了提升在华市场的竞争力，近段时间的动作着实不少。早前奥迪还宣布调整全新车辆命名规则，除了奥迪 A6L 车型的名字不变，其他燃油车都是以奇数取名，而偶数用于新能源车。毫无疑问，奥迪调整车型命名规则的主要原因是为品牌转型新能源铺路，并且想要借着燃油车打出的名号，来推动纯电动汽车的知名度。
其实在电动化转型方面，奥迪的态度素来积极，早早就往市场带来了 Q2L e-tron、Q4 e-tron、e-tron、Q5 e-tron 等多款新能源产品，甚至计划从 2026 年起仅推出电动车，2029 年起所有工厂生产纯电动汽车，并于 2033 年起逐渐停止燃油车的生产。为此，奥迪也计划到 2027 年，将投资 280 亿欧元于电动化和数字化领網域。可以说，对于转型新能源，奥迪一直都是 BBA 中的排头兵。
不过奥迪品牌进行电动化转型，面临的问题也显而易见，比较直观的问题就是一汽奥迪和上汽奥迪的纯电动车产品该如何形成差异化。此外，奥迪品牌旗下燃油车改名了，一汽奥迪可以将燃油车与纯电车将奇数与偶数都用来取名了，那么上汽奥迪未来在引进新车型上，命名方式的空间又会进一步收窄。
除此之外，目前新能源车市场的竞争已经进入下半场阶段，而下半场主要是智能技术上的对决，尤其是高阶智驾系统。然而，传统品牌家大业大，电动化转型牵涉的利益面太多，备受束缚。这种情况下，未来奥迪品牌旗下的纯电动车如何打造智能化技术优势，是不得不思考的问题。
随着中国国产新能源车的崛起，以及传统豪华车替代进程的加速，奥迪品牌在华的竞争力逊色不少，这也是传统豪华品牌的普遍现象。但是奥迪品牌家大业大，面对市场的挑战，相信能扛过这一切，通过加大产品阵容，调整产品布局，也将有助进一步提升品牌竞争力。未来，自主高端新能源车持续强势发展，摆在奥迪品牌面前的困难势必不会少。但是在市场上已经征战了多年时间的奥迪品牌，相信最终能顺利通过重重考验。
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