今天小編分享的汽車經驗：陳清泰：五大領網域夯實電動化基礎，三大方向突破智能化發展瓶頸，歡迎閲讀。
" 對于汽車這個世界上規模最大的制造業，在其颠覆性變革到來的時候，我們能走到世界前列、處于領先地位，這是我國科技和制造業達到了一個新水平的重要标志。" 在 3 月 29 日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2025）高層論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰發表致辭，并分享了他對于中國汽車產業在電動化和智能化的思考與建議。
電動化先發優勢顯著，五大領網域夯實發展根基
陳清泰表示，中國汽車產業在電動化轉型過程中果斷抓住時機。在汽車變革上半場的電動化當中，早有準備、換道先行，2009 年就把新能源汽車上升到了國家戰略；在國内外一些人還在懷疑和觀望的時候，2011 年我國就啓動了產業化。之後，經過幾年的實踐驗證，我們選擇的技術路線是可行的，時機和政策的把握是妥當的。至今已取得了巨大成功，得到了國際社會的廣泛認同。
陳清泰説到，在政府補貼全面退出的情況下，2024 年我國新能源汽車年產銷量已經突破千萬輛。可以説，我國新能源汽車已經進入市場驅動的穩定發展期。我國電動汽車取得這樣的成績來之不易，為此必須戒驕戒躁，夯實和鞏固這個基礎。
他提出五個方面的建議：
第一，要堅定發展新能源汽車的國家戰略不動搖，繼續強化頂層的規劃指引，穩固生產、消費各個方面的預期。
第二，進一步發揮科技創新的 " 核心作用 "，特别要加速全固态電池的研發和產業化進程。
第三，繼續完善充電設施、金融保險、維護維修、二手車交易、電池回收再利用等服務體系。
第四，加快推進新能源汽車與清潔能源的對接，發揮電動汽車的碳減排作用。
第五，要同步做好 " 走出去 " 與 " 引進來 " 的服務支撐體系。
智能化全面領跑全球，三大方向突破發展瓶頸
對于智能化的發展，陳清泰表示，汽車變革智能化是我們進一步攻堅克難的重點。
他指出，我國汽車智能化的發展速度超出了行業和人們的預期。2024 年上半年，我國 L2 及以上輔助駕駛乘用車新車滲透率已超過 55%。未來幾年，新售出的乘用車中基礎智能化功能有望全面普及。可以説，汽車產品的科學技術性、智能屬性已經越來越強。
進入這個發展階段，新一代通信技術、消費電子、互聯網、人工智能等跨界技術與汽車行業的耦合程度會越來越深、邊界越來越模糊。特别是以大模型為代表的前沿 AI 技術，正在迅速向新能源汽車滲透，它正以強大的動力推動汽車產品加速智能化，汽車產品、汽車企業、汽車產業都正在被 AI 重新定義，AI 驅動将成為未來車企的底層競争力。
" 隔行如隔山 "，他建議，面對如此大跨度的高新技術群，汽車制造企業獨行單幹會帶來很大的困難。跨界融合、協同創新是走向成功的捷徑。
與此同時，當前全球各大車企、零部件企業、科技公司紛紛加強研發投入，布局以智能駕駛和智能座艙為代表的智能化裝置。汽車產業技術創新和產業發展支點、競争焦點，正在向智能化轉移。
陳清泰提出，進一步推進智能化發展還需要以下三點：
第一，加強頂層設計，特别是與更高級别智能駕駛相關的制度安排和标準法規的制修訂。
第二，我國在網聯化、智能化方面有較好的技術基礎、較強的產業化實力。要打破不同行業、不同主體之間的邊界，構建跨界融合的新生态。
第三，推動芯片及作業系統等關鍵技術的研發和產業鏈的形成，完善數據、算力、路側設施等新型基礎設施建設。
