今天小编分享的汽车经验：日产在华销量劲增，如何摆脱国产新能源的围堵？，欢迎阅读。
日产汽车靠着燃油车的走量，依然在市场上斩获佳绩，轩逸、逍客、天籁等车型持续熱賣。
撰文丨余家进
责编丨 DAN
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今年新能源汽车市场价格战依然激烈，目前已经有多个汽车品牌，携超百款车型参与到降价潮之中，通过各种方式进行了降价、让利。国产新能源车打得火热，多数合资品牌的市场成绩不理想，日产汽车却扛住了各大品牌的冲击，交出一份亮眼的成绩单。
3 月日产在中国的终端汽车累计销量为 59914 辆，同比增长 10.05%。今年 1-3 月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为 167291 辆，同比增长 3.29%，整体成绩逆势上扬。
燃油车板块优势明显
东风日产乘用车主要经营日产、英菲尼迪、启辰三大品牌，其中，日产品牌是日产中国主要的销量来源，在售车型包括轩逸、天籁、奇骏、逍客、途达、劲客、楼兰等，轩逸是东风日产的主力产品。
2024 年 1-3 月日产轩逸累计销量超过了 7 万台，大约占了日产汽车总销量的一半。虽然这份成绩放在市场上比大部分车型要好，但是在价格战环境下，日产轩逸的市场成绩也受到一定影响。日产轩逸在 2023 年全年销量达到了 37.61 万辆，月均销量 3 万台以上。今年 1 月份销量也有 3 万辆，到 2、3 月份都在 2 万辆上下徘徊。
东风日产其他畅销车还有逍客和天籁，这两款车分别在 2 月份卖出了 6680 辆和 4764 辆，虽然都没有过万，但是相对于其他车型来说已经是相当不错了。其中逍客在换代之后，产品实力大幅度提升，甚至有着小型 SUV 的亲民价格，性价比非常高。同样，天籁在产品力和售价方面也是让人满意。
由此可见，东风日产在燃油车领網域依然有着很强的优势，旗下车型品质可靠、品牌影响力大，同时服务渠道比较完善，能够让消费者看车与购车方便，同时养车也足够安心，因此获得大量消费者认可。
今年初，东风日产还推出了中大型 SUV 探陆，6 座的大空间加上沙发厂的舒适性，还有日产 SUV 的越野基因，不管是城市生活、近郊出游，还是长途远行，任何出行场景与复杂路况都能游刃有余。探陆也打出了性价比优势，一款主流合资中大型 SUV 的市场售价为 23.98-30.18 万元，未来轩逸和天籁也将迎来焕新，这能进一步巩固东风日产在燃油车领網域的地位。
不过在新能源车领網域，日产汽车没能延续燃油车板块的良好表现。据悉 ARIYA 艾睿雅在今年 1-2 月累计零售销量为 296 辆，其中 2 月为 120 辆。其实这也是合资品牌在新能源车领網域的一个缩影，自主品牌新能源车的崛起，逐渐掩盖了合资新能源车的光芒。现在日产汽车也看到了消费趋势变化带来的困局，据悉东风日产将在 2024 年向国内市场投放四款新能源车型参与新能源市场竞争，这也表现出了东风日产想要打破新能源困局的决心。
大力转型新能源化
如今在新能源的大潮之下，东风日产也正在经历着转型的关键时期，既要拥抱时代趋势，又要将用户需求放在第一位。于是东风日产在坚守燃油车领網域的同时，也在计划推新更多新能源产品。按照规划，从 2024 年开始到 2026 年，三年内东风日产将会推出 4 款新能源车，形成燃油、纯电、插电混动、油电混动全覆盖的产品矩阵。
更多新产品入场，将会进一步壮大新能源车板块的市场竞争力。但是合资车企在新能源车领網域面临的劣势也比较明显，包括品牌声量、智能技术、迭代能力等方面，与中国品牌新能源车仍有较大的差距，如何打造新能源产品的核心竞争力是东风日产不得不思考的问题。
东风日产给出的答案是研发全固态电池。因为全固态电池相对于锂电池在能量密度上可提升 2 倍，从有效提升续航里程，充电时间上则可缩短到传统电池的三分之一，能够让用户在续航和充电上彻底消除焦虑。据悉，这个固态电池量产将在今年启动工厂试点，2028 年之前量产上市。
除此之外，日产汽车还与本田汽车就电动汽车业务展开全面合作，包含联合采购、共同开发动力平台、零配件通用化等，两家巨头车企通过资源整合实现降本，提升对电动车产品竞争力。今年 4 月份，日产汽车也宣布日产 Hyper Force 纯电动概念车和日产 Formula E Gen3 赛车将在北京车展上迎来中国首秀，多款基于中国市场需求开发的新能源概念车型也将首次亮相，这充分体现了日产汽车想要拥抱中国新能源车市场的决心。
通过日产汽车的规划，不难看出其转型是整个品牌体系的转型，从研发到智造，再到供应链，渠道以及产品规划等，日产汽车都有着细致的规划，通过整个体系的全维更新和进化，能够克服合资车企船大难掉头的转型难点。
但是日产汽车在中国汽车不得不面对的一个事实是自主新能源车的价格越来越低，进入 2024 年龙年春节后，比亚迪密集推出多款售价更便宜的荣耀版车型，其中秦 PLUS 荣耀版和驱逐舰 05 荣耀版两款车型售价均下探至 7.98 万元起售，随后上汽通用五菱汽车将旗下星光 150km 进阶版售价由 10.58 万元调整为 9.98 万元等，在此背景下，日产汽车想要在华市场打造爆款新能源车，新车型不仅需要过硬的核心技术，更要有充满惊喜的售价。
燃油车时代，日产汽车在华已经取得不菲的成绩，其中东风日产的用户量已经超 1500 万人。如今日产汽车靠着燃油车的走量，依然在市场上斩获佳绩，轩逸、逍客、天籁等车型持续熱賣。
但是在新能源车领網域，日产汽车船大掉头难，新能源车没能延续燃油车阵营的出色表现。但是船大也有明显优势，整体实力雄厚。这能给日产汽车的新能源化转型提供坚实的发展基础。如今日产汽车已经在新能源领網域大力转型，尽管新产品入场的时间不早，但是好饭不怕晚，未来就是看日产汽车如何 " 煮好这煲饭 "。
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