今天小編分享的汽車經驗：日均入賬1.12億元 小鵬汽車開始進入技術回報期！，歡迎閱讀。
· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
一份财報除了看到階段性總結外，更應該從中看到未來發展。
3 月 18 日，小鵬汽車發布 2024 年第四季度及全年财報數據。第四季度，小鵬汽車總交付量達 9.15 萬輛，同比增長 52.1%。第四季度營收 161.1 億元人民币，環比第三季度增長 59.4%，同比增長 23.4%。按照小鵬汽車官方的說法，再次稱其為 " 史上最強财報 "。
對于小鵬汽車的财報表現，有人給予高度評價，認為這是小鵬汽車向上勢能的展現，有人則是持隔岸觀望态度，認為小鵬汽車與其他新勢力車企财報相比還有一些差距。其實這份财報數據只是發展的一個階段性總結，對于處在轉型中的小鵬汽車來說，并不等同于小鵬汽車實際全貌評價。
無論哪種評價對于小鵬汽車來說并不重要，正如小鵬汽車董事長何小鵬所說的那樣，小鵬汽車現階段主要目的不是盈利，把小鵬汽車打造成面向全球的 AI 汽車公司，成為全球用戶喜愛的智能科技品牌才是最根本目标。
所以人們會看到，小鵬汽車第四季度銷量、營收暴漲的同時，研發投入也是季度最高，從第四季度開始，小鵬汽車有關 AI 的產品技術出現密集發布。也得益于營收、現金流的高速增長，小鵬汽車将在 2025 年進入產品技術快速回報期。有人預言中國新勢力車企中，将有一個 AI 汽車的身份專屬于小鵬汽車。
日均進賬 1.12 億元 Q4 產品投放渠道建設效率加速
梳理小鵬汽車全年四個季度數據發現，無論是銷量還是營收，小鵬汽車表現均是呈階梯式增長。
對于第四季度财報數據表述中，" 環比增長 " 一詞高頻出現。如銷量環比增長達到 96.65%，營收環比增長 59.4%，汽車銷售收入環比增長 66.8%。還記得在發布第三季度财報時，何小鵬将其稱為史上最強财報，如今第四季度财報數據出爐，小鵬汽車再次用上 " 史上最強 " 這個形容詞。
财報顯示，小鵬汽車毛利率達到 10%，環比提升 1.4 個百分點，同比提升 5.9 個百分點。毛利率作為衡量車企盈利能力的重要指标，小鵬汽車 10% 的毛利率表現，為企業的發展提供了一定的資金支持。企業可以利用這部分利潤進行研發投入，推出新車型、改進現有產品，提升品牌形象，拓展銷售渠道等，從而進一步提高產品競争力和市場份額，為企業的長期發展奠定基礎。
得益于第四季的帶動，小鵬汽車全年交付量達到 19 萬輛，同比增長 34.2%，全年營收達到 408.7 億元，同比增長 33.2%，日均進賬 1.12 億。将小鵬汽車 2024 年财報營收數據按季度一字排開，可以看到一到三季度的指标是平穩增長，到了第四季度卻是極速增長，其增長幅度已超前三季度總和。這也反映出一個問題，小鵬汽車在產品力、市場布局以及運營管理等方面實現了效率激活。
其中在產品層面小鵬汽車于2024 年 8 月底，推出 MONA M03，緊接着 3 個月後又推出小鵬 P7+，這些車型憑借領先的智能科技配置與出色的性能表現，快速實現產能釋放，有效帶動小鵬汽車實現現金回籠和虧損收窄。數據顯示，第四季度小鵬虧損為 13.3 億元，環比收窄 4.8 億元。其現金儲備規模達到 419.6 億元，相當于零跑汽車兩倍。
充足的資金使得小鵬汽車渠道網絡實現加速鋪建，在第四季度新增門店 51 家，是第三季度新增門店數量的近兩倍。截至 2024 年年底，小鵬汽車銷售門店總數達 690 家，覆蓋 226 個城市。
搶占規模化市場 銷量重心向 15 萬級市場集中
對于小鵬汽車 2024 年第四季度财報表現，小鵬汽車管理層評價是，這充分驗證了小鵬汽車規模化、體系化能力蛻變。該評價在小鵬汽車的終端交付成績單中可以找到充分佐證。
根據三方機構所統計的近一年小鵬汽車銷量排行榜發現，其最暢銷的車型為小鵬 MONA M03，以近 8 萬輛的表現斷崖領先排名第二的小鵬 G6，小鵬 P7+ 終端銷量表現則為 3.28 萬輛。
再結合小鵬汽車單月銷量表來看，可以明顯看出在 2024 年的前 8 個月，小鵬汽車月銷量普遍在 1 萬輛左右。從第 9 月開始小鵬汽車飙升至 2 萬輛，這是因為小鵬 MONA M03 在 9 月交付的緣故。
當然相比這些數據，我們也可以覺察到一個明顯的信号，小鵬汽車銷量重心已經開始向 15 萬級純電市場聚焦。2024 年中國新能源市場空前内卷，眾多造車新勢力紛紛将目光投向 15 萬級市場。乘聯數據顯示，新能源車的價格從 2023 年的 18.4 萬元下降到 2024 年的 17.1 萬元，2025 年 2 月更是降到 15.5 萬元。這一價格走勢促使 15 萬級市場成為競争焦點。
其中蔚來汽車所推出的第二品牌樂道，首款車型樂道 L60 在采用 BAAS 電池租賃方案後，起售價在 17 萬元左右，而第三品牌 firefly 螢火蟲則是名副其實的 15 萬級產品。主打中高端市場的理想，在 2024 年首次推出了 20 萬級的 L 系列車型，這些車型均是向 15 萬元區間靠攏的表現。
中汽協數據顯示，2024 年新能源汽車主要集中在 15-20 萬元價格區間，這一區間車型累計銷量達 337.5 萬輛，而10-15 萬級市場銷量同比增速達到 101.7%。此外，中國 53% 的年輕人存款在 10 萬元以内，其中 21% 幾乎沒有儲蓄。将這兩組數據結合來看，這表明當前中國年輕人消費更加務實理性，也正是如此，才會看到無論是傳統車企還是新勢力紛紛加碼 15 萬級市場投放。小鵬汽車就是要搶占這一市場并站穩腳跟。
54% 的研發投 AI 2025 年小鵬汽車進入產品技術回報期
小鵬汽車交出市場最強季度報，背後的銷量、營收、現金流、研發等指标均呈現螺旋增長生态。第四季度，小鵬汽車研發投入達到 20.1 億元，同比增長 53.4%，環比提升 22.9%。僅第四季度的研發投入就占到全年研發投入 64.6 億元的三成以上。
說白了，2024 年第四季度是小鵬汽車的研發密集投入季。此外小鵬的全年研發占到營收的 15.8%。一般而言，車企研發占營收的比例在 5% 至 10% 之間，小鵬汽車的高研發比例，展現出企業對于科技創新的決心和未來發展積極态度。
事實上，從 2024 年第四季度開始，小鵬汽車就已經開始逐步進入到產品技術回報期。除了看到推出整車小鵬 P7+ 之外，更重要的是小鵬汽車的 AI 技術底層邏輯更加體系化。何小鵬也明确表示，當前盈利不是主要問題，公司需要繼續投入大量資金用于研發與創新以及品牌建設。
在第四季度，小鵬汽車發布了最新的AI 天玑 5.4.0 版本。這一版本支持不分場景全量使用端到端大模型，相比上一版本，智駕能力大幅提升，" 拟人性 " 提升了 4 倍，變道成功率提升了 53%，繞行成功率提升了 155%。天玑 5.4.0 版本将帶來總計 248 項功能更新，XNGP 也将通過此次更新獲得更強的 AI 智駕能力，實現 0 速激活和原地啟動。小鵬 P7+ 則是全球首發搭載 AI 天玑 5.4.0 版本的車型，為用戶提供 " 月月有更新，季度煥新車 " 的體驗。可以說，從小鵬 P7+ 開始，實現了高等級自動駕駛 AI 标配上車。除此之外，小鵬汽車還向外界展示除了大算力芯片、AI 大模型、AI 汽車、機器人以及飛行汽車等科技進展。
2024 年小鵬汽車最核心研發領網域，莫過于 AI 方面的投入，按照小鵬汽車規劃，小鵬汽車希望在未來十年成為面向全球的 AI 汽車公司。為此僅在 2024 年小鵬汽車在 AI 領網域的研發費用就高達 35 億元，占到全年研發投入的一半還多。可見小鵬汽車對于布局 AI 的決心有多大。
進入 2025 年，小鵬汽車的投入初見成效，今年一季度推出的2025 款小鵬 G6 和小鵬 G9 實現了 AI 智駕标配，何小鵬透露，2025 款小鵬 G6 在内部推算過程中，在配置上更新多達 7 萬多元，入門車型多出了 45 公裡的續航、5C 超充 AI 電池、兩顆英偉達 Orin 芯片、圖靈 AI 智駕、2 億投入的全新底盤、SA8295P 智能座艙、一體壓鑄等等，甚至還包括了座椅通風、數字鑰匙等配置，但是在售價上卻下降了 2.3 萬元，2025 款小鵬 G9 入門版也實現 1.5 萬元下降。
之所以能做到加量不加價，這依然是得益于體系力成熟強大，具體來看，小鵬汽車通過 " 規模優先的平衡定價法 "，靠規模攤薄成本，靠降低成本讓用戶用更實惠的價格享受高端技術的體驗。根據現有發布的規劃來看，今年第一季度，預計汽車交付量将介于 9.1 萬輛至 9.3 萬輛之間，同比增長約 317.0% 至 326.2%。
對于今年規劃，何小鵬表示要挑戰 38 萬輛目标，今年第四季度實現盈利。針對智能駕駛發展規劃，小鵬汽車計劃下半年搶發 L3、明年量產 L4車型，2026 年将小鵬 AI 智駕能力帶到全球。此外，面對市場對混動車型需求旺盛，小鵬汽車也計劃在今年下半年推出首款增程車型 G01，該車定位 C+ 級大型六座 SUV，基于小鵬 G9 打造，搭載鲲鵬超級增程系統。其純電續航可達 430 公裡，綜合續航超過 1400 公裡，支持超級快充，12 分鍾即可充至 80%。小鵬汽車正式加入到大電混競争中來。此外，小鵬汽車加速推進對外合作，今年 1 月，與大眾進行超快充網絡建設，這是級 CEA 整車電子電氣架構後，在補能領網域的又一棋子落地。對于小鵬汽車來說，2025 年将正式進入到產品技術回報期。
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