今天小編分享的汽車經驗：2023 OTA年榜：自主品牌的『創二代』們，表現如何？，歡迎閲讀。
在前兩期的 2023 OTA 年榜中，我們為大家整理并總結了十餘家主流中外新能源車企在 2023 年發布的 OTA 内容。
不過在我看來，汽車的智能化并不一定需要和電動化強行綁定，傳統燃油汽車的智能座艙同樣也可以通過 OTA 實現常用常新！在過去一年裏，由自主品牌孵化的『創二代』們，就很好地印證了這個觀點。
本期 2023 OTA 年榜，我們就一起看看：領克、魏牌、坦克、騰勢、深藍，這幾家在 2023 年裏都推送了哪些值得關注的 OTA！
領克：不止于車，更不止于車機
作為 19 款領克 03+ 的車主，領克的智能座艙體驗可以説是讓我一直恨之切，愛之深。
一方面，早期的領克車型，受限于處理器性能、軟體開發能力等多方面因素，智能座艙體驗确實不盡如人意。
但是從另一個角度來看，領克這些年從未停止在智能化方面的更新腳步，更沒有因為新車型的推出，便放棄對老車型的支持。即便 2017 年推出的領克 01，依然有機會在 2023 年收到大版本的 OTA 更新。
具體來看，領克 09 作為家族旗艦，在 2023 年确實收到了開發團隊的重點關照。不僅首發了 LYNK OS N 系統，全年一共收到了 4 次 OTA 推送，遠航版車型還開通了 NOA 功能。
而去年 9 月上市的領克 08 EM-P，則再次展現了領克「不止于車」的一面。聯手魅族開發的全新 Flyme Auto 系統，使其成為了目前少數能和華為鴻蒙智能座艙掰掰手腕的車型之一。
至于領克 01/02/03/05，由于涉及年份和車型版本眾多，梳理起來則相對復雜。
首先，在這四個車系中，搭載高通 8155 芯片的車型，在去年 8 月正式收到了 LYNK OS N 系統的 OTA 推送。此外，23 款領克 05 在上市時提出的 NOA 功能也終于趕在 2023 年結束前落地了。
其餘的老款領克車型，如果搭載的是高通 820A 或者億咖通 E03（含後期自費更新）芯片，也在去年 10 月收到了一次大版本的 OTA 推送。雖無法更新到 LYNK OS N 系統，但是針對用户最關心的開機速度、導航體驗、第三方 APP 适配等方面，也有了不小的提升。
魏牌：藍山很積極，摩卡要加油
從品牌誕生的時間來看，魏牌和領克都屬于是第一批敢于吃螃蟹的自主品牌『創二代』。不過從車型迭代來看，魏牌的步伐相對更為激進一些。
首先，早期的「VV 系列」車型已經全部停產。同時，在新一代的「咖啡系列」車型中，除了 SUV 外還新增了 MPV 車型。
那麼從 OTA 的推送次數來看，去年 4 月才上市的魏牌藍山不愧為家族旗艦，全年一共收到了 3 次 OTA，針對智能座艙體驗和智能駕駛輔助都進行了多項優化更新。
而作為「咖啡系列」首批車型，摩卡、拿鐵和瑪奇朵在去年也收到了兩次 OTA，主要涉及手車互聯和一些細節體驗優化。
其中比較值得關注的一點是，上市不到三年的瑪奇朵居然也已經悄然停產了。不過，魏牌的軟體開發團隊還依然在繼續為這款車提供更新。
坦克：硬派越野，也可以很智能
坦克 300 的出現，可以説是徹底打開了方盒子越野車的潘多拉魔盒。不過坦克 300 的老玩家們應該都還記得，最初的坦克 300 車頭挂的可是魏牌車标。
不過魏牌也好坦克也罷，對于坦克的車主們來説，有求必應才是最關鍵的。從硬體配置的更新來看，坦克這兩年的表現也确實沒有讓車主們失望。
至于軟體方面，2023 年對于坦克品牌來説是相對輕松的一年。畢竟經過坦克 300 這些年的打磨，對于新上市的坦克 400 和坦克 500 系列來説，已經可以輕松回避很多基礎問題了。
從全年的 OTA 推送次數來看，坦克品牌全年分别給坦克 300、坦克 500 以及坦克 500 Hi4-T 各推送了一次 OTA。
這其中比較值得關注的就是坦克 500 和坦克 500 Hi4-T 了。雖然二者的智能座艙硬體配置基本一致，但後者作為新能源車型，在車機系統方面和燃油版車型是獨立的，兩台車的 OTA 内容并不同步。
另外，在去年年底的時候，坦克 400Hi4-T 也公布了首次 OTA 的海報，但由于新系統的實際推送時間為 2024 年，因此并未記錄到此次的 2023 OTA 年榜中。
騰勢：智能在進步，智駕要加速
騰勢 D9 的強勢表現，不僅讓奔馳意想不到，也讓不少人刷新了騰勢這個品牌的刻板印象。
在過去一年裏，騰勢 D9 共收到了兩次 OTA 推送。雖然從絕對數量上來説并不算多，但是這兩次 OTA 的内容和質量還是相當值得關注的。
除了常見的車機 UI 優化、智駕功能更新等，還新增了諸如主駕小憩模式、「雲辇 -C」舒适控制系統這類非常契合 MPV 使用場景的新功能。
至于被寄予厚望的騰勢 N7，自去年 7 月上市之後，短短 2 個月的時間便收到了首次 OTA 更新。
值得一提的是，騰勢還專門為這次 OTA 舉辦了發布會，會上不僅公布了此次 OTA 的相關内容，還預告了騰勢 N7 接下來包括高速 NOA 在内的一系列智能駕駛輔助功能的更新節奏和目标。
深藍：合二為一後，未來更可期
作為這些『創二代』中最年輕的一位，深藍目前一共只推出了兩款車型。不過在過去一年中，這兩台車收到的 OTA 次數可以説遙遙領先上述各位了。
具體來看，深藍 SL03 由于上市時間更早，因此收到 OTA 的次數也更多。而深藍 S7 在收到了兩次 OTA 後，基本就與深藍 SL03 的功能體驗保持一致了。
随着時間來到去年 11 月，兩台車的車機系統版本終于實現了同步，手牽手一起更新到了 Deepal OS 2.0。新系統不僅帶來了全新的 UI 互動和更多第三方 APP，還在語音功能中融入了名為 Deepal GPT 的 AI 大模型。
寫在最後
至此，我們的 2023 OTA 年榜即将告一段落。其實在收集數據的過程中我們也發現，有很多車企在過去一年裏也默默地給車主們推送了 OTA、提升了用車體驗，只是不像新勢力們在互聯網上那般高調。
在新的一年裏，我們希望越來越多的車企可以真正把 OTA 功能用起來，讓車主們體驗到常用常新的快樂！
END
