滬寧沿江高鐵開始聯調聯試，預計9月份具備開通運營條件

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現代快報訊 現代快報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，6 月 15 日 9 時 29 分，随着首趟檢測列車從南京南站開出，一路向東駛向太倉站方向進行軌道和接觸網檢測，标志着滬寧沿江高鐵正式進入聯調聯試階段，全線開通運營進入倒計時。

△試驗列車從南京南站開出寇子熙 / 攝

滬寧沿江高鐵起自南京南站，經南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長 279 公裏，設計時速 350 公裏。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉 8 座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。

△試驗列車從滬寧沿江高鐵陽山隧道駛出江健 / 攝

滬寧沿江高鐵于 2018 年 10 月開工建設，2021 年 12 月開始接觸網架設，2022 年 9 月開始全線鋪軌，2023 年 5 月開始靜态驗收。自項目開工建設以來，鐵路部門為建設經得起社會檢驗、歷史檢驗的精品工程、時代高鐵，會同施工、設計、監理等部門克服工期緊、任務重、施工環境復雜等困難，統籌資源配置，科學安排工期，優化施工方案，強化現場控制，加強施工組織，确保了各節點目标如期實現。目前該項目路基、橋梁、隧道、軌道、" 四電 " 和站房工程已完成，具備聯調聯試條件。

△首趟聯調聯試檢測列車經過滆湖王昊 / 攝

在常州段，滬寧沿江高鐵有 8 公裏橫跨國家級鲌類水產種質資源保護區——滆湖，為全線最長的水上施工工點。" 在滆湖段采用 40 米大跨度梁，極大減少了湖中橋墩數量，減少了鐵路占用的湖面，利于汛期行洪，對保護生态環境、漁業資源具有積極意義。" 中交二航局滬寧沿江高鐵項目負責人陳偉介紹説。

△首趟聯調聯試檢測列車經過滆湖王昊 / 攝

聯調聯試是在工程完成靜态驗收後，以達到設計速度為目标，采用檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關檢測設備進行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網、通信、信号、客服、災害監測等系統的性能或功能，驗證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結構工程的适用性，評價綜合接地、電磁環境等設備設施是否滿足相關标準的要求，從而為全線各業務系統和整體系統的調試、優化提供技術支持，使線路功能及性能達到标準要求。滬寧沿江高鐵聯調聯試結束後，将轉入運行試驗階段，預計 9 月份具備開通運營條件。