固态電池+無圖智駕，廣汽科技日上還有什麼料

今天小編分享的汽車經驗：固态電池+無圖智駕，廣汽科技日上還有什麼料，歡迎閲讀。

網通社評論 4 月 12 日，2024 廣汽科技日廣汽研究院舉辦。無圖純視覺智駕系統，以及實現關鍵技術突破的高安全大容量全固态動力電池，成為了會上兩個最熱的話題，這兩項技術均計劃于 2026 年裝車搭載，首搭車型均為昊鉑品牌車型。

廣汽的固态電池是 " 真固态 "

動力電池作為新能源汽車的核心零部件，與續航裏程、安全性等關鍵指标直接相關，目前，廣汽集團已取得車規級高安全大容量全固态動力電池量產的關鍵技術突破，廣汽全固态動力電池采用了高容量固态正極技術與第三代海綿硅負極片技術（新型納米硅復合負極），全固态正極可達到 5mAh/cm2 以上的高面容量，進而實現了 400Wh/kg 以上的能量密度。

相較于目前最先進的液态锂離子電池，其體積能量密度和質量能量密度提升 50% 以上，使整車續航裏程可超過 1000km。當然對比液态電池，高度的安全性則是純固态電池的最強王牌。

最近固态電池這個話題炒得比較熱，但是目前在量產車上，還沒有一款真正的純固态電池裝車，目前仍處于半固态電池的過渡階段，廣汽的純固态電池預計于 2026 年裝車搭載于昊鉑車型，2026 年的節點，與官方此前公布的時間節點一致，行業内目前普遍定的落地時間都在 2026 年以後。

無圖智駕可硬剛新勢力

不依賴高精地圖的無圖智駕，是目前各家車企想要突破的地方，特别是整個行業在有了 AI 加持之後，讓整體的功能開發和落地進度都得到了全面提速。

本次科技日推出的廣汽無圖純視覺智駕系統，可應用于復雜多變全場景，與目前主流技術路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達，而是結合視覺傳感器和行業頂尖的 AI 算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬體系統就能實現覆蓋範圍更廣的智能駕駛。

廣汽無圖純視覺智駕系統在視覺識别上具備三項能力：

首先，極其精準地理解復雜交通道路的能力。無論是匝道、隧道、彎道還是路口、分岔路等復雜場景，這套系統都能準确識别并理解道路的結構。

其次，識别理解交通信号燈識别能力。這套系統通過深度神經網絡，實現了各種信号燈元素的準确識别，包括信号燈類型、各種符号和色彩、讀秒倒計時以及閃爍狀态等。

最後，有處理復雜多變場景的能力。這套系統感知範圍達到車前 150+ 米、車後 100 米，左右 50 米，是業界水平的 1.5 倍，感知類别除了車輛、行人、騎手、小動物等常見交通因素，更包括小推車、營地帳篷等不規則障礙物。

在實際體驗中，這套系統所展現出的可靠性确實不錯，同時其博弈能力的展示效果非常好，這就使得智駕變得真正能讓駕駛者變得更輕松，敢于參與到人機共駕的體驗中。

此外，在泊車場景中，這套系統最小誤差可以控制到 5cm，能夠實現行業最高難度的立體車位、窄車位泊車功能，也能夠去自動泊入例如 " 盡頭車位 " 這種比較特殊的場景。

值得注意的是，廣汽在自動駕駛技術領網域同時布局了主流的 " 多傳感融合技術 " 和前瞻性的 " 無圖純視覺技術 " 兩大技術路線，而且廣汽兩條路線都将擺脱對高精度地圖的依賴，新勢力們都在卷無圖智駕，廣汽的無圖智駕也即将正式交卷。目前已經基本實現了廣州核心城區的高速、城市 NDA 功能，城市無圖 NDA 在科技日上正式發布後，将在近期由新款昊鉑 HT 率先搭載上市，力争下半年實現全國覆蓋，這與絕大多數新勢力以及一些大廠的智駕落地時間接近，功能表現很值得期待。

作為自動駕駛持續迭代的重要基礎，廣汽集團已投資建設廣汽雲數據中心、廣汽智能網聯大數據平台等，同時通過如祺出行推出了涵蓋數據标注平台 ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈 ONTIME MapNet、智駕仿真平台 ONTIME NexSim 三大板塊的自動駕駛數據解決方案，形成了一個閉環，為之後的智駕迭代，以及自動駕駛的上路打下基礎。

商用領網域新賽道展開

另外，官方推出了 iGLCA 智能輕商架構，基于這一架構打造的祺迹汽車實車也正式亮相，未來該品牌将通過艙駕分離衍生出多款車型。祺迹汽車是廣汽集團孵化的一家創業公司，主營產品和創新方向都是着眼于新能源商用車領網域範疇内。

廣汽智能輕商架構 iGLCA 包含規模化通用芯智底盤和柔性定制的芯智空間兩大技術平台，這可以有效解決商用車标準化與個性化的一些矛盾問題，提升車型開發速度和模塊共用率，支持純電、增程、氫能動力等能源結構，還能衍生出各種商用車型，另外還可以支持 L2-L4 級的智駕系統，盡可能地降低整體的使用和運營成本。