今天小編分享的汽車經驗：從山城到智城：長安汽車如何用科技重塑“中國汽車第一城”，歡迎閱讀。
前兩天，SpaceX 完成了 " 北極星黎明 " 号商業太空行走的任務，再次證明了科技的力量，這不僅是對太空探索的一次突破，更是對人類未來生活方式的一次大膽設想。同樣，在地球的另一端，汽車產業也在經歷着一場革命性的變革——智能化和電動化。
當前全球汽車產業的變革中，智能網聯新能源汽車成為推動城市經濟發展的新引擎。就拿長安汽車和時隔八年重登 " 中國汽車第一城 " 寶座的重慶這對組合來說，自主品牌在智能網聯新能源汽車領網域的崛起，就很好地帶動了城市相關產業的發展。
迷茫過後，長安汽車踏上數智化轉型之路
時間回到 8 年前，那時的重慶雖然在汽車產量上有着不俗的表現，汽車產業還主要依賴于長安福特、長安馬自達等合資品牌。作為這 8 年的親歷者，相信大多數人都知道後來發生了什麼。
2016 至 2017 年，随着全球經濟的波動和國内消費結構的調整，市場增速開始放緩，同時技術的迅猛發展以及消費者需求的日新月異，中國汽車產業站在了轉型的十字路口。合資品牌的失速讓重慶和長安汽車都有些措手不及。在中國的汽車市場上，新能源乘用車銷量從 2015 年的 17.7 萬輛，到 2018 年的 102 萬輛完成了指數級的躍升，新能源汽車的星星之火，開始逐漸顯露出燎原之勢。
求變，是重慶汽車產業和長安汽車的當務之急。
其實這個問題困擾着當時幾乎所有的自主品牌，如何從過去的汽車制造商，變成自主的技術型企業成了關鍵問題。對于長安汽車來說，新能源產品力不足、研發能力弱、市場策略缺乏靈活性等問題開始浮出水面，站在十字路口，長安汽車必須快速做出選擇。
絕對是自主品牌中反應最為迅速的那一批車企，2017 年朱榮華在 "2017 中國國際節能與新能源汽車展覽會 " 上正式宣布了 " 香格裡拉 " 計劃：到 2020 年完成三大新能源專用平台的打造，實現企業全面電動化；次年，長安汽車又發布了智能化 " 北鬥天樞 " 計劃，明确了 2020 年後不再生產非聯網車輛的戰略規劃。
" 香格裡拉計劃 "" 北鬥天樞 " 計劃相繼發布之後，朱華榮也親自挂帥，組建起了新能源事業部。至此，長安汽車正式将數字化、智能化戰略轉型更新為後續多年品牌發展的主要方向，并建立起阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大智能電動品牌。
從今年的銷量數據來看，長安汽車自主品牌新能源 1-8 月銷量達到了 393235 輛，同比增長 66.4%。在新能源時代站穩腳跟的長安汽車，也為整個重慶汽車產業的轉型更新提供了寶貴的經驗。同時，長安汽車也完成了從傳統汽車制造商到智能出行解決方案提供者的轉型。
與此同時，2023 年長安汽車還發布了全球化 " 海納百川 " 計劃，三大戰略正式成型。不難看出，長安汽車的每一步都邁得足夠準确、踏實。在轉型的關鍵期及時發力新能源、智能化，在中國市場日趨飽和、競争白熱化的情況下，選擇加速 " 出海 "，邁向全球化。
8 年的時間，長安汽車變成了一家數智化的車企。從產品到戰略規劃再到營銷，無一不透露着 " 新潮 "，已經年近退休的朱華榮都開始直播帶貨，以 " 專業試車手 " 的身份測試自家產品。
智能多面手，長安汽車成果喜人
新能源市場飛速發展之後，" 卷 " 成了懸在每家車企頭頂的一把雙刃劍。有人對此嗤之以鼻，也有人卻把卷當做自己的動力，而長安汽車顯然是後者。
在今年 6 月的 2024 中國汽車重慶論壇上，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮就表示，" 卷 " 是良币驅逐劣币的過程，" 卷 " 本身意味着追求卓越，會卷出中國品牌的新高度，會卷出用戶利益的最大化，為用戶真正創造價值。
而長安汽車在做的，就是 " 卷 " 出更多價值，去提升用戶出行體驗。自 2018 年發布智能化戰略 " 北鬥天樞 " 計劃以來，長安汽車在智能化領網域拿出了不少技術成果。比如全棧自研互動式智駕系統，通過覆蓋全面的傳感器、高精度地圖，以及在自然語言處理、計算機視覺、智能決策等領網域的深耕，将端到端智駕大模型應用在量產車型上，極大地提升了自動駕駛能力。
而在更高階的智駕領網域，長安汽車也早早布局，2009 年長安汽車就已經開始立項研究 L3 級自動駕駛。如今長安汽車自主開發的 L3 自動駕駛技術已經完成了行業首家量產體驗、首家 2000 公裡長距離自動駕駛測試。至少在智能化的技術儲備上，長安汽車有足夠的底氣。
如今長安汽車已經手握 30 餘項行業首創的關鍵技術、超過 200 項智能化領網域的核心技術、5476 餘項發明專利申請，智能化領網域專利公開量排名行業第一。
與此同時，長安汽車在智能化領網域的朋友圈也在不斷擴展。2024 年 8 月，長安汽車旗下的阿維塔品牌正式入股華為的子公司——引望。本就由長安、華為、寧德時代聯手打造的阿維塔，在這次投資後，未來無疑将會率先裝備上華為的智能化新技術、新硬體，同時阿維塔也成為汽車產業開放共享平台的最佳代表。
除了在產品數智化方面的不斷突破，長安汽車還在生產制造領網域進行了一系列的智能化更新。長安數智工廠通過引入先進的制造工藝和數字化管理系統，實現了生產流程的優化和效率的提升。例如，通過采用自動化和機器人技術，長安汽車在車身焊接、塗裝、總裝等關鍵工藝環節實現了高度自動化，大大提高了生產效率和產品質量。同時，利用大數據分析、雲計算等技術，實現了對生產過程的實時監控和智能調度，進一步降低了生產成本，提高了資源利用率。
技術賦能，三大品牌勇闖新能源市場
如此多的技術成果，最終還是需要落地量產。長安汽車旗下的三大新能源品牌就在今年下半年迎來了新品發布潮，阿維塔 07、深藍 L07/ 深藍 S05、長安啟源 E07 等新車型，都搭載了長安汽車最新的智能化技術。
阿維塔 07 作為首次配備乾崑智駕 ADS 3.0 端到端軟體架構，能夠為用戶提供接近于 " 老司機 " 的駕駛體驗。此外，阿維塔 07 還引入了鴻蒙 4 智能座艙系統，為用戶帶來更為便捷、智能的全場景智能互動體驗。值得一提的是，阿維塔 07 還是昆侖增程技術的首發車型，将會覆蓋更多用戶的出行需求，并且有望成為長安汽車在新能源板塊的重要增長點。
同樣搭載華為乾崑智駕的還有深藍 L07、深藍 S05，通過與華為合作加速主流市場智能平權，讓深藍 L07、深藍 S05 達到了目前智駕水平業界同級最高水準。值得一提的是，深藍 S05 還集成了華為百萬像素智趣光影大燈、DEEPAL 4K 智趣雲台相機，以及與泡泡瑪特聯名的智慧語音助手，成為首款集這三大互動技術于一身的車型。智能 + 科技 + 玩樂，深藍 L07、深藍 S05 在 20 萬内市場的競争力不容小觑。
長安啟源 E07 則是基于長安汽車自主研發的中央 + 區網域環網架構 SDA 平台打造，預計将于今年四季度上市。長安啟源 E07 作為全球首款形态可變、軟體可變、功能可變的可變形汽車，能夠兼顧 SUV 和皮卡雙形态。就在上個月，長安汽車董事長朱華榮、長安汽車總裁王俊還親自帶隊，全程直播了首次公開測試。
持續深耕數智化轉型、用技術成果增強產品競争力，長安汽車走的這條路是聰明的，也是足夠踏實的。在滿足消費者對于智能出行的多元化需求的同時，推動整個汽車行業的智能化發展，這便是當下中國車企所追求的 " 長期主義 "。
總結
在當前競争激烈的汽車行業環境中，長安汽車憑借其在數字化和智能化領網域的轉型，成功地刷新了自身的品牌形象，并成為 " 中國汽車第一城 " 重慶智能網聯新能源汽車發展的關鍵力量。随着眾多數智化技術的量產落地、數智化新產品的發布，長安汽車距離成為世界一流企業的目标已經越來越近了。
