尺寸超越S级，拉风不输帕梅！它是中国车新牌面？

今天小编分享的汽车经验：尺寸超越S级，拉风不输帕梅！它是中国车新牌面？，欢迎阅读。

蔚来作为一支入门车型起售价接近 30 万元的品牌，其子品牌 " 阿尔卑斯 " 一支备受关注。但在 NIO Day 2023 上，我们迎来的并非是一台更低价的蔚来汽车，而是一台定位品牌旗舰轿车，将主攻高端商务市场的蔚来 ET9，其高达 80 万元的预售价能带来怎样的产品力表现呢？一起来看看吧！

蔚来 ET9 定位纯电动大型车，搭载一系列蔚来的全新技术，包括全线控智能底盘、900V 高压架构、极低内阻电池、自研 5nm 智驾芯片神玑和整车全網域作業系統 SkyOS · 天枢等。

外观：简洁大气，自成一派

初见 ET9，你或许会困惑这到底是台轿车还是 SUV。新车外观采用全新的飞航设计理念，挺拔的身姿更突显高姿态、高视野。同时在线条运用上更加凸显庄重感，蔚来将其称为是行政轿车的新姿态。

其中，原生超大轮拱设计可以容纳 23 英寸轮圈。轮圈和整车高度比例约为 1:2，官方号称这是劳斯莱斯也注重的黄金比例。此外轮圈中心也采用了悬浮车标，行驶得標识永远都是正的。当然，蔚来也懂得 " 一低遮百丑 " 的道理，因此空气悬架并未缺席。

相比传统行政轿车的 " 有头有尾 "，ET9" 四轮四角 " 的布局加之短车头与溜背式造型，让人很难从图片中感受其体量感。

新车车身长宽高达到 5325/2016/1620mm，轴距更是达到 3250mm，比保时捷 Panamera 行政加长版或是奔驰 S 级还要更大一圈。

外部配置：形相似，样样不同

全新的智能高清投影大灯，运用像素级的 MircoLED 广角照明模组，不仅可以让前方近光区網域多照亮三条车道的宽度，还能实现无眩光的远光灯照明，同时具备一系列高级功能，例如车道的光毯灯效、车道线的标亮等等。

新车搭载全新 Aquila2.0 天鹰座超感系统，车顶之上是蔚来惯用的瞭望塔式传感器布局，中央为一颗激光雷达，在左右翼子板位置还新增两颗激光雷达，负责侧后方视野，共同构成了 350 ° 的环视效果。此外，为了减少误刹车的发生，还配备了 4D 毫米波雷达。

作为一款行政轿车，隐藏式的电动尾翼却没有缺席。除了可以在设计上提升运动感，并衔接车顶下落的线条外，还可以提升整车的空气力学表现，降低风阻，从而提升续航里程。

此外，无论是前脸上的通风口，还是翼子板上辅助驾驶组件的细节设计，都可以看出 ET9 对于低风阻的追求。

内饰：科技豪华，创意十足

目前，ET9 的内饰部分还未正式公布，从现阶段官方公布的细节图来看，新车采用天空岛和行政桥设计，前者贯穿整个车顶，并加入了漂亮的纵向氛围灯带。

其下方贯穿式的行政桥集成了 20 项子系统，图中看到空调出风口、储物格、后排控制屏、手机无线充电模组与可折叠收纳的小桌板，并包括电动开合智能冰箱。

后排独立座椅配备电动腿托，可实现较大幅度的座椅放倒，并可与前排座椅联动。官方称，自研的座椅骨架拥有 24 项专利技术，其舒适度还是很值得期待的。

此外，新车还具备 360 ° 主被动立体降噪，搭载 ARNC 高阶主动降噪科技。当全车遮阳帘关闭时，还可以看到车内氛围灯呈现出绚丽的渐变与流水式效果。

在配置方面，目前已知新车将提供全新设计的矩形方向盘和全焦段 AR 平视显示系统，并配备流媒体后视镜、15.6 英寸 AMOLED 中控螢幕、14.5 英寸后排显示屏、8 英寸后排多功能控制螢幕等配置。

动力 & 架构：由内而外，全新更新

ET9 基于最新的蔚来 NT 3.0 平台，车身构造扭转刚度高达 52600N · m/deg，使用全網域 900V 架构，可适用于 500V-1000V 充电桩。其中，蔚来自研的 46105 圆柱电池，充电峰值功率高达 600kW，峰值电流高达 772A，能量密度达到 292Wh/kg，电池组容量为 120kWh，充电 5 分钟补能 255km，换电仅需 3 分钟。