今天小編分享的軍事經驗：逆火折戟！烏軍首次擊落俄軍圖-22轟炸機？曾被我們仰望的戰機已經落後于時代？，歡迎閲讀。
根據環球網的報道，在今年的 4 月 19 日，在俄軍針對烏克蘭的一些城市發動了導彈襲擊後，烏軍聲稱其防空導彈部隊擊落了一架隸屬于俄空天軍的圖 -22M3 轟炸機，而根據俄國防部的公開消息，這架失事的圖 -22M3 大概率是因為技術故障墜毀的。
對于這架圖 -22M3 失事的原因，俄烏雙方官方給出的解釋截然不同，但是有一個事實我們不可否認，圖 -22 系列出現墜機事件的頻率非常之高，而該系列轟炸機也有 " 飛行棺材 " 之稱。
它的事故率在超音速轟炸機領網域中也是 " 名列前茅 " 的。要知道，圖 -22 系列總共就生產了 313 架，在這其中，僅僅因為各種意外事故就墜毀了 70 多架。
▲圖 -22M3 產量本身就不高，此次它在戰場墜毀确實會在一定程度上影響俄空天軍的遠程攻擊能力
畢竟作為冷戰時期蘇聯推出的第一款超音速轟炸機，該轟炸機的很多方面都為了達成超音速的指标而 " 讓步 "，比如該轟炸機的機頭部分為了在飛行過程中減小空氣阻力，其頭部采用了 " 針尖型 " 的設計，這就導致該轟炸機的頭部操作位置非常的狹小，操作視野非常差，不利于飛行員及時判斷飛機的情況。
▲圖 -22 的一些問題以及缺陷大概率也 " 遺傳 " 到了圖 -22M 身上，在進入 21 世紀後，圖 -22M 依然還是因為各種技術以及操作問題發生墜機事故
同樣，早期的圖 -22 還擁有當時蘇式裝備的一個通用型毛病，就是該轟炸機操作起來非常費力，對于當時圖 -22 的飛行員來説，操作這款轟炸機完全就是一個重體力活兒。
當然，這還不是該轟炸機最為致命的問題，要知道，這款轟炸機的設計結構也導致其安全性遭受廣泛的質疑，由于早期設計的圖 -22 的碩大尾翼以及尾翼後安裝的發動機影響，導致早期設計的圖 -22 彈射裝置竟然是向下彈射的，而且它還有最低 350 米高度的彈射限制，如果它遇到了起降事故，其機組成員生還率極低。
同樣，還是由于早期的圖 -22 系列轟炸機尾翼安裝的發動機位置朝上，在其起飛的時候，由于發動機推力產生力矩的作用，會導致其機頭朝下，這樣就增加了其失事的風險。因此，在起飛過程中，飛行員要時刻注意該轟炸機的起飛狀态并對其進行調整，這就對飛行員的操作水平提出了非常高的要求。
▲早期圖 -22 由于外形以及其他的設計問題，導致它在服役之後廣泛受到當時蘇聯空軍的差評，針對該轟炸機的投訴信件多如雪片，這也是當時圖波列夫設計局針對其外形以及其他設計進行大改的原因之一
所以，在這種情況下，若是飛行員稍有不慎，就會無限增大該系列轟炸機失事的風險，即便後期俄軍現役的圖 -22M 系列改變了原有圖 -22 發動機位于尾翼上端的外形布局，但是圖 -22M 也經常在起降的過程中出現墜機事故。
而且，若想保證圖 -22M 的彈射系統被正常使用，還需要保證該轟炸機擁有一定的速度以及最低 61 米的飛行高度，它不具備現代戰機 " 零彈射 "（即戰機在地面也能彈射）的能力，這對于飛行員來説是非常不友好的，就這圖 -22M3 彈射系統的可靠性還是存在問題的，在 2021 年 3 月，就有俄軍飛行員因為圖 -22M3 彈射系統的故障中不幸身亡了。
▲圖 -22M 系列轟炸機操作艙内的空間還是非常狹窄的，且該轟炸機數量繁多的儀表盤也非常不利于信息化戰争中飛行員對戰場動态信息的掌握
除此之外，該系列轟炸機在現代戰場生存能力差也和其技戰術指标落後于時代有關系，畢竟它和轟 -6 系列那種一直被我國魔改的情況不同，圖 -22M 系列在蘇聯解體後基本上就沒被大的改進過，而作為一款靠着 " 飛的快 " 突破敵軍的防空導彈陣地的轟炸機，圖 -22M 系列理論上可以達到最高 2.05 馬赫的突防速度。在冷戰時期确實能在一定程度上突破敵軍防空火力的防線。
但是，這個數值放在今天就真的不太行了，要知道，新型号的愛國者導彈的巡航速度現在普遍能達到 3-5 馬赫左右，再加上圖 -22M 系列普遍沒有隐身設計，它龐大的體型很容易就成為敵方防空導彈的目标，而現在烏軍防空火力的主力型裝備就是愛國者系列。這确實能對圖 -22M 系列產生一定的克制。
▲圖 -22M 畢竟是一款 70 年代研發并服役的轟炸機，其技戰術指标放在今天肯定是落後的，而且俄軍沒有針對圖 -22M 航電系統進行符合信息化戰争标準的大規模更新，就導致該轟炸機很難适應現代戰争
除此之外，俄軍使用該轟炸機的方式也會增加圖 -22M 墜機的風險，要知道，在前年俄軍針對叙利亞的反政府武裝以及盤踞在亞速鋼鐵廠的極端分子的時候，圖 -22M 還使用無制導的航彈運用 " 二戰式打法 " 轟炸。而這種實際作戰效率感人的轟炸方式卻要深入敵軍的腹地，這非常容易成為敵軍防空火力的目标。
畢竟烏軍可不是俄軍在叙利亞遇到的那些幾乎無防空能力的反政府武裝，當然，俄軍也意識到了這一點，所以在吸取亞速鋼鐵廠圖 -22M3 做 " 無用功 " 的教訓後，俄軍現在基本上也把圖 -22M3 當做遠程空射巡航導彈的發射載具來使用。畢竟作為一款遠程轟炸機，圖 -22M 系列本身強悍的作戰硬數據也是它目前不可忽視的作戰優勢。
▲在裝備了 Kh-32 反艦巡航導彈後，圖 -22M 系列轟炸機避免了自身的缺點，它将自身的作戰職能由傳統轟炸機轉變成為了遠程空射導彈的發射載具，在某種程度上可以算是俄軍的 " 航母殺手 "
要知道，圖 -22M3 具備 2400 公裏的作戰半徑，理論上可以攜帶 Kh-32 巡航導彈快速到達任意适合其發射的位置，而且圖 -22M3 的載彈量高達 24 噸，非常适合執行遠程奔襲的作戰任務，它具備攜帶 3 枚 Kh-32 巡航導彈的能力。而且該導彈本身可以搭載 1 噸多重的高爆穿甲彈頭，它只要命中目标，便可重創敵軍的大型艦船。
而作為一款俄軍在 2016 年列裝的導彈，Kh-32 巡航導彈的射程能夠達到 600-1000 公裏左右，這個射程超過了目前現役的所有類型防空導彈，而且該導彈是有超音速突防的作戰配置的，因此，只要俄軍指揮系統部署得當，搭載 Kh-32 巡航導彈的圖 -22M 系列轟炸機完全可以在敵方防空火力射程之外展開超遠程打擊。
▲由于圖 -22 彈艙長度不足 7 米，該轟炸機外挂導彈的數量也較少，導致圖 -22M 系列攜帶遠程導彈的數量也有限制
但是，若是敵軍在其設定的航線上提前埋伏，等待俄軍的圖 -22M 進入埋伏圈的話，那這種在防區外進行打擊的 " 安全打法 " 也同樣會失去作用，而烏軍似乎真就是這麼做的，根據環球網援引美媒的報道，在今年的 4 月 19 日，有烏克蘭國防部高級官員表示，為了擊落該轟炸機，烏防空部隊甚至提前部署并等待了一周，在這一周時間内，烏軍防空部隊一直處于高度戒備的狀态。
的确，由于烏軍現在可以獲得整個北約情報體系的支持，烏軍提前獲取俄軍在這個方面的情報其實不難，再加上俄軍的圖 -22M 搭載的 Kh-23 主要針對的就是敖德薩的烏軍海上作戰力量，烏軍在受到多次攻擊後也很容易發現其攻擊規律，理論上經過多次分析以及情報收集确實能掌握其航線動态。
▲從被擊落的視頻來看，失事的圖 -22M 極有可能是尾翼位置着火，理論上不太符合因為技術故障導致其動力或者是其他精密裝置受損的特征，其受損特征在一定程度上符合被防空導彈擊中後的樣式
而這已經是圖 -22M 系列在這個問題上栽的第二回跟頭了，早在 2008 年俄格衝突期間，格魯吉亞軍隊就使用老款的蘇式防空導彈擊落了一架圖 -22MR，其擊落的方式也是提前收集情報并對其進行埋伏，再加上圖 -22 系列的航電系統以及電子戰系統本身就非常落後，所以圖 -22 針對此種埋伏作戰的防御能力是非常低的。
由此可見，若事實真的如同烏軍官方所言，俄軍此次圖 -22M 被擊落就是因為俄軍在軍事情報以及作戰策略方面輸給了烏軍以及北約，再加上圖 -22M 系列本身的設計問題以及航電系統落後于時代的現狀，這就導致其生存能力偏弱。最後，無論真相如何，此次圖 -22M 墜毀，對于俄軍來説都是一個刻骨銘心的教訓。
