今天小编分享的汽车经验：5月车市画风突变，内卷之下车企生存之道究竟是什么？，欢迎阅读。
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历史车轮滚滚向前，唯一不变的就是永远在变。
从年初的新能源车企开启降价，到 3 月份车市场 " 掀桌子 " 般的降价潮快速蔓延，先后超四十个品牌、上百个车型参与的 " 价格战 " 肉搏。导致部分车企已经陷入混沌局面，甚至艰难维持生计，身处其中的每一家车企都惶恐不安。
然而在刚刚过去的 5 月，汽车行业无论是整体销量，还是新能源板块，亦或是海外市场，多家车企多点开花，取得两位数以上增长，汽车市场一片欢呼。
据中汽协最新数据显示，5 月乘用车产销分别完成 201.1 万辆和 205.1 万辆，同比分别增长 18.2% 和 26.4%。其中，新能源汽车产销分别完成 71.3 万辆和 71.7 万辆，同比分别增长 53% 和 60.2%，市场占有率达到 30.1%。
增长的数字背后，似乎是一片欣欣向荣的汽车市场。只是在这一片 " 欢呼声 " 中，汽车行业早已 " 换了人间 "。
销量排位大洗牌，谁能独占鳌头？
在新能源浪潮下，电动化、智能化成为车市主旋律，车企之间的竞赛也愈发激烈。你方唱罢我登场，车市销量榜单迎来频繁更替期。自主品牌和新能源赛道上具有优势的车企，成为榜单前十的主体。
具体到 5 月车企广义乘用车批发销量榜单来看，TOP10 从高到低依次为比亚迪汽车、一汽 - 大众、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、上汽通用、长城汽车、特斯拉中国、广汽丰田。
不难看出，在比亚迪领衔下，中国品牌独占 5 个席位，而合资品牌仅占据 4 席位，曾经的榜单常客上汽通用五菱、一汽丰田、东风日产和 " 南北本田 " 纷纷败下阵地，跌出前十。中国汽车品牌已经打破合资不败的神话，真正实现向上。
车企整体销量排位刷新，新能源榜单也变化巨大，BAT 占据半个市场，即比亚迪、广汽埃安和特斯拉。今年前 5 个月，比亚迪、特斯拉中国和广汽埃安分别累计销量为 102.29 万辆、40 万辆和 16.63 万辆。这三家车企五个月累计销量为 159 万辆，新能源市场占比高达 65.6%。
剩下 44.4% 的市场，则由市场中剩余几十家新能源车企瓜分，可想而知竞争何等激烈。在这样的背景下，造车新势力格局也正在被改写。
曾经的 " 蔚小理 " 正在变成 " 理哪零 "。新势力榜单中，理想汽车再次拔得头魁，成为唯一一个月交付量破 2 万辆的造车新势力；哪吒和零跑后来者居上，哪吒 5 月交付 13029 辆，环比增长 17.6%。零跑 5 月交付 12058 辆。
小鹏和蔚来排名靠后，小鹏汽车 5 月交付 7506 辆车，环比增长 6%，不过，这是小鹏汽车今年以来单月销量最好成绩；蔚来汽车 5 月交付交付 6155 辆车，势头变弱。
传统车企孵化的新能源品牌销量都实现不同程度的增长，其广汽埃安表现亮眼，5 月销量迈过 4 万辆大关。事实上，广汽埃安从去年开始，销量就在不断攀升。另外，腾势、极氪、长安深蓝、问界、岚图分别交付 1.1 万辆、0.87 万辆、0.7 万辆、0.56 万辆和 0.3 万辆。
乘用车销量 top10、新能源榜单、新势力榜单等车企销量榜单的刷新速度，相比之前更加迅速。在变革浪潮下，没有人会一直在光里，但总有人在光里。
几曾何时，外界有不少传言称 " 未来只有三到五家车企能够活着 "。但事实是，这些能够参与汽车行业变革至今的车企，" 活着 " 已经不是问题，如何长期活下去，活出滋味才是关键。
中国车市很大，大到可以给任何一家取得地方信任的车企一点生存空间。从多品牌战略的大肆发布，到战略路线的摇摆，再到固执的一条路线，各家有各家的打法，各家有各家生存之道，但想要活出滋味却不是那么容易。
内卷下的生存之道，谁能活的滋润？
相信没有一个品牌不想活的滋润，这也是为何汽车圈开始内卷的原因。经历了过去三年的艰难时刻，以及今年前 4 个月的颓势，对于任何一家车企来说都需要一场大胜来证明自己。那么，内卷之下，如何取胜？
市场大部分车企的方式可以分为两种打法。
第一是，比对手更卷。于是我们能够看到，近期发布的新车中，价格比市场预期价格更低、各种科技配置叠加的更多，竞争也愈发激烈。长城有起售价 13.98 万的哈弗枭龙，比亚迪就带来了起售价 13.58 万的宋 Pro DM-i 冠军版，吉利则带来起售价 13.87 万的银河 L7。
中国品牌的内卷让合资品牌倍感压力，也都纷纷调整价格体系。东风日产超混电驱奇骏售价区间仅 18.99 万 ~19.99 万元；马自达全新紧凑型 CX-50 上市，起售价 15.98 万元……
第二是，合资品牌纷纷打出油电同价、油电同智的战略。全新一代雅阁和超混电驱奇骏其插混和混动的新车定价，也显得更加低姿态和接地气；上汽通用别克新君越也主打智能科技这一卖点。
车企们都铆足了劲，想方设法让自己活的滋润起来，但谁都知道，这远远是不够的。历史的经验告诉我们，汽车产业的发展是一场长期马拉松，一时的高光和一时的挫败不足以定生死，关键是要看有没有坚持长期主义发展的战略和格局。
事实上，汽车行业的变革一直在变，从六七年前，" 新物种 " 特斯拉带动一众新势力诞生，汽车行业经历 " 新旧物种之争 "，紧接着在新能源的快速发展下，进入过去三年的 " 油电之争 "，如今演变成 " 新旧汽车之争 "，未来的变革或将演化的更加深刻……
一个时代有一个时代的残酷，一个时代也有一个时代的高光，但夯实好造车基本功、以领先的技术打造企业 " 护城河 "、洞察用户真实用车需求，以长期发展的眼光来布局是每个时代中，企业不可少的 " 内功 "。
内卷之下的生存之道，大抵亦是如此。
