今天小編分享的汽車經驗：上汽大眾帕薩特Pro日常實用性測試報告，歡迎閲讀。
作為上汽大眾旗下的熱門車型，帕薩特憑借出色的產品力早已成為了中國市場最知名、最暢銷、最可靠的中型車之一。如今，面對競争愈發激烈的汽車市場，以及對車輛要求越來越高的消費者，擁有 "Pro" 後綴的帕薩特于前段時間正式上市。那麼，該車在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。
測試車輛：2025 款 上汽大眾帕薩特 Pro 380TSI 星空龍尊版
官方指導價格：23.99 萬元
一、功能性配置測試環節
評測車配備了前排無鑰匙進入功能，并支持感應解鎖，攜帶遙控鑰匙直接拉動車門把手即可上車。鎖車時，觸碰車門把手内凹處的感應區即可，實測解鎖和上鎖過程均十分順暢。
評測車的備份廂尾門支持遙控鑰匙、車外按鍵、車内按鍵以及腳部感應多種開啓方式，日常便利性表現不錯。
發動機艙蓋的開啓開關位置位于駕駛位前部左下方，開啓時需要拉動車内開關一下，然後解鎖發動機艙蓋内部的鎖銷，抬起發動機艙蓋即可。評測車的發動機艙蓋采用雙側液壓杆支撐，穩定性不錯，開啓和關閉過程均較為輕松。
對于消費者來説，門檻高低一定程度上決定了上下車便利性。根據測試結果來看，2025 款上汽大眾帕薩特 Pro 的門檻離地高度為 400mm，駕乘人員日常上下車較為方便。
二、舒适性配置測試環節
評測車的主 / 副駕駛座椅均支持電動調節，調節按鍵設定在了坐墊側面，位置設計合理，日常操作十分便捷。另外，前 / 後排座椅均配備了加熱、通風和按摩功能，同時後排兩側座椅還配備有頭枕揚聲器，功能表現令人滿意。此外，評測車主駕駛座椅還提供了 3 組記憶功能，便利性表現不錯。
在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為 260mm，處于同級别中遊水平，可調節範圍比較寬泛。
多功能方向盤支持手動上下 + 前後調節，經實測，方向盤前後調節距離和上下可調節角度分别為 50mm 和 9.2 °，均處于同級别中遊水平。
2025 款上汽大眾帕薩特 Pro 後排座椅提供了三個頭枕，其中兩側頭枕不支持高低調節，中間位置頭枕支持高低調節。由于中間位置頭枕尺寸偏小，且高低調節範圍有限，舒适性不如兩側頭枕。
2025 款上汽大眾帕薩特 Pro 前排中央扶手為對開式設計，并采用軟性材質包裹，觸感不錯。雖説扶手不支持前後移動或角度調節，但由于扶手面積較大，能夠在駕駛過程中為駕駛者手肘提供有效支撐。
三、多媒體配置測試環節
在車内 USB 充電接口方面，2025 款上汽大眾帕薩特 Pro 全車共配備 4 個 USB 充電接口，前排配備 2 個 Type-C 接口，後排空調出風口下方配備 2 個 Type-C 接口。雖然説提供的充電接口數量較多，但由于充電接口種類單一，兼容性一般。此外，全車配備了 1 個 12V 電源接口，位置位于前排中央扶手箱内部。
此外，我們對充電接口的電壓和電流進行了測試，其中前排 Type-C 充電接口的電壓分别為 5.05V 和 5V，電流分别為 1.18A 和 1.11A；後排 Type-C 充電接口的電壓均達到了 5.14V，電流分别為 1.23A 和 1.05A。
随着如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于 " 智能語音系統 "，我們通過以下四段固定話術，來評判語音互動系統在語音識别率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷 / 我有點熱
2、打開車窗 / 打開主駕車窗 / 打開天窗
3、我要聽 "XXXX"（歌曲名）
4、我要去京版大廈
經過實測，2025 款上汽大眾帕薩特 Pro 的智能語音系統除第 2 項外，其餘指令均能夠準确識别并執行。此外，評測車還支持語音連續識别、雙區網域語音喚醒識别、語音免喚醒詞等功能，達到了市場主流水平，日常使用較為方便。
評測車在前排杯架的前方配備了 1 個手機無線充電板，位置設計比較合理，拿取較為方便。同時，該手機無線充電板還配備有散熱通風口，并支持開啓和關閉。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《重塑新标杆 試駕 2025 款上汽大眾帕薩特 Pro》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次将從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對于車内使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需要開啓的空間。測試方法是将以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間内，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2 瓶常規大小的礦泉水、1 部大屏手機、1 支口紅、1 個挎包、1 副墨鏡、1 把折疊雨傘以及 1 包常規尺寸的抽紙。
2025 款上汽大眾帕薩特 Pro 全車共有 16 個儲物空間（不含杯架），數量相較同級競品處于上遊水平。經過實測，上述固定物品除挎包和墨鏡外，其餘物品均有合适的儲物空間進行擺放，日常拿取較為方便。
備份廂方面，評測車的整體容積表現出色，掀開地台後，底部還配備了非全尺寸備胎。此外，後排座椅支持比例放倒，放倒後容積可進一步拓展。
對于 2025 款上汽大眾帕薩特 Pro 備份廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為 560mm；開口寬度為 1160mm；備份廂進深為 1130mm；備份廂地台與頂部的垂直高度為 570mm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車内所有座椅均已調整至最低狀态，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們采用高 70cm 的樁桶作為參照物，随後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為 2.141m，在測試過的同級别車型中處于中遊水平。
後方視野測試中，依舊将樁桶固定擺放，随後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經實測，後方視野所測得的距離為 16.563m，在測試過的同級别車型中處于下遊水平。
後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分别站在左右後視鏡垂直 10m 處，随即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。随後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲點範圍越小，反之則後視鏡視野盲點越大。
2025 款上汽大眾帕薩特 Pro 左外後視鏡采用雙曲率鏡片，右外後視鏡為普通鏡片。經過實測，左外後視鏡視野範圍為 29.9 °，在測試過的同級别車型中處于上遊水平；右外後視鏡視野範圍為 17.4 °，在測試過的同級别車型中處于中下遊水平。
在測試過程中，倒車雷達在 1.713m 處可以感應到後方物體，雷達功率表現中規中矩。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近 0.25m 則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2025 款上汽大眾帕薩特 Pro 的倒車雷達持續蜂鳴提示距離為 0.317m，與測試經驗值存在一定差距。
前駐車雷達最遠可在 1.315m 處感應到前方物體，雷達功率表現較為出色，持續蜂鳴提示距離為 0.432m，與測試經驗值差距偏大。
評測車配備了 360 度全景影像，同時提供了多角度查看、可随動轉向的倒車輔助線，能夠更好地輔助駕駛員泊車。稍有不足的地方在于，影像畫面存在明顯的顆粒感。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為 10.782m，表現處于同級别中遊水平。
車内拉手對于行動不便的人來説很有必要，而且對于乘客在颠簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。2025 款上汽大眾帕薩特 Pro 四個車門上方均配備車内拉手。
總結：
"Pro" 後綴加持下的帕薩特在繼承老款車型 " 優良傳統 " 的基礎上，針對當下消費者喜好的舒适性配置和車機智能化方面進行了重點更新。比如，後排座椅配備了通風、按摩功能，以及頭枕揚聲器，為消費者帶來了更好的用車體驗。不過，在實測過程中發現，評測車在倒車影像清晰度、車内 USB 充電接口類型等細節上依舊存在優化空間。綜合來看，2025 款上汽大眾帕薩特 Pro 的實用性表現可圈可點，能夠很好地滿足日常使用需求。
