今天小编分享的汽车经验：从山城到智城：长安汽车如何用科技重塑“中国汽车第一城”，欢迎阅读。
前两天，SpaceX 完成了 " 北极星黎明 " 号商业太空行走的任务，再次证明了科技的力量，这不仅是对太空探索的一次突破，更是对人类未来生活方式的一次大胆设想。同样，在地球的另一端，汽车产业也在经历着一场革命性的变革——智能化和电动化。
当前全球汽车产业的变革中，智能网联新能源汽车成为推动城市经济发展的新引擎。就拿长安汽车和时隔八年重登 " 中国汽车第一城 " 宝座的重庆这对组合来说，自主品牌在智能网联新能源汽车领網域的崛起，就很好地带动了城市相关产业的发展。
迷茫过后，长安汽车踏上数智化转型之路
时间回到 8 年前，那时的重庆虽然在汽车产量上有着不俗的表现，汽车产业还主要依赖于长安福特、长安马自达等合资品牌。作为这 8 年的亲历者，相信大多数人都知道后来发生了什么。
2016 至 2017 年，随着全球经济的波动和国内消费结构的调整，市场增速开始放缓，同时技术的迅猛发展以及消费者需求的日新月异，中国汽车产业站在了转型的十字路口。合资品牌的失速让重庆和长安汽车都有些措手不及。在中国的汽车市场上，新能源乘用车销量从 2015 年的 17.7 万辆，到 2018 年的 102 万辆完成了指数级的跃升，新能源汽车的星星之火，开始逐渐显露出燎原之势。
求变，是重庆汽车产业和长安汽车的当务之急。
其实这个问题困扰着当时几乎所有的自主品牌，如何从过去的汽车制造商，变成自主的技术型企业成了关键问题。对于长安汽车来说，新能源产品力不足、研发能力弱、市场策略缺乏灵活性等问题开始浮出水面，站在十字路口，长安汽车必须快速做出选择。
绝对是自主品牌中反应最为迅速的那一批车企，2017 年朱荣华在 "2017 中国国际节能与新能源汽车展览会 " 上正式宣布了 " 香格里拉 " 计划：到 2020 年完成三大新能源专用平台的打造，实现企业全面电动化；次年，长安汽车又发布了智能化 " 北斗天枢 " 计划，明确了 2020 年后不再生产非联网车辆的战略规划。
" 香格里拉计划 "" 北斗天枢 " 计划相继发布之后，朱华荣也亲自挂帅，组建起了新能源事业部。至此，长安汽车正式将数字化、智能化战略转型更新为后续多年品牌发展的主要方向，并建立起阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大智能电动品牌。
从今年的销量数据来看，长安汽车自主品牌新能源 1-8 月销量达到了 393235 辆，同比增长 66.4%。在新能源时代站稳脚跟的长安汽车，也为整个重庆汽车产业的转型更新提供了宝贵的经验。同时，长安汽车也完成了从传统汽车制造商到智能出行解决方案提供者的转型。
与此同时，2023 年长安汽车还发布了全球化 " 海纳百川 " 计划，三大战略正式成型。不难看出，长安汽车的每一步都迈得足够准确、踏实。在转型的关键期及时发力新能源、智能化，在中国市场日趋饱和、竞争白热化的情况下，选择加速 " 出海 "，迈向全球化。
8 年的时间，长安汽车变成了一家数智化的车企。从产品到战略规划再到营销，无一不透露着 " 新潮 "，已经年近退休的朱华荣都开始直播带货，以 " 专业试车手 " 的身份测试自家产品。
智能多面手，长安汽车成果喜人
新能源市场飞速发展之后，" 卷 " 成了悬在每家车企头顶的一把双刃剑。有人对此嗤之以鼻，也有人却把卷当做自己的动力，而长安汽车显然是后者。
在今年 6 月的 2024 中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣就表示，" 卷 " 是良币驱逐劣币的过程，" 卷 " 本身意味着追求卓越，会卷出中国品牌的新高度，会卷出用户利益的最大化，为用户真正创造价值。
而长安汽车在做的，就是 " 卷 " 出更多价值，去提升用户出行体验。自 2018 年发布智能化战略 " 北斗天枢 " 计划以来，长安汽车在智能化领網域拿出了不少技术成果。比如全栈自研互動式智驾系统，通过覆盖全面的传感器、高精度地图，以及在自然语言处理、计算机视觉、智能决策等领網域的深耕，将端到端智驾大模型应用在量产车型上，极大地提升了自动驾驶能力。
而在更高阶的智驾领網域，长安汽车也早早布局，2009 年长安汽车就已经开始立项研究 L3 级自动驾驶。如今长安汽车自主开发的 L3 自动驾驶技术已经完成了行业首家量产体验、首家 2000 公里长距离自动驾驶测试。至少在智能化的技术储备上，长安汽车有足够的底气。
如今长安汽车已经手握 30 余项行业首创的关键技术、超过 200 项智能化领網域的核心技术、5476 余项发明专利申请，智能化领網域专利公开量排名行业第一。
与此同时，长安汽车在智能化领網域的朋友圈也在不断扩展。2024 年 8 月，长安汽车旗下的阿维塔品牌正式入股华为的子公司——引望。本就由长安、华为、宁德时代联手打造的阿维塔，在这次投资后，未来无疑将会率先装备上华为的智能化新技术、新硬體，同时阿维塔也成为汽车产业开放共享平台的最佳代表。
除了在产品数智化方面的不断突破，长安汽车还在生产制造领網域进行了一系列的智能化更新。长安数智工厂通过引入先进的制造工艺和数字化管理系统，实现了生产流程的优化和效率的提升。例如，通过采用自动化和机器人技术，长安汽车在车身焊接、涂装、总装等关键工艺环节实现了高度自动化，大大提高了生产效率和产品质量。同时，利用大数据分析、云计算等技术，实现了对生产过程的实时监控和智能调度，进一步降低了生产成本，提高了资源利用率。
技术赋能，三大品牌勇闯新能源市场
如此多的技术成果，最终还是需要落地量产。长安汽车旗下的三大新能源品牌就在今年下半年迎来了新品发布潮，阿维塔 07、深蓝 L07/ 深蓝 S05、长安启源 E07 等新车型，都搭载了长安汽车最新的智能化技术。
阿维塔 07 作为首次配备乾崑智驾 ADS 3.0 端到端軟體架构，能够为用户提供接近于 " 老司机 " 的驾驶体验。此外，阿维塔 07 还引入了鸿蒙 4 智能座舱系统，为用户带来更为便捷、智能的全场景智能互動体验。值得一提的是，阿维塔 07 还是昆仑增程技术的首发车型，将会覆盖更多用户的出行需求，并且有望成为长安汽车在新能源板块的重要增长点。
同样搭载华为乾崑智驾的还有深蓝 L07、深蓝 S05，通过与华为合作加速主流市场智能平权，让深蓝 L07、深蓝 S05 达到了目前智驾水平业界同级最高水准。值得一提的是，深蓝 S05 还集成了华为百万像素智趣光影大灯、DEEPAL 4K 智趣云台相机，以及与泡泡玛特联名的智慧语音助手，成为首款集这三大互動技术于一身的车型。智能 + 科技 + 玩乐，深蓝 L07、深蓝 S05 在 20 万内市场的竞争力不容小觑。
长安启源 E07 则是基于长安汽车自主研发的中央 + 区網域环网架构 SDA 平台打造，预计将于今年四季度上市。长安启源 E07 作为全球首款形态可变、軟體可变、功能可变的可变形汽车，能够兼顾 SUV 和皮卡双形态。就在上个月，长安汽车董事长朱华荣、长安汽车总裁王俊还亲自带队，全程直播了首次公开测试。
持续深耕数智化转型、用技术成果增强产品竞争力，长安汽车走的这条路是聪明的，也是足够踏实的。在满足消费者对于智能出行的多元化需求的同时，推动整个汽车行业的智能化发展，这便是当下中国车企所追求的 " 长期主义 "。
总结
在当前竞争激烈的汽车行业环境中，长安汽车凭借其在数字化和智能化领網域的转型，成功地刷新了自身的品牌形象，并成为 " 中国汽车第一城 " 重庆智能网联新能源汽车发展的关键力量。随着众多数智化技术的量产落地、数智化新产品的发布，长安汽车距离成为世界一流企业的目标已经越来越近了。
