今天小编分享的汽车经验：年销破300万，“迪子”到“迪王”的狂飙之路，欢迎阅读。
撰文 / 兰雨、龙诗慧
编辑 / 兰雨
2023 年，当之无愧是中国车市 " 混战 " 最坏的一年，也是最好的一年。
正如百年前的 " 三镇枪声 "，2023 年初，一场由 " 新能源鲶鱼 " 点燃引子，发端于湖北的价格战，迅速蔓延全国车市。于是乎，" 价格战 "、新旧势力角力洗牌，混动增速攀升、夹杂着车市全面向智能化、电动化转型的号角，成为 2023 年还在中国车市奋斗的车企主旋律。
据中国汽车工业协会预测，2023 年的中国车市创了历史，销售量预计能够达到 3000 万辆，新能源汽车产业也将迎来 900 万辆，而中国品牌乘用车市场占有率，更稳定在 50% 以上。但这些数字并不是岁月静好，遍地黄金的唾手可得，而是刀口舔血、互相厮杀、卷出天际换来的。
是的，" 风浪越大，鱼越贵 "，当绝大多数人迎来最被动、最坏的时代，少数奋勇前行者，在风浪迎来了他的最好时代，而能在高销量情况下，仍然保持高速增长，迎来他的加冕时代，放眼中国乃至全球，比亚迪都是唯一一家。
"2023 年比亚迪累计销量为 3024417 辆，同比增长 61.9%"，自 2024 年 1 月 1 日比亚迪公布销量，以超额姿态完成销量目标时，" 迪王突破 300 万 " 就成为破圈的热议话题。市场赞许声，一如所料的不绝于耳，但绝大多数人忽略了 "300 万辆 "，对于中国车市沉甸甸的含义，这不仅是中国汽车市场品牌销量冠军，还是车企销量和集团销量冠军。合资车企进入中国的 39 年后，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军。
而这 "300 万辆 " 的所向披微，也是对世界所说的，比亚迪成为了 2023 年世界新能源汽车市场销量冠军。自此以后，在世界舞台上，谈新能源，谁都应该首先看中国车企。
狂卷之下，比亚迪实现断层式领跑
如果用十大关键词来概括 2023 年的中国汽车市场，" 内卷 " 一定位列前茅。当汽车由增量时代逐渐走向存量竞争时代，车企的洗牌速度正在加快，细分市场也更加卷。一众车企为了抢占高地，开始卷价格、卷出海、卷智能化，力争在大浪淘沙的白热化竞争新阶段不落后于友商。而比亚迪凭借全系冠军版车型的推出，将市场的主动权牢牢掌握在自己手里，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，实现断层式领跑整个汽车市场。
王朝、海洋两大护卫护航
自 1984 年大众汽车进入中国市场以来，中国乘用车市场的主导地位一直被美系、德系、日系等合资品牌牢牢占据。然而，进入新能源时代，无论是传统车企还是造车新势力们，都在电动化浪潮中不断探索与进步，" 油电同价 " 成为了现实。
年初，比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版上市，"998" 就能买插电混动车，直接打的以日系三大妈为首的合资车抬不起头来，也使得销量一骑绝尘。据官方数据，2023 年王朝网累计售出 1491568 辆新车，其中，比亚迪秦 2023 年全年累计销量为 482145 辆，为比亚迪全年销量最高的车型，更是许多车企一年都难以企及的销量。
拥有海鸥、宋 PLUS 冠军版两大明星车型的海洋网同样扛起比亚迪销量大旗，2023 年比亚迪海洋网累计销量为 1382867 辆，12 月份，宋 PLUS 冠军版和海鸥月销量更是突破 5 万大关，是支撑比亚迪市场地位的顶梁柱，是冲击合资竞品的排头兵。
1593 辆，仰望创造中国汽车新历史
一提到百万豪车，很多用户可能第一时间想到奥迪、保时捷、奔驰、路虎等等，现在还有仰望。
12 月，是仰望 U8 上市后的第一个完整交付，交付成绩达到惊人的 1593 台，与头部车型的销量看齐，也成功堵住一些认为比亚迪玩不转高端的嘴。
可以说，杀到百万豪华 SUV 细分市场的仰望 U8，不仅提升了比亚迪的销量和利润，也进一步体现了比亚迪的技术研发和造车实力，更重要的是它证明了中国汽车工业不止是 " 汽车大国 "，更是 " 汽车强国 "，实现了真正意义上的弯道超车。
真金不怕火炼，豹 5" 火力全开 "
今年，" 方盒子 " 车型开始呈现出显山露水之势，正在形成一股潮流席卷市场，坚持 3+2 战略方针的比亚迪推出了专业个性化品牌——方程豹，将比亚迪汽车大拼图的最后一块拼图完成。
作为方程豹品牌的 " 开山之作 "，上市交付后曾遭遇高速油耗 " 黑暗 " 洗礼的豹 5 凭借较高的燃油经济性以及没有续航焦虑，俘获消费的芳心，连续多周霸榜，12 月份的单月销量实现 721.5% 的环比增长，升至 5086 台，一举改变中国硬派越野赛道的格局，开辟出可城可野的全新航道！
年销 12 万辆，腾势锋芒初露
重回比亚迪 " 怀抱 " 的腾势汽车 2023 年开始支棱了，虽然腾势 N7/N8 在市场中引起了一些争议，表现不如预期，但腾势 D9 登顶 2023 年全品类 MPV 销量榜首，腾势 N7 也凭借出色的智驾能力跻身行业智能化第一梯队。
2023 年，腾势汽车累计销量 127840 辆，其中，腾势 D9 贡献了近 90% 的销量，几乎以一己之力扭转了 MPV 市场下行的趋势，不仅是中国高端 MPV 细分市场的洗牌者，更是打破合资品牌独霸中高端 MPV 市场的勇士。
销量底气，源于比亚迪 " 全价值护城河 "
罗马不是一天建成的，2008 年 12 月，比亚迪第一款插混电车 F3DM 上市，十余年的发展与沉淀，从 " 山寨 " 到逆袭，比亚迪基本上八能掉的坑都躺过一遍，才终于引爆市场，换道成功。成绩的背后，离不开比亚迪在技术创新方面的不断努力和突破，以及在这个快速的 " 量变 "，比亚迪整个运营体系的不断提升，最终实现了年销 300 万辆的 " 质变 "。
全栈自研，构建技术护城河
纵观比亚迪的 " 登顶 " 之路，离不开 " 技术自研 " 一词，截止目前，比亚迪研发投入超过 1000 亿元，拥有 11 个研究院，无论是电池领網域、还是智能化领網域，比亚迪的研发人员数量都排在前列。
" 长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。" 大量的研发投入，比亚迪等到了山花烂漫时。
从 DM 混动技术、刀片电池、e 平台 3.0、CTB 车身一体化技术到云辇、易四方、高阶智能驾驶辅助驾驶系统，比亚迪成为了同时掌握电机、电控、高阶辅助驾驶等多个核心技术的车企，构筑了牢固的技术护城河，慢慢有了叫板其他品牌的实力。
此外，全场景智能脉冲自加热技术，可以在极低温情况下冷车快充；乘用车双枪超充技术，让公共充电桩秒变超充，实现 15 分钟充电 350 公里。比亚迪充电技术从 0 到 1 的突破，让中国新能源汽车充电技术有了 " 根 "。
产品 " 硬 "，服务更 " 硬 "
比亚迪汽车整体市场 " 攻略城池 " 时，售后服务也不断加固护城河。针对新能源车型的属性和用户的需求，开启了全新的新能源体验模式，比亚迪王朝网以 " 五感 " 专属服务为基数，构建 4 大服务场景，进行了服务全面提升。此外，比亚迪 APP 打通了用户与技师线上沟通渠道，用车问题得到及时跟进和解决。
数字化层面，比亚迪即将上线车辆远程诊断和维修、代客充电、智能定损、二手车认证交易平台等系列服务也将上线，为用户节省一定的时间，且比亚迪建立了 4 大中心库和 15 个中转库，80% 的订单可以做到备件 24 小时内送达，缩短了客户灯带车辆维修的时间。
玩出新姿势，海外市场 " 大展拳脚 "
燃油车时代，海外市场基本被美系、日系、德系等汽车品牌瓜分，自主品牌没有 " 上桌 " 的机会。然而，随着新能源汽车的汹涌来袭，这一局面要翻转了。
而比亚迪做为新能源汽车的领头羊，自然不会满足于国内市场的强劲表现，墙内开花的比亚迪，墙外同样香。2023 全年比亚迪出口超 24 万辆，同比增长 334%，拿下来泰国、巴西的新能源汽车销冠，并登陆欧洲、东南亚、中东等 59 个国家和地区。
值得注意的是，比亚迪如今在海外畅销只是个开始，随着巴西、匈牙利海外工厂的竣工投产，比亚迪 2024 年的海外销量可能会翻倍的成长。
写在最后
" 胜可知，而不可为 "。
大概从 2020 年，中国车市徐徐走向新能源怀抱起，短短 3 年多，我们就见证了车市以往近 40 年都未有的变化，那些墨守成规、不善迭代的老派枭雄，营销噱头大于实力的新势力，都得到他们的命运终曲，而那些全年价格战不止，用利润换市场的车企，也在彳亍迂回中，投入 2024、2025 年的生存死亡 " 淘汰赛 "。
在这如火如荼的车市竞争中，比亚迪坚持做难而正确的事情，不跟风打价格战，推出更具性价比的产品，从 2021 年全年销售 74 万辆、2022 年销售 186 万辆，到 2023 年销售 302 万辆，是中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企。完美创造了使自己不被敌人战胜的条件，等待战胜敌人的时机，一举加冕。
" 商场如战场，争取时机乃取胜之道。" 福特汽车公司创始人亨利 · 福特曾经这样说道。2024 年中国市场，将肉眼可见的会进入 " 地狱级别 "。面对新能源市占率在大比例的全球市场，和那些更趋理性、对智能化更高要求的消费者，" 迪王 " 会怎样的 " 更上一层楼 "，我们耐心静待花开。
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