成都车展观察：疯狂的价格战与失序的车市

今天小编分享的汽车经验：成都车展观察：疯狂的价格战与失序的车市，欢迎阅读。

阴雨连绵的西部博览城，迎来了一年一度的成都车展。作为西部城市风向标和晴雨表，大家都盼望着这场以消费为核心任务的车展，可以驱散价格战的迷雾，激发市场活力，开启 " 金九银十 " 的序幕。

但是，逛完整个西部博览城之后，我发现，市场的剧变没有想象中那么简单，大家期待已久的汽车消费提振，也不是这一场消费展可以挽救的。

这场历经三年困顿后的首场成都车展，看似热闹，实则充斥着疯狂与失序

新能源成为政治正确

首先，新能源车型毫无疑问会是这场消费展的主流，甚至可以说，新能源汽车已经成为了中国市场 A 级车展绝对的政治正确。

除了比亚迪这样停产燃油车的品牌外，包括吉利、长安等自主品牌均 all in 新能源，纯燃油新车在自主品牌展台上纯燃油新车已然绝迹；就连上汽集团这样销量以燃油车为主的巨头，旗下无论是自主还是合资品牌展台，新能源车型都占据了绝对的 C 位，上汽大众甚至直接清一色新能源车型。

宝马更是一下子携 5 款新能源车型上市，还有 1 款新车 i5 亮相；奔驰则有全新 EQE 以及多款插混车型亮相，产品竞争力几何不好说，但是电动化诚意必须到位。

至于少数依然靠燃油车撑场的品牌，场面是肉眼可见的冷清，即使是和仰望隔壁展台也蹭不到流量。

值得一提的，在新能源市场中，硬派成为了本届车展新热点，包括 15 万级的捷途旅行者、28 万级的坦克 400 Hi4-T、30 万级的方程豹 5、60 万级的猛士 917，100 万的仰望 U8。不到 30 万辆的细分市场，成为了新能源车企新的必争之地。

这意味着，新能源汽车技术已经开始从主流市场渗透到更加具体的细分市场，这在某种意义上也说明新能源汽车渗透正在进一步加速。那些原本以为燃油车还能称霸的细分市场，现在已经岌岌可危。

价格战线下开战

而比新能源更加热门的关键词，无疑是价格内卷。也就是前文所说的失序。

相比起上半年互联网上各种浮夸营销噱头满天飞的价格战，把价格战拉到线下的成都车展，让人们更加直观地看清了市场的残酷。

智己 LS6 基于一套 LS7 都没有的 800V 平台，给出了 23-30 万元的盲订售价；车展开幕前夜，阿维塔发布了 30 万起售的 11 鸿蒙版，还直接 5000 元抵扣 2 万 5，相当于直降 4 万；长城说 " 先打一架再在一起 "，于是原本传闻 40 万起售的方程豹直接亮出了 30-40 万的盲订价格，对着坦克 400 Hi4-T 贴身防守。

还有整车和选装包同步降价的飞凡 F7、预售价 17.98 万的海豹 DM-i ……这场价格战比的就是谁先一步到位。不够狠，就再狠一点。

看到这里，个别想要再挣扎一下的燃油车品牌也加入了战争，例如现代，不仅有 9.98 万的伊兰特，还有全免购置税、终身免费机油、5 年出行油费补贴等一堆权益，为的就想从秦 PLU 口中多少抢回点饭吃。