今天小编分享的科技经验：保时捷也逃不了分体灯 Macan纯电版官图泄露：尾部像问界M5，欢迎阅读。
快科技 1 月 25 日消息，保时捷将于今日正式发布纯电版的 Macan，而一大早，官图就在网络上得到泄露。
和燃油版的 Macan 很不一样，纯电版的设计发生了非常大的改变，尤其是车头，几乎和谍照类似，果然启用了分体式灯组。
位于上方的是保时捷经典的家族化青蛙眼灯组，不过内部仅提供 LED 日行灯，下方则是大灯的主体部分，分为远近光灯，格栅主体部分为封闭式，下方区網域则设计有进气开口，而保险杠和侧裙均为黑色塑料材质。
Macan EV 定位于纯电轿跑 SUV，车身侧面较为流畅，侧窗后部还使用了隐私玻璃，配合密辐条大尺寸轮圈，显得很有豪华凡。
车顶线条从 C 柱上方区網域开始逐渐下滑，后挡风玻璃倾角较大，因此并未配上后雨刷。
尾部层次感分明，配有贯穿式尾灯，不过整体组合之下，感觉和问界 M5 的尾部有点相像，当然了，M5 本身也借鉴了不少保时捷 Macan 的设计元素，如此倒也说得过去。
值得一提的是，作为一款纯电动车型，保时捷在打造该车时格外注重空气动力学表现，除造型外，Macan EV 还使用了保时捷主动空气动力学部件，包括可自动延伸的后扰流板，前进气口还会配备主动冷却空气导流板。
不止如此，该车底部还是用了全封闭设计，后桥区網域的减震器可灵活调节，并确保回弹时的低风阻，据称在以上技术的加持下，该车风阻系数可下降至 0.25Cd。
动力系统部分，该车基于保时捷 PPE 平台（Premium Platform Electric）打造，采用双电机四轮驱动，综合输出功率为 612 马力，峰值扭矩将超过 1000N · m。
其基于 800V 架构，搭载 100kWh 锂电池，WLTP 续航里程预计将超过 500km，它在 800V 充电站充电功率最高可以达到 270kW，官方数据显示可在 22 分钟内将电量从 10% 充至 80%。
而面对市面上的 400V 充电站，电动 Macan 电池内拥有一个高压开关，可以将 800V 电池分割成两块 400V 的电池，这样不需要额外的高压升压器就能以 150kW 的功率在 400V 充电站进行补能。
