今天小编分享的科技经验：小米最强业绩背后：手机毛利创出新低，汽车也在亏钱卖，欢迎阅读。
在交出 " 史上最强业绩 " 后，小米集团股价于 11 月 22 日摸高 "52 周最高 " 的 29.85 港元 / 股，总市值突破 7400 亿港元。截至当日收盘，涨幅略有收窄。但整个 2024 年，小米集团的股价涨幅超过 83%。
得益于小米集团股价的强势表现，小米集团创始人雷军的身价水涨船高。彭博亿万指数显示，雷军身价达到 249 亿美元，成为国内第七大富豪。网易创始人丁磊、美的集团何享健排在他身前，吉利汽车王传福、Shein 创始人许仰天等则位居其后。整个 2024 年来，雷军身家净增 105 亿美元，是中国内地身家净增最多的富豪，没有之一。
2024 年来小米股价暴涨驱动雷军身价水涨船高背后，仰赖的是小米汽车堪称 " 完美 " 的首秀表现，2024 年来小米汽车已经实现第 10 万辆整车的下线，将冲刺新目标全年交付 13 万辆目标。按照 10 月小米 SU7 的交付量算，完成 13 万辆这个目标似乎问题也不大。
作为一家 " 造车新势力 "，小米汽车有望成为继问界之后第二家实现盈利的车企。第二款新车小米 SU7 Ultra 版呼之欲出，也将在 2025 年 3 月正式发布。
但在小米汽车驱动的 " 史上最强业绩 " 背后，小米的整体毛利率却出现了环比下滑。「数智研究社」发现，手机业务毛利率的下滑，带崩了小米集团整个三季度毛利率的下滑。
一面是狂飙突进的小米汽车，一面是毛利率下滑的手机业务。小米集团，似乎有些顾此失彼了。
仍在亏钱卖车
现在，车企 " 亏钱卖车 " 成了常态。
华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东表示，智界 R7 今年卖一辆车亏损约为 3 万元。三季报里，" 造车新势力 " 蔚来单车净利润为 -10.4 万元 / 台，小鹏每卖掉一辆车亏损 4.53 万元，理想每卖一台车净利润 1.32 万元。
从小米汽车来看，2024 年三季度实现电动汽车收入 95 亿元，其他相关业务收入 2 亿元，智能电动汽车等创新业务毛利率 17.1%。
从交付来看，三季度 SU7 共交付了 39790 辆，经调整后小米智能电动汽车等创新业务净亏损仍有 15 亿元，折算下来单车净亏损 3.7 万元左右。
对于亏损原因，卢伟冰将其归因于行业规律，" 小米汽车仍处于早期阶段，规模还不够大。自建工厂、自研核心技术，前期重投入，成本有分摊。"
财报发布后，# 小米汽车卖一辆亏 3 万 # 即冲上了热搜。社交媒体上有网友即 " 呛声 "，" 卖一辆亏一辆，小米为啥还卖那么卖力？"
其他 " 造车新势力 " 大都在亏，蔚来、小鹏卖了多少年了还在亏，小米这才卖车第一年，就遭 " 不公正待遇 " 了。其实，在 2024 年二季报披露后，"SU7 卖一辆亏 6 万多 " 也引发了舆论的热议，极越公关的负责人徐继业甚至在社交媒体发文，" 小米汽车每台亏 6 万，亏那么多你还卖那么多干嘛？放在以前叫倾销。"
事实上，小米汽车做到一个季度将单车亏损减半背后，是 SU7 快速增长的出货量和交付量。出货和交付越多，单车的净亏损才会被分摊降低。按照全年 13 万辆的全面交付目标算，小米 SU7 有望在 2025 年一季度实现盈亏平衡或微盈。
再者，小米最新发布的售价高达 81.49 万元的新车 SU7 Ultra，目前订单仍在增长中。SU7 Ultra 明年 3 月份上市，将有望快速提升小米汽车的盈利水平。
但是，就在小米 SU7 产能不断突破、单车亏损不断收窄之际，媒体曝光了京津多地 70 多位小米 SU7 车主在特定时间因自动泊车故障，导致车辆发生剐蹭、碰撞事故的报道。
事故发酵后，小米官方承认了是系统 BUG 导致的功能异常，小米官方将承担所有维修费用。据「数智研究社」发现，小米 SU7 自上市发布以来，关于故障的报道随处可见。有车主提车不到一个月就遇到了刹车失灵问题，有福建厦门车主首次驾驶就发生了停在路边无法启动的情况，还有车主在高速开启自动驾驶 NOA 功能后车辆未及时反应追尾特斯拉等。故障频出后，坊间关于小米 SU7 车主是小白鼠的报道，也见诸报端。
手机毛利创新低
单车净亏损从 6 万多降到 3 万多，小米汽车还在狂飙突进中。
而且 " 史上最强业绩 " 是因为和 2023 年三季度相比，2024 年三季度纳入了小米汽车等创新业务。如果剔除掉 96.97 亿元汽车的收入，小米手机、IOT 和互联网业务的收入为 828.09 亿元，同比增幅为 16.94%。
作为对比，2021 年三季度，小米集团营收 879 亿元，还比今年三季度手机、IOT 和互联网业务的营收之和还多。所以，单看小米集团的传统业务的话，并不是 " 史上最强 "。
再者说，小米集团发布的三季报里，作为基本盘的手机业务却遇到了一些问题。因为核心零部件价格上升和行业竞争加剧的原因，手机业务的毛利率出现了明显的下滑。2023 年三季度小米智能手机业务的毛利率为 16.6%，到 2024 年三季度进一步降至 11.7%，创出新低。
卢伟冰表示，小米全年的手机业务毛利率在三季度达到最低，但在四季度一定会反弹。卢伟冰的信心来自于小米的实力。
在消费电子行业整体出现回暖迹象的趋势下，小米手机也走出了价格微增、销量微增的行情。2024 年三季度，小米全球智能手机出货量 4310 万台，同比增长 3.1%。在全球市占率上，小米以 13.8% 的比例位居全球第三。
在高端的第三年，小米智能手机的平均销售价格从 2023 年三季度的 997 元增至 2024 年三季度的 1102.2 元，同比增幅明显，但和上季度的 1103.5 元相比基本没有变化。
理论上讲，随着小米高端化进程的不断深入，毛利率应该出现明显改善才是。但因为核心零部件的涨价和竞争加剧，导致小米手机毛利率下滑。在「数智研究社」看来，小米手机毛利率下滑说明，小米手机 4310 万台的季度出货量里，可能绝大多数都是走量的中低端机型，高端化的品牌势能还没有明显释放。
照这么看，小米手机整体上还是多年前的小米手机，没多大变化。
要不是智能电动汽车的创新业务驱动，小米集团这个三季度报可能就不够看了。
