今天小编分享的汽车经验：比亚迪的屠杀，开始了，欢迎阅读。
一年前，比亚迪喊出 " 油电同价 " 口号。
给出秦 PLUS DM-i2023 冠军版 9.98 万的颠覆价。
大家都以为：这应该就是新能源 A 级车的最低价了。
今天，比亚迪又击穿行业底价。
比亚迪秦 PLUS 荣耀版正式上市，打出 " 油比电低 " 的新口号，而 DM-i 版本最低价格，只要：
7.98 万！
讲真，看到这个价格，谁人不震惊！
一年前比亚迪说卖 9.98 的时候，已经杀疯了一片！
现在刚一开年又直降 2 万，直接打了个八折！
这都不是砍一刀了，10 万以下汽车市场，不得血流成河？！
不过，比亚迪官方可不承认这是降价，人家说了：不是降价，是新车型！
但你要问荣耀版和冠军版有什么区别？
答案可能是没区别？
甚至，荣耀版车型还新增了智能上下电、智能语音连续通话等智能化项目。
就，如果你是比亚迪秦 PLUS DM-i2023 冠军版的车主，你会不会哭晕在厕所？！
以及，换个名字再降价，就不叫降价了？
比王这波操作，猫姐只有两个字：服气！
特斯拉就没那么聪明，永远都叫 model Y。
当然，比亚迪想背刺的可不是老车主。
比王真正瞄准的，是燃油车！
都知道，我国汽车市场早已饱和，新能源汽车要拼销量，只能从燃油车手中抢占份额。
而比亚迪这次要抢占的，正是以 " 马路三大妈 "（雷凌轩逸卡罗拉）为首的，10 万以内紧凑型燃油车市场。
要知道，比亚迪秦 PLUS 价格下调后，不仅价格低，还不用购置税，加上新能源汽车的动力优势，对 " 三大妈 " 为代表的燃油车市场可以说是一场价格屠杀。
当然，老话说得好，一分钱一分货。
便宜到底有没有好货，猫姐也不知道，毕竟黑猫投诉上关于比亚迪秦的投诉，已经达到 848 条。
车友圈里，也时不时刷到关于车主的吐槽。
比王的质量究竟如何，车友们可以来评论区探讨探讨。
说回比王降价这事。
猫姐觉得，抛开国货之光的光环，比亚迪的这一轮降价，实际上也有自身的压力。
都知道，2023 年，比王很牛逼，全年一共卖了 302 万辆，其中秦 PLUS DM-i 就卖了 30 万辆，占比达到了十分之一。
2024 年，比王给自己定下了一个更可怕的目标：450 万辆。
按照 2023 年的销售构成，秦 PLUS DM-i 的销量需要达到 45 万辆以上，也就是平均每个月销量 37500 辆。
但今年 1 月份，秦 PLUS DM-i 只卖了 20318 辆，排名也掉到了第 9 位。
按照这样的销售表现，显然是达不成目标的。所以，有点慌的比王，选择一开年就挥动价格屠刀——
既砍向老车主，也砍向友商。
而在比亚迪官宣降价之后，包括上汽通用五菱星空、北京现代伊兰特、长安启源等新能源汽车品牌也纷纷宣布跟进降价。
这些新能源汽车品牌选择跟进降价，有可能是跟进比王步伐开启与燃油车的大决战，也有可能是别无选择。
但无论如何，10 万以内汽车市场的价格战都已正式打响！
看下 2023 年合资车企们的销量表现，面对比亚迪的价格屠刀，或许除了降价，燃油车已别无选择。
你怎么看比王的这一次疯狂降价？关注说财猫，评论区聊聊！
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