今天小编分享的汽车经验：日均入账1.12亿元 小鹏汽车开始进入技术回报期！，欢迎阅读。
· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
一份财报除了看到阶段性总结外，更应该从中看到未来发展。
3 月 18 日，小鹏汽车发布 2024 年第四季度及全年财报数据。第四季度，小鹏汽车总交付量达 9.15 万辆，同比增长 52.1%。第四季度营收 161.1 亿元人民币，环比第三季度增长 59.4%，同比增长 23.4%。按照小鹏汽车官方的说法，再次称其为 " 史上最强财报 "。
对于小鹏汽车的财报表现，有人给予高度评价，认为这是小鹏汽车向上势能的展现，有人则是持隔岸观望态度，认为小鹏汽车与其他新势力车企财报相比还有一些差距。其实这份财报数据只是发展的一个阶段性总结，对于处在转型中的小鹏汽车来说，并不等同于小鹏汽车实际全貌评价。
无论哪种评价对于小鹏汽车来说并不重要，正如小鹏汽车董事长何小鹏所说的那样，小鹏汽车现阶段主要目的不是盈利，把小鹏汽车打造成面向全球的 AI 汽车公司，成为全球用户喜爱的智能科技品牌才是最根本目标。
所以人们会看到，小鹏汽车第四季度销量、营收暴涨的同时，研发投入也是季度最高，从第四季度开始，小鹏汽车有关 AI 的产品技术出现密集发布。也得益于营收、现金流的高速增长，小鹏汽车将在 2025 年进入产品技术快速回报期。有人预言中国新势力车企中，将有一个 AI 汽车的身份专属于小鹏汽车。
日均进账 1.12 亿元 Q4 产品投放渠道建设效率加速
梳理小鹏汽车全年四个季度数据发现，无论是销量还是营收，小鹏汽车表现均是呈阶梯式增长。
对于第四季度财报数据表述中，" 环比增长 " 一词高频出现。如销量环比增长达到 96.65%，营收环比增长 59.4%，汽车销售收入环比增长 66.8%。还记得在发布第三季度财报时，何小鹏将其称为史上最强财报，如今第四季度财报数据出炉，小鹏汽车再次用上 " 史上最强 " 这个形容词。
财报显示，小鹏汽车毛利率达到 10%，环比提升 1.4 个百分点，同比提升 5.9 个百分点。毛利率作为衡量车企盈利能力的重要指标，小鹏汽车 10% 的毛利率表现，为企业的发展提供了一定的资金支持。企业可以利用这部分利润进行研发投入，推出新车型、改进现有产品，提升品牌形象，拓展销售渠道等，从而进一步提高产品竞争力和市场份额，为企业的长期发展奠定基础。
得益于第四季的带动，小鹏汽车全年交付量达到 19 万辆，同比增长 34.2%，全年营收达到 408.7 亿元，同比增长 33.2%，日均进账 1.12 亿。将小鹏汽车 2024 年财报营收数据按季度一字排开，可以看到一到三季度的指标是平稳增长，到了第四季度却是极速增长，其增长幅度已超前三季度总和。这也反映出一个问题，小鹏汽车在产品力、市场布局以及运营管理等方面实现了效率激活。
其中在产品层面小鹏汽车于2024 年 8 月底，推出 MONA M03，紧接着 3 个月后又推出小鹏 P7+，这些车型凭借领先的智能科技配置与出色的性能表现，快速实现产能释放，有效带动小鹏汽车实现现金回笼和亏损收窄。数据显示，第四季度小鹏亏损为 13.3 亿元，环比收窄 4.8 亿元。其现金储备规模达到 419.6 亿元，相当于零跑汽车两倍。
充足的资金使得小鹏汽车渠道网络实现加速铺建，在第四季度新增门店 51 家，是第三季度新增门店数量的近两倍。截至 2024 年年底，小鹏汽车销售门店总数达 690 家，覆盖 226 个城市。
抢占规模化市场 销量重心向 15 万级市场集中
对于小鹏汽车 2024 年第四季度财报表现，小鹏汽车管理层评价是，这充分验证了小鹏汽车规模化、体系化能力蜕变。该评价在小鹏汽车的终端交付成绩单中可以找到充分佐证。
根据三方机构所统计的近一年小鹏汽车销量排行榜发现，其最畅销的车型为小鹏 MONA M03，以近 8 万辆的表现断崖领先排名第二的小鹏 G6，小鹏 P7+ 终端销量表现则为 3.28 万辆。
再结合小鹏汽车单月销量表来看，可以明显看出在 2024 年的前 8 个月，小鹏汽车月销量普遍在 1 万辆左右。从第 9 月开始小鹏汽车飙升至 2 万辆，这是因为小鹏 MONA M03 在 9 月交付的缘故。
当然相比这些数据，我们也可以觉察到一个明显的信号，小鹏汽车销量重心已经开始向 15 万级纯电市场聚焦。2024 年中国新能源市场空前内卷，众多造车新势力纷纷将目光投向 15 万级市场。乘联数据显示，新能源车的价格从 2023 年的 18.4 万元下降到 2024 年的 17.1 万元，2025 年 2 月更是降到 15.5 万元。这一价格走势促使 15 万级市场成为竞争焦点。
其中蔚来汽车所推出的第二品牌乐道，首款车型乐道 L60 在采用 BAAS 电池租赁方案后，起售价在 17 万元左右，而第三品牌 firefly 萤火虫则是名副其实的 15 万级产品。主打中高端市场的理想，在 2024 年首次推出了 20 万级的 L 系列车型，这些车型均是向 15 万元区间靠拢的表现。
中汽协数据显示，2024 年新能源汽车主要集中在 15-20 万元价格区间，这一区间车型累计销量达 337.5 万辆，而10-15 万级市场销量同比增速达到 101.7%。此外，中国 53% 的年轻人存款在 10 万元以内，其中 21% 几乎没有储蓄。将这两组数据结合来看，这表明当前中国年轻人消费更加务实理性，也正是如此，才会看到无论是传统车企还是新势力纷纷加码 15 万级市场投放。小鹏汽车就是要抢占这一市场并站稳脚跟。
54% 的研发投 AI 2025 年小鹏汽车进入产品技术回报期
小鹏汽车交出市场最强季度报，背后的销量、营收、现金流、研发等指标均呈现螺旋增长生态。第四季度，小鹏汽车研发投入达到 20.1 亿元，同比增长 53.4%，环比提升 22.9%。仅第四季度的研发投入就占到全年研发投入 64.6 亿元的三成以上。
说白了，2024 年第四季度是小鹏汽车的研发密集投入季。此外小鹏的全年研发占到营收的 15.8%。一般而言，车企研发占营收的比例在 5% 至 10% 之间，小鹏汽车的高研发比例，展现出企业对于科技创新的决心和未来发展积极态度。
事实上，从 2024 年第四季度开始，小鹏汽车就已经开始逐步进入到产品技术回报期。除了看到推出整车小鹏 P7+ 之外，更重要的是小鹏汽车的 AI 技术底层逻辑更加体系化。何小鹏也明确表示，当前盈利不是主要问题，公司需要继续投入大量资金用于研发与创新以及品牌建设。
在第四季度，小鹏汽车发布了最新的AI 天玑 5.4.0 版本。这一版本支持不分场景全量使用端到端大模型，相比上一版本，智驾能力大幅提升，" 拟人性 " 提升了 4 倍，变道成功率提升了 53%，绕行成功率提升了 155%。天玑 5.4.0 版本将带来总计 248 项功能更新，XNGP 也将通过此次更新获得更强的 AI 智驾能力，实现 0 速激活和原地启动。小鹏 P7+ 则是全球首发搭载 AI 天玑 5.4.0 版本的车型，为用户提供 " 月月有更新，季度焕新车 " 的体验。可以说，从小鹏 P7+ 开始，实现了高等级自动驾驶 AI 标配上车。除此之外，小鹏汽车还向外界展示除了大算力芯片、AI 大模型、AI 汽车、机器人以及飞行汽车等科技进展。
2024 年小鹏汽车最核心研发领網域，莫过于 AI 方面的投入，按照小鹏汽车规划，小鹏汽车希望在未来十年成为面向全球的 AI 汽车公司。为此仅在 2024 年小鹏汽车在 AI 领網域的研发费用就高达 35 亿元，占到全年研发投入的一半还多。可见小鹏汽车对于布局 AI 的决心有多大。
进入 2025 年，小鹏汽车的投入初见成效，今年一季度推出的2025 款小鹏 G6 和小鹏 G9 实现了 AI 智驾标配，何小鹏透露，2025 款小鹏 G6 在内部推算过程中，在配置上更新多达 7 万多元，入门车型多出了 45 公里的续航、5C 超充 AI 电池、两颗英伟达 Orin 芯片、图灵 AI 智驾、2 亿投入的全新底盘、SA8295P 智能座舱、一体压铸等等，甚至还包括了座椅通风、数字钥匙等配置，但是在售价上却下降了 2.3 万元，2025 款小鹏 G9 入门版也实现 1.5 万元下降。
之所以能做到加量不加价，这依然是得益于体系力成熟强大，具体来看，小鹏汽车通过 " 规模优先的平衡定价法 "，靠规模摊薄成本，靠降低成本让用户用更实惠的价格享受高端技术的体验。根据现有发布的规划来看，今年第一季度，预计汽车交付量将介于 9.1 万辆至 9.3 万辆之间，同比增长约 317.0% 至 326.2%。
对于今年规划，何小鹏表示要挑战 38 万辆目标，今年第四季度实现盈利。针对智能驾驶发展规划，小鹏汽车计划下半年抢发 L3、明年量产 L4车型，2026 年将小鹏 AI 智驾能力带到全球。此外，面对市场对混动车型需求旺盛，小鹏汽车也计划在今年下半年推出首款增程车型 G01，该车定位 C+ 级大型六座 SUV，基于小鹏 G9 打造，搭载鲲鹏超级增程系统。其纯电续航可达 430 公里，综合续航超过 1400 公里，支持超级快充，12 分钟即可充至 80%。小鹏汽车正式加入到大电混竞争中来。此外，小鹏汽车加速推进对外合作，今年 1 月，与大众进行超快充网络建设，这是级 CEA 整车电子电气架构后，在补能领網域的又一棋子落地。对于小鹏汽车来说，2025 年将正式进入到产品技术回报期。
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