今天小編分享的汽車經驗：比亞迪的屠殺，開始了，歡迎閲讀。
一年前，比亞迪喊出 " 油電同價 " 口号。
給出秦 PLUS DM-i2023 冠軍版 9.98 萬的颠覆價。
大家都以為：這應該就是新能源 A 級車的最低價了。
今天，比亞迪又擊穿行業底價。
比亞迪秦 PLUS 榮耀版正式上市，打出 " 油比電低 " 的新口号，而 DM-i 版本最低價格，只要：
7.98 萬！
講真，看到這個價格，誰人不震驚！
一年前比亞迪説賣 9.98 的時候，已經殺瘋了一片！
現在剛一開年又直降 2 萬，直接打了個八折！
這都不是砍一刀了，10 萬以下汽車市場，不得血流成河？！
不過，比亞迪官方可不承認這是降價，人家説了：不是降價，是新車型！
但你要問榮耀版和冠軍版有什麼區别？
答案可能是沒區别？
甚至，榮耀版車型還新增了智能上下電、智能語音連續通話等智能化項目。
就，如果你是比亞迪秦 PLUS DM-i2023 冠軍版的車主，你會不會哭暈在廁所？！
以及，換個名字再降價，就不叫降價了？
比王這波操作，貓姐只有兩個字：服氣！
特斯拉就沒那麼聰明，永遠都叫 model Y。
當然，比亞迪想背刺的可不是老車主。
比王真正瞄準的，是燃油車！
都知道，我國汽車市場早已飽和，新能源汽車要拼銷量，只能從燃油車手中搶占份額。
而比亞迪這次要搶占的，正是以 " 馬路三大媽 "（雷凌軒逸卡羅拉）為首的，10 萬以内緊湊型燃油車市場。
要知道，比亞迪秦 PLUS 價格下調後，不僅價格低，還不用購置税，加上新能源汽車的動力優勢，對 " 三大媽 " 為代表的燃油車市場可以説是一場價格屠殺。
當然，老話説得好，一分錢一分貨。
便宜到底有沒有好貨，貓姐也不知道，畢竟黑貓投訴上關于比亞迪秦的投訴，已經達到 848 條。
車友圈裏，也時不時刷到關于車主的吐槽。
比王的質量究竟如何，車友們可以來評論區探讨探讨。
説回比王降價這事。
貓姐覺得，抛開國貨之光的光環，比亞迪的這一輪降價，實際上也有自身的壓力。
都知道，2023 年，比王很牛逼，全年一共賣了 302 萬輛，其中秦 PLUS DM-i 就賣了 30 萬輛，占比達到了十分之一。
2024 年，比王給自己定下了一個更可怕的目标：450 萬輛。
按照 2023 年的銷售構成，秦 PLUS DM-i 的銷量需要達到 45 萬輛以上，也就是平均每個月銷量 37500 輛。
但今年 1 月份，秦 PLUS DM-i 只賣了 20318 輛，排名也掉到了第 9 位。
按照這樣的銷售表現，顯然是達不成目标的。所以，有點慌的比王，選擇一開年就揮動價格屠刀——
既砍向老車主，也砍向友商。
而在比亞迪官宣降價之後，包括上汽通用五菱星空、北京現代伊蘭特、長安啓源等新能源汽車品牌也紛紛宣布跟進降價。
這些新能源汽車品牌選擇跟進降價，有可能是跟進比王步伐開啓與燃油車的大決戰，也有可能是别無選擇。
但無論如何，10 萬以内汽車市場的價格戰都已正式打響！
看下 2023 年合資車企們的銷量表現，面對比亞迪的價格屠刀，或許除了降價，燃油車已别無選擇。
你怎麼看比王的這一次瘋狂降價？關注説财貓，評論區聊聊！
————
—— 分割線 ——————
— 推薦閲讀 —
