预售14.88万！蔚来萤火虫实车图曝光

今天小编分享的汽车经验：预售14.88万！蔚来萤火虫实车图曝光，欢迎阅读。

3 月 16 日，firefly 萤火虫官方分布旗下首款小型车——萤火虫实车图。综合此前报道，firefly 萤火虫是蔚来集团旗下第三品牌，于 2024 NIO DAY 上正式发布，定位于智能电动高端小车品牌，首款车型同品牌命名为萤火虫，预售价为 14.88 万元起，将于 2025 年 4 月正式上市。

简单回顾下萤火虫的外观设计。作为一款纯电小车，萤火虫的设计确实足够有辨识度，但这也让其带来了较大的争议，其车头整体设计较为方正，采用封闭式设计，前大灯组由三个圆形光环组成，对应的是 firefly 萤火虫品牌的设计理念——灵动、巧思、信赖，车灯点亮后很有辨识度。格栅采用类似胶囊的形状并与大灯想相连，同样的设计符号也在车身多处使用，包括后尾灯的设计与前大灯的设计完全对称，成为萤火虫的另一个标志性设计。车头正中央是 firefly 萤火虫的品牌标识，该品牌标识由两部分组成，共同组成了 "y" 字母，对应萤火虫的首字母。

车身侧面，新车采用掀背式车身结构，造型紧凑，为短前后悬设计。车尾部分，新车尾门上方采用扰流板设计，两侧尾灯内部呈现出 "Y" 字母造型，整体视觉效果较为运动。车型尺寸方面，长宽高分别为 4003/1781/1557mm，轴距为 2615mm。

不过，在新车发布后，却引发巨大的争议，主要来自其外观设计，特别是新车的大灯组设计，备受热议。此前，李斌曾回应表示，萤火虫这款车由慕尼黑中心设计，欧洲市场非常受用，没有 Plan B。因为要面向全球，所以设计也需要照顾到全球用户（审美）。其实，从第一天我们就预计到了这个局面，我们做设计很少参考别人，萤火虫的设计主要是 " 三重奏 " 的理念。" 李斌还表示，蔚来内部的员工都看过实车，我认为他们对我还是比较真诚的，至少没有任何一个人说 " 我不喜欢这个设计 "。

按照李斌的说法，萤火虫的设计基本不会作出修改了，而蔚来对于萤火虫的造型争议似乎也是早有预测，但作为一款进入全球市场的车型，不仅仅只是考虑到中国用户的需求，也要考虑到全球用户的需求，甚至可以说全球用户的需求要比中国用户更加重要。对于萤火虫而言，高端小车在全球的适应性更大，短期来看中国市场仍然是销量主力，但海外市场更具增长潜力。在海外市场，特别是欧洲市场，高端小车主要来自 MINI 和 smart 两大品牌，但这两大品牌目前在售的车型主要以燃油车为主，所以萤火虫一旦出口到海外市场，确实具备较强的增长潜力。当然，MINI 和 smart 的知名度是萤火虫所不能比拟的，而且欧洲市场对于来自中国的电动车还是有很大的抵触心理，所以萤火虫在海外市场的表现还是存在很大的不确定性。

动力方面，萤火虫将搭载由蔚来动力科技 ( 合肥 ) 有限公司新桥分公司所生产型号为 TZ160S010 的后轮驱动电机，最大功率为 105 千瓦。同时，该车将配备 42.1kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程为 420 公里。

从产品定位来看，萤火虫在市场当中的主要竞品预计包括比亚迪海豚（指导价 9.98 万元起）、欧拉好猫（指导价 10.58 万元起）等售价高于 10 万元的纯电动小型车。相较之下，萤火虫可支持换电，且智能化水平将成为该车的产品优势。萤火虫的价格显然是高于竞品的，这也引发了市场强烈的讨论，市场预期在 10 万元左右，大概会卖的稍微好点，但萤火虫的竞争目标并不是国产品牌，而是 MINI 和 smart，这样对比来看萤火虫又有竞争优势了，只不过消费者是否买单还是未知数。

2025 年是蔚来成立的第 11 年，但蔚来并没有给到市场一个 " 未来发展一片光明 " 的预期，反而是在当下遭遇到发展挫折，李斌也曾在内部会议上告诫员工：" 现在的挑战非常大，别家孩子已经考上大学，我们还在复读。"

官方数据显示，2025 年 1-2 月，蔚来公司共交付新车 27055 辆，同比增长 48.8%，距离李斌定下的 44 万辆销售目标还差很远。从市场表现来看，蔚来一直以来的销量都相对稳健，并没有太大的波动，但相比于其它新势力大幅提升市场份额，蔚来则显得有些落后了。