今天小編分享的汽車經驗：成都車展觀察：瘋狂的價格戰與失序的車市，歡迎閱讀。
陰雨連綿的西部博覽城，迎來了一年一度的成都車展。作為西部城市風向标和晴雨表，大家都盼望着這場以消費為核心任務的車展，可以驅散價格戰的迷霧，激發市場活力，開啟 " 金九銀十 " 的序幕。
但是，逛完整個西部博覽城之後，我發現，市場的劇變沒有想象中那麼簡單，大家期待已久的汽車消費提振，也不是這一場消費展可以挽救的。
這場歷經三年困頓後的首場成都車展，看似熱鬧，實則充斥着瘋狂與失序
01
新能源成為政治正确
首先，新能源車型毫無疑問會是這場消費展的主流，甚至可以說，新能源汽車已經成為了中國市場 A 級車展絕對的政治正确。
除了比亞迪這樣停產燃油車的品牌外，包括吉利、長安等自主品牌均 all in 新能源，純燃油新車在自主品牌展台上純燃油新車已然絕迹；就連上汽集團這樣銷量以燃油車為主的巨頭，旗下無論是自主還是合資品牌展台，新能源車型都占據了絕對的 C 位，上汽大眾甚至直接清一色新能源車型。
寶馬更是一下子攜 5 款新能源車型上市，還有 1 款新車 i5 亮相；奔馳則有全新 EQE 以及多款插混車型亮相，產品競争力幾何不好說，但是電動化誠意必須到位。
至于少數依然靠燃油車撐場的品牌，場面是肉眼可見的冷清，即使是和仰望隔壁展台也蹭不到流量。
值得一提的，在新能源市場中，硬派成為了本屆車展新熱點，包括 15 萬級的捷途旅行者、28 萬級的坦克 400 Hi4-T、30 萬級的方程豹 5、60 萬級的猛士 917，100 萬的仰望 U8。不到 30 萬輛的細分市場，成為了新能源車企新的必争之地。
這意味着，新能源汽車技術已經開始從主流市場滲透到更加具體的細分市場，這在某種意義上也說明新能源汽車滲透正在進一步加速。那些原本以為燃油車還能稱霸的細分市場，現在已經岌岌可危。
02
價格戰線下開戰
而比新能源更加熱門的關鍵詞，無疑是價格内卷。也就是前文所說的失序。
相比起上半年互聯網上各種浮誇營銷噱頭滿天飛的價格戰，把價格戰拉到線下的成都車展，讓人們更加直觀地看清了市場的殘酷。
智己 LS6 基于一套 LS7 都沒有的 800V 平台，給出了 23-30 萬元的盲訂售價；車展開幕前夜，阿維塔發布了 30 萬起售的 11 鴻蒙版，還直接 5000 元抵扣 2 萬 5，相當于直降 4 萬；長城說 " 先打一架再在一起 "，于是原本傳聞 40 萬起售的方程豹直接亮出了 30-40 萬的盲訂價格，對着坦克 400 Hi4-T 貼身防守。
還有整車和選裝包同步降價的飛凡 F7、預售價 17.98 萬的海豹 DM-i ……這場價格戰比的就是誰先一步到位。不夠狠，就再狠一點。
看到這裡，個别想要再掙扎一下的燃油車品牌也加入了戰争，例如現代，不僅有 9.98 萬的伊蘭特，還有全免購置稅、終身免費機油、5 年出行油費補貼等一堆權益，為的就想從秦 PLU 口中多少搶回點飯吃。
不過，台下看多了死鬥的媒體們，明顯沒有現代高管預料的這麼熱烈。
說到底，燃油車已經進入了衰退期，不僅銷量萎縮，利潤也要面臨榨幹；作為存量玩家，即使加入價格戰也改變不了衰退的現實，只能放緩出清的速度。
03
一邊努力節流，一邊拼命賣車
和場館内新車火熱的價格戰形成鮮明對比的，是展館外的冷清。
參加過往屆成都車展的媒體會發現，今年西部博覽城場外的汽車廣告幾乎為零，只有零跑和小鵬在西博城地鐵出口投了幾幅。
本以為是因為去年中途夭折的成都車展吓怕了所以不敢投，但是，車企高管在采訪中直言，" 真不好意思，今年車展沒機酒了 "，所以說，不是怕廣告白投，是因為真沒錢。
一邊努力節流，一邊拼命賣車，将會成為下半年中國車市的真實寫照。
需求不足是貫穿整個 2023 年的關鍵詞，并不只是合資品牌銷量在下滑，而是整個中國汽車市場的復蘇都不及預期。
乘聯會的數據顯示，2023 年 1-7 月乘用車零售銷量 1130.4 萬輛，同比增長 2.18%。要知道，這微弱的增長是建立在 2022 年上半年，因俄烏戰争和疫情等多起黑天鵝事件而大幅受挫的背景下。
三年過去，大家都情不自禁要捂住自己的錢包，不只是車市，包括房市和股市的财富效應都在明顯減退，購買力不足是當前無法掩蓋的事實。市場有其運行的規律，不是靠鼓勵消費，靠刺激政策可以改變的，畢竟刺激都刺激這麼些年齡，是不是真需求，消費者心水是越來越清了。
在并不樂觀的經濟形勢下開展價格戰，并不能產生真正意義下的需求，反而只會導致越卷越賺不到錢。但是你不降總有人降，為了活下去，大家都不可避免地被裹挾進這股失序的亂流。
過去是新能源汽車虧損賣車，如今再這樣下去，就連燃油車利潤都會被榨幹。
說白了，失序的價格戰不是市場繁榮的表現，價格戰停息才是。購買力不足，自然也不是靠一個賣車的成都車展可以改變。
不過，往好的方向想，雖然大環境不樂觀，但是車企還是有一些結構性機會可以把握的，如你所見，新能源的機會大于燃油車，插混車型（含增程）的機會大于純電車型，高價車的機會大于低價車，出口的機會大于内銷。盤點下來，你就知道，上半年那些經營狀況向好的車企為什麼向好了。
- END -
梁非凡
所有的人類
都可以憑借自己的力量變成光。
2023.08.26
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