今天小编分享的汽车经验：2023 OTA年榜：自主品牌的『创二代』们，表现如何？，欢迎阅读。
在前两期的 2023 OTA 年榜中，我们为大家整理并总结了十余家主流中外新能源车企在 2023 年发布的 OTA 内容。
不过在我看来，汽车的智能化并不一定需要和电动化强行绑定，传统燃油汽车的智能座舱同样也可以通过 OTA 实现常用常新！在过去一年里，由自主品牌孵化的『创二代』们，就很好地印证了这个观点。
本期 2023 OTA 年榜，我们就一起看看：领克、魏牌、坦克、腾势、深蓝，这几家在 2023 年里都推送了哪些值得关注的 OTA！
领克：不止于车，更不止于车机
作为 19 款领克 03+ 的车主，领克的智能座舱体验可以说是让我一直恨之切，爱之深。
一方面，早期的领克车型，受限于处理器性能、軟體开发能力等多方面因素，智能座舱体验确实不尽如人意。
但是从另一个角度来看，领克这些年从未停止在智能化方面的更新脚步，更没有因为新车型的推出，便放弃对老车型的支持。即便 2017 年推出的领克 01，依然有机会在 2023 年收到大版本的 OTA 更新。
具体来看，领克 09 作为家族旗舰，在 2023 年确实收到了开发团队的重点关照。不仅首发了 LYNK OS N 系统，全年一共收到了 4 次 OTA 推送，远航版车型还开通了 NOA 功能。
而去年 9 月上市的领克 08 EM-P，则再次展现了领克「不止于车」的一面。联手魅族开发的全新 Flyme Auto 系统，使其成为了目前少数能和华为鸿蒙智能座舱掰掰手腕的车型之一。
至于领克 01/02/03/05，由于涉及年份和车型版本众多，梳理起来则相对复杂。
首先，在这四个车系中，搭载高通 8155 芯片的车型，在去年 8 月正式收到了 LYNK OS N 系统的 OTA 推送。此外，23 款领克 05 在上市时提出的 NOA 功能也终于赶在 2023 年结束前落地了。
其余的老款领克车型，如果搭载的是高通 820A 或者亿咖通 E03（含后期自费更新）芯片，也在去年 10 月收到了一次大版本的 OTA 推送。虽无法更新到 LYNK OS N 系统，但是针对用户最关心的开机速度、导航体验、第三方 APP 适配等方面，也有了不小的提升。
魏牌：蓝山很积极，摩卡要加油
从品牌诞生的时间来看，魏牌和领克都属于是第一批敢于吃螃蟹的自主品牌『创二代』。不过从车型迭代来看，魏牌的步伐相对更为激进一些。
首先，早期的「VV 系列」车型已经全部停产。同时，在新一代的「咖啡系列」车型中，除了 SUV 外还新增了 MPV 车型。
那么从 OTA 的推送次数来看，去年 4 月才上市的魏牌蓝山不愧为家族旗舰，全年一共收到了 3 次 OTA，针对智能座舱体验和智能驾驶辅助都进行了多项优化更新。
而作为「咖啡系列」首批车型，摩卡、拿铁和玛奇朵在去年也收到了两次 OTA，主要涉及手车互联和一些细节体验优化。
其中比较值得关注的一点是，上市不到三年的玛奇朵居然也已经悄然停产了。不过，魏牌的軟體开发团队还依然在继续为这款车提供更新。
坦克：硬派越野，也可以很智能
坦克 300 的出现，可以说是彻底打开了方盒子越野车的潘多拉魔盒。不过坦克 300 的老玩家们应该都还记得，最初的坦克 300 车头挂的可是魏牌车标。
不过魏牌也好坦克也罢，对于坦克的车主们来说，有求必应才是最关键的。从硬體配置的更新来看，坦克这两年的表现也确实没有让车主们失望。
至于軟體方面，2023 年对于坦克品牌来说是相对轻松的一年。毕竟经过坦克 300 这些年的打磨，对于新上市的坦克 400 和坦克 500 系列来说，已经可以轻松回避很多基础问题了。
从全年的 OTA 推送次数来看，坦克品牌全年分别给坦克 300、坦克 500 以及坦克 500 Hi4-T 各推送了一次 OTA。
这其中比较值得关注的就是坦克 500 和坦克 500 Hi4-T 了。虽然二者的智能座舱硬體配置基本一致，但后者作为新能源车型，在车机系统方面和燃油版车型是独立的，两台车的 OTA 内容并不同步。
另外，在去年年底的时候，坦克 400Hi4-T 也公布了首次 OTA 的海报，但由于新系统的实际推送时间为 2024 年，因此并未记录到此次的 2023 OTA 年榜中。
腾势：智能在进步，智驾要加速
腾势 D9 的强势表现，不仅让奔驰意想不到，也让不少人刷新了腾势这个品牌的刻板印象。
在过去一年里，腾势 D9 共收到了两次 OTA 推送。虽然从绝对数量上来说并不算多，但是这两次 OTA 的内容和质量还是相当值得关注的。
除了常见的车机 UI 优化、智驾功能更新等，还新增了诸如主驾小憩模式、「云辇 -C」舒适控制系统这类非常契合 MPV 使用场景的新功能。
至于被寄予厚望的腾势 N7，自去年 7 月上市之后，短短 2 个月的时间便收到了首次 OTA 更新。
值得一提的是，腾势还专门为这次 OTA 举办了发布会，会上不仅公布了此次 OTA 的相关内容，还预告了腾势 N7 接下来包括高速 NOA 在内的一系列智能驾驶辅助功能的更新节奏和目标。
深蓝：合二为一后，未来更可期
作为这些『创二代』中最年轻的一位，深蓝目前一共只推出了两款车型。不过在过去一年中，这两台车收到的 OTA 次数可以说遥遥领先上述各位了。
具体来看，深蓝 SL03 由于上市时间更早，因此收到 OTA 的次数也更多。而深蓝 S7 在收到了两次 OTA 后，基本就与深蓝 SL03 的功能体验保持一致了。
随着时间来到去年 11 月，两台车的车机系统版本终于实现了同步，手牵手一起更新到了 Deepal OS 2.0。新系统不仅带来了全新的 UI 互動和更多第三方 APP，还在语音功能中融入了名为 Deepal GPT 的 AI 大模型。
写在最后
至此，我们的 2023 OTA 年榜即将告一段落。其实在收集数据的过程中我们也发现，有很多车企在过去一年里也默默地给车主们推送了 OTA、提升了用车体验，只是不像新势力们在互联网上那般高调。
在新的一年里，我们希望越来越多的车企可以真正把 OTA 功能用起来，让车主们体验到常用常新的快乐！
END
