今天小編分享的汽車經驗：廣汽埃安聯合滴滴發布L4級自動駕駛車：全車10激光雷達 事故廠家擔責，歡迎閱讀。
快科技 4 月 27 日消息，4 月 23 日上海車展開幕首日，廣汽埃安聯合滴滴，亮相了具備全球化适配能力的前裝量產 L4 高度自動駕駛汽車。
該車基于廣汽埃安 Y 霸王龍打造，由于 L4 級自動駕駛對車輛的要求更加嚴格，因此這台車搭載了 33 個傳感器，超出目前行業量產車平均 20 個傳感器的 65%。
33 個傳感器中共有 10 顆激光雷達，其中 4 顆長距雷達對應的探測範圍遠至 200 米，6 顆補盲雷達能實現近到 10 厘米的 360 ° 無死角覆蓋。
中央大腦算力高達 2000TOPS，相當于 60 多部頂級手機或者 10 張 PC 機高端顯卡的算力總和，以進一步提升自動駕駛安全、體驗和效率。
為保障單套系統失效時，車還能繼續安全行駛，還在傳感器、刹車、電源等八大關鍵系統，設定了安全冗餘備份，整體系統安全以超出航空級水平 1000 倍為目标，設定了 "1FIT" 标準，即運行 10 億小時不超過 1 次故障。
在 4 月 24 日的廣汽埃安智慧出行暢想主題沙龍活動上，廣汽集團埃安營銷負責人、銷售公司執行董事肖勇和滴滴自動駕駛運營副總裁王玥，針對這台車的安全設計考量和運營模式做出了詳細介紹。
肖勇介紹，我們不是争做第一個發布 L4 級產品的公司，但是我們一定要做發布之後產品安全第一的公司。
車輛的硬體方面，這款車的硬體配置拉滿，直接上 10 顆激光雷達，4 顆長距激光雷達，6 顆補盲激光雷達，最短探測距離比一部手機還短。
同時，他們還在量產的 L4 級的 Robotaxi 上面，全球首家搭載了紅外照相機。至于原因，是因為廣汽跟滴滴測試的時候，發覺有一個喝醉酒的人躺在人行道上，但是他的雙腳從人行道上伸出來，搭到了機動車道的邊上。
若是普通的激光雷達是很難識别的，就知道是一個物體，是樹枝還是别的障礙物，但是有紅外照相機的時候，就識别到這是一個生命體，這個時候 Robotaxi 就要避開這樣的生命體。所以說為了安全，我們在硬體配置上拉滿。
同時，他們還在電源，傳感器，刹車等等八大最關鍵的操控系統方面進行了安全冗餘的備份。
滴滴自動駕駛運營副總裁王玥還強調，現階段 L4 自動駕駛的泛化能力同樣重要。
而滴滴每天有上百萬的出租網約車跑在路上，他們見了各種復雜的路況和交通事故，我們在後台把這款數據打通了，等于說我們把網約車能看到所有的問題和交通事故做了建模，以及在封閉場呈現，我們每個版本的發布或者是硬體和產品設計的調整，都會在線上仿真環境和線下的封閉場去做測試。
所以我非常自信地說我們一定是見過最多復雜路況，見過最多極端事故的自動駕駛能力的公司，也是見過最多相關情況的 L4 前裝量產車。
此外，肖勇還表示，這款車型 L4 級發布的話，是第一個前裝量產車型，第二它是一個完全由制造廠家，也就是我們和滴滴擔責的高度自動駕駛車型。
按照埃安方面的規劃，該車今年底就能量產交付，明年會逐步在廣州和北京的部分區網域示範運營，2027 年還會推出面向個人用戶的 L4 車。
