今天小编分享的汽车经验：首次达成年度1000万辆，全球新能源产业看向“中国量级”，欢迎阅读。
11 个月产量 1000 万辆，中国新能源汽车迎来里程碑时刻。
11 月 14 日，" 风气东方 中国名片 "2024 中国新能源汽车 1000 万辆达成活动在武汉举行。本次活动由中华人民共和国工业和信息化部指导，中国汽车工业协会与东风汽车集团有限公司联合举办。随着东风岚图知音的下线，中国新能源汽车达成 2024 年 1000 万辆里程碑，不到一年时间内新能源产量达成 1000 万辆，标志着中国新能源汽车进入了新阶段，迈向新征程。
从生产第一辆新能源汽车到第 1000 万辆，中国用了整整 15 年时间，而从 1000 万辆到 2000 万辆，仅花费 17 个月，体现出惊人的 " 中国速度 "。全行业同心协力，造就了中国新能源汽车从无到有、从有到优，真正实现汽车领網域对汽车发达国家的 " 换道超车 "。
过去 10 年，中国新能源汽车产销量连续 9 年位居全球第一，这种 " 碾压式 " 的领先和市场的认可，更是给予中国新能源市场生生不息的蓬勃发展机遇，并将持续加快中国新能源汽车行业的发展速度。
10 年发展，中国从汽车产销大国一跃成为创造强国
2009 年，中国首次超越美国，成为全球第一汽车产销大国，从那时起，中国就一直是全球主流车企最重视的市场之一。到 2014 年，中国汽车行业迎来转机，大批新能源车企开始涌现，而我国也明确了新能源汽车将作为未来的重要战略。也正是那时起，中国汽车依靠新能源产业的稳步提升，实现了从 " 中国制造 " 向 " 中国创造 " 的转型。
新能源汽车带动了多行业的发展，包括锂电池、光伏产业，这三样也成为新时代中国出口 " 新三样 "。同时，新能源汽车带来的多维度技术发展，是中国汽车工业能完成 " 换道超车 " 的重要因素，包括动力电池、高精地图、人工智能等新兴产业的快速进步，在国外车企尚未系统化布局之时，中国已经举全行业之力，将新兴产业做到全球领先，逆转汽车领網域中国一直受欧美日韩等汽车发达国家牵制的局势。
总结 10 年来中国新能源汽车行业发展历程，可以归结为两点：从 " 中国速度 " 向 " 中国质量 " 转变；从 " 中国产品 " 向 " 中国品牌 " 转变。
10 年来，中国汽车产业以高速的发展态势，已经实现新能源对燃油车的技术替代，并在电动化、智能化发展上日渐成熟。另外，这 10 年间，新能源汽车配套领網域同样增速明显。电池方面，宁德时代和弗迪动力等动力电池企业无论从电池技术还是出货量上牢牢占据全球领先地位；充电基础设施上，截至今年 9 月，全国充电基础设施累计数量已达到 1143.3 万台，今年 1 月至 9 月，全国桩车增量比为 1:2.6，也就意味着充电基础设施网络逐步完善，能够满足绝大部分新能源车用户的充电需求。
企业发展层面，中国品牌身上正经历品牌向上阶段，市场对品牌力的认可，也逐步由合资转向自主。按照今年车市呈现的趋势，合资品牌和传统豪华品牌客单价处于下降趋势，而自主品牌以及国产豪华品牌，客单价正逐步走高。中国各大汽车集团相继推出高端新能源品牌，也进一步推动中国汽车品牌走高的趋势。同时，今年 1 月至 10 月，自主品牌市场份额提升至 64.6%，也进一步说明市场对自主品牌的认可，这也是真正提升自主品牌品牌力的重要原因。
完成上述 " 神迹 " 的重要原因在于，中国新能源行业已经形成了产业规模，并形成了完整的产业链。上面已经提到，中国新能源汽车产销第一个 1000 万辆用了整整 15 年，而第二个 1000 万辆仅用了 17 个月，今年更是仅用 11 个月，便完成了产量破千万，这样的发展速度即便是在燃油车鼎盛时代，也罕有单一市场能有如此增速。
产业链方面，根据国际能源署《全球关键矿产展望（2024）》报告数据，全球超过 50% 的锂、钴和石墨原料加工在中国，中国的动力电池正极材料产能占全球的 70%，负极材料产能占全球的 85%。正因如此，中国目前在全球电池生产方面发挥着主导作用，2023 年电池产量几乎占全球产量的 80%。
目前，全球电动汽车品牌销量前 20 名中，中国车企有 10 家，以中国一汽、东风汽车、比亚迪等为首的传统车企，新能源时代不仅在中国市场大放异彩，在全球市场中也处于主导地位。
东风汽车，新能源时代的弄潮儿和引领者
新能源浪潮下，东风汽车以冒险者的姿态，在时代的浪潮中冲出重围。
东风汽车围绕汽车产业全价值链，形成了 "4+2" 业务布局，拥有 " 东风猛士 "" 东风岚图 "" 东风风神 "" 东风奕派 "" 东风纳米 "" 东风风行 " 等东风自主乘用车品牌、" 东风 " 商用车品牌，" 东风 " 军车品牌，" 东风日产 "" 东风本田 " 等合资品牌，自主掌握了商用车 " 龙擎 " 和乘用车 " 马赫 " 动力、量子架构、东风氢舟、东风 " 悦享智能 " 等核心技术和关键资源。
今年 1 月至 10 月，东风汽车整车销量 201 万辆，自主品牌销量 111 万辆，同比增长 40.2%；新能源销量 70 万辆，同比增长 82.3%。从销量数据看，东风汽车新能源销量已处于中国领先地位。
以本次 1000 万辆新能源车下线的活动主角为例，东风岚图品牌凭借丰富的产品矩阵，以及纯电、插电混动、增程等全能技术实力，赢得市场青睐。东风岚图创立于 2019 年 4 月，是中国传统车企中最早一批成立新能源品牌之一。成立以来，东风岚图坚持以用户为中心，打造用户型科技企业，让汽车驱动梦想，为美好生活赋能，引领绿色出行未来，致力于成为央国企新能源第一品牌。
目前，东风岚图已完成 SUV、MPV、轿车三大细分市场全覆盖，并在各自细分领網域均取得不错的成绩。尤其在新能源 MPV 这个相对新兴的市场中，岚图梦想家已经跻身新能源 MPV 第一阵营，且完全有能力与燃油 MPV 掰手腕。
今年 4 月，岚图第 10 万辆整车下线；今年 1 月至 10 月，岚图累计销量 62705 辆，同比大涨 87%。上述两组数据也不难看出，岚图与中国新能源车整体发展状况一致，正处于高速发展阶段。
截至 2024 年 10 月，以新能源、智能驾驶、智能网联和车身安全等领網域为重点，东风汽车已累计布局专利 3809 件，累计授权 1013 件，其中发明专利布局 3218 件，占比达 84.48%，专利增速位于新能源行业的前列。
技术与价值积累，东风汽车是中国车走向国际化的缩影
新能源品牌价值的不断走高，离不开东风强大的技术底蕴。正是多年来对于汽车全品类产品技术的不断精进，东风汽车才能在新能源时代开辟出广阔的市场空间，打造出适用于不同类型消费人群的具有独特魅力的不同级别品牌。
得益于东风 55 年造车经验和中国军车第一品牌的雄厚基因，东风汽车适时推出猛士科技，猛士也成为中国首个豪华电动越野品牌，成为中国越野领網域的里程碑。
东风猛士对科技的传承，实现军车越野技术与智能电动技术的融合创新，并成功推出了中国首个豪华电动越野技术综合解决方案——猛士智能越野架构 M TECH，以超级平台、超级动力、超级越野三大硬核技术集群，带来超越想象的极致东方越野体验，累计申请 450 多项专利。
平价品牌中，东风风神正全力向新能源转型。2024 年，首款搭载马赫电混 PHEV 车型风神 L7 上市，以风神 L7 正式上市为起点，东风风神将聚焦插混、覆盖纯电。在接下来两年内将密集投放 5 款重磅新品，实现新能源 SUV、轿车主流市场的全覆盖，构建完善、强大的新能源产品矩阵，并以全新的品牌视觉形象、渠道、服务等，为用户创造新价值，带来更优越的新能源出行体验，为中国汽车市场带来更多新活力。
东风汽车能够在短时间内完成新能源技术转型，在于其抓住了科技创新的 " 关键变量 "，强化科技创新主体地位，并坚定不移地推进高水平科技自立自强。目前东风汽车识别的关键核心技术掌握率达到 88%，发明专利公开量、授权量、连续两年位列行业第一。
截至目前，东风智能新能源汽车发明专利数量超过 2700 件；东风量子智能电动架构和 M ETCH 豪华电动越野架构布局专利 837 件；马赫动力布局专利 663 件；东风氢舟布局专利 714 件；悦享智能布局专利 977 件。
技术层面，东风汽车快市场一步，考虑在用户前面。9 月份品牌秋季发布会上，东风汽车发布了 " 新汽车 新生活 " 科技跃迁 3.0，构筑 " 八大科技引擎 "，让未来智能汽车将链接未来城市的能源网、交通网、信息网，实现 " 三网融合 "，集智能驾驶、智慧座舱、智能平台、智慧能源、智能制造 " 五智一体 "。
具体来看，东风汽车的八大科技引擎包括了一体化车身、智能线控底盘、新一代马赫动力系统、固态电池、东风氢舟、高阶智能驾驶、高算力芯片以及电子电气架构，覆盖当下到未来主流新能源车技术发展核心，也就是说，东风汽车至少在应对未来几年的市场需求变化，都能得心应手。
凭借领先的技术和高价值的产品，东风汽车在国际舞台上同样秀出了自己。要知道，中国车企想要真正打出名堂，全球化才是终极目标。
目前，东风汽车在自主乘用车、商用车以及合资车领網域均有出口业务。自主乘用车和商用车为中国汽车出海领路，而合资车，则实现 " 中国制造，全球销售 "。
2024 年前 9 个月，东风汽车在欧洲销售 7 万辆新车，新能源车占比超 50%。前 10 个月，东风汽车整车出口达 20.2 万辆，在中国车企出口量中排名前列。
结语：
10 年来，中国汽车行业发展突飞猛进，从被合资 " 围剿 " 到 " 围剿 " 合资，中国车企换道超车效果显著。新能源时代，无论是技术实力，还是在产业链发展、全球化渗透层面，中国新能源车都在高歌猛进，在极短时间内便由中国用户认可，到全球用户认可。而在东风汽车等中国车企的共同努力下，中国也正在成为全球汽车产业的标杆。
