今天小编分享的汽车经验：广汽埃安联合滴滴发布L4级自动驾驶车：全车10激光雷达 事故厂家担责，欢迎阅读。
快科技 4 月 27 日消息，4 月 23 日上海车展开幕首日，广汽埃安联合滴滴，亮相了具备全球化适配能力的前装量产 L4 高度自动驾驶汽车。
该车基于广汽埃安 Y 霸王龙打造，由于 L4 级自动驾驶对车辆的要求更加严格，因此这台车搭载了 33 个传感器，超出目前行业量产车平均 20 个传感器的 65%。
33 个传感器中共有 10 颗激光雷达，其中 4 颗长距雷达对应的探测范围远至 200 米，6 颗补盲雷达能实现近到 10 厘米的 360 ° 无死角覆盖。
中央大腦算力高达 2000TOPS，相当于 60 多部顶级手机或者 10 张 PC 机高端显卡的算力总和，以进一步提升自动驾驶安全、体验和效率。
为保障单套系统失效时，车还能继续安全行驶，还在传感器、刹车、电源等八大关键系统，設定了安全冗余备份，整体系统安全以超出航空级水平 1000 倍为目标，设定了 "1FIT" 标准，即运行 10 亿小时不超过 1 次故障。
在 4 月 24 日的广汽埃安智慧出行畅想主题沙龙活动上，广汽集团埃安营销负责人、销售公司执行董事肖勇和滴滴自动驾驶运营副总裁王玥，针对这台车的安全设计考量和运营模式做出了详细介绍。
肖勇介绍，我们不是争做第一个发布 L4 级产品的公司，但是我们一定要做发布之后产品安全第一的公司。
车辆的硬體方面，这款车的硬體配置拉满，直接上 10 颗激光雷达，4 颗长距激光雷达，6 颗补盲激光雷达，最短探测距离比一部手机还短。
同时，他们还在量产的 L4 级的 Robotaxi 上面，全球首家搭载了红外照相机。至于原因，是因为广汽跟滴滴测试的时候，发觉有一个喝醉酒的人躺在人行道上，但是他的双脚从人行道上伸出来，搭到了机动车道的边上。
若是普通的激光雷达是很难识别的，就知道是一个物体，是树枝还是别的障碍物，但是有红外照相机的时候，就识别到这是一个生命体，这个时候 Robotaxi 就要避开这样的生命体。所以说为了安全，我们在硬體配置上拉满。
同时，他们还在电源，传感器，刹车等等八大最关键的操控系统方面进行了安全冗余的备份。
滴滴自动驾驶运营副总裁王玥还强调，现阶段 L4 自动驾驶的泛化能力同样重要。
而滴滴每天有上百万的出租网约车跑在路上，他们见了各种复杂的路况和交通事故，我们在后台把这款数据打通了，等于说我们把网约车能看到所有的问题和交通事故做了建模，以及在封闭场呈现，我们每个版本的发布或者是硬體和产品设计的调整，都会在线上仿真环境和线下的封闭场去做测试。
所以我非常自信地说我们一定是见过最多复杂路况，见过最多极端事故的自动驾驶能力的公司，也是见过最多相关情况的 L4 前装量产车。
此外，肖勇还表示，这款车型 L4 级发布的话，是第一个前装量产车型，第二它是一个完全由制造厂家，也就是我们和滴滴担责的高度自动驾驶车型。
按照埃安方面的规划，该车今年底就能量产交付，明年会逐步在广州和北京的部分区網域示范运营，2027 年还会推出面向个人用户的 L4 车。
