今天小編分享的軍事經驗：有錢真的能上天！最近美國富豪花2億實現他太空行走！，歡迎閲讀。
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送人上天賺不賺錢？
9 月 12 日，搭乘 SpaceX 火箭執行 " 北極星黎明 " 航天任務的兩名宇航員出艙太空行走。他們分别是 41 歲的美國億萬富翁艾薩克曼和 SpaceX 工程師薩拉 · 吉利斯（女）。
▲出艙示意圖
當時，艾薩克曼綁着 12 英尺長的系繩，打開艙門通過 " 天行者 " 梯子向外張望，并且做出彎曲手肘等動作以測試宇航服材料，随後率先爬出太空艙，露出半個身子待了 10 多分鍾。
▲四名宇航員坐在龍飛船裏
這是人類有史以來第一次商業太空行走，艾薩克曼成為第一個完成太空行走的非職業宇航員，确實算得上是人類的一大進步。但是随後我就在網上看到了這個 ↓
今天，我們就來聊一聊富豪花錢上太空行走的那些事。
富翁上天，那必然是要鈔能力的，不過這次艾薩克曼和純粹的花錢買票進艙不同的是，他是以分擔研發費用的方式與 SpaceX 合作，目的是在太空中測試 SpaceX 的宇航服，相當于帶資進組。
艾薩克曼拒絕透露他一共花了多少錢，但據估算應該大概是 2 億美元，但你可别以為他光靠氪金就上太空了，他這個人本身就非常強悍。
艾薩克曼 1983 年出生，16 歲從高中辍學後創業，和朋友在父母的地下室裏兜售信用卡終端和維修電腦業務。後來他創立了一家零售支付公司，逐漸發展成億萬富翁，他旗下的 Shift4 支付，每年為美國三分之一的餐廳和酒店處理超過 2600 億美元的付款。
▲ Shift4 支付設備
艾薩克曼對航空航天相當狂熱，他擁有多種軍用噴氣飛機的飛行資格證，2008 年，26 歲的他駕駛輕型噴氣機環球飛行，用 82 小時打破世界記錄。2009 年他第二次駕駛噴氣機環球飛行，用 62 小時 51 分鍾打破世界記錄。
後來他又發現，如果平民擁有足夠的飛行時間，并符合美國聯邦航空管理局的資格，平民也可以駕駛軍用飛機，因此他開始學習如何駕駛戰鬥機。
2010 年，艾薩克曼遇到了退役的空軍特技中隊 " 雷鳥 " 飛行員肖恩 · 古斯塔夫森，他們便找了一幫志趣相投的退役飛行員和民間愛好者們，成立了一個飛行特技表演中隊。
兩人從世界各地搜羅戰機，最終組裝了 100 架，成為世界上最大的私人軍用飛機機隊，專門為美軍訓練飛行員。
▲艾薩克曼的米格 -29UB 在航空展上表演
在這次太空行走之前的 2021 年 9 月，他其實已經跟 SpaceX 合作上過一次太空了。那次是 Inspiration4 項目，這次飛行完全由艾薩克曼出資，他帶了一個癌症患者、一個醫生、一個小學老師，坐龍飛船飛船在軌道上停留了三天。
▲ 2021 年 Inspiration4 項目，艾薩克曼四人上太空
當時，從 3 月底人選确定後，四名機組成員從 4 月 9 日就開始進行離心機訓練，并确保他們具備在高重力環境中安全操作的知識和技能，而後又接受包括軌道力學、微重力操作、零重力、應急準備、宇航服和航天器操作練習，以及最後的全任務模拟演練等相關培訓。
為了考驗團隊的溝通、相處和協作能力，艾薩克曼甚至帶領隊員前往 4400 米的雷尼爾山，進行了為期一個月的雪山攀登訓練。
隊員們還必須非常了解獵鷹 9 号火箭和載人龍飛船的部件，一切是如何工作的，以及可能會出現什麼問題，光手冊就有 100 多本。
緊接着，7 月份在改裝過的波音 727 飛機上模拟失重體驗，8 月份進行連續的 30 小時模拟演練，經受了幾個月的魔鬼訓練，他們這才逐漸成長為合格的宇航員，所以説不是任何人都可以當宇航員上太空的。
而今年這次艾薩克曼跟其他幾個宇航員為了這次任務，愣是在基地裏練了超過 2000 小時，保證上天以後，一開艙門就馬上适應外太空的惡劣環境。
▲日本富豪前澤，曾聲稱要搞環遊月球旅行，在全球征集女朋友一起去月球。
像之前号稱要繞月飛行的日本富豪前澤友作，第一次上空間站前去加加林訓練中心被調教了 100 天，後來就不咋喊繞月的事了，今年 6 月 1 日，官網宣布，前澤友作已經決定取消此項目 ...
太空旅行的航天公司賺錢嗎
近些年，太空旅行市場是日漸火爆，不少大公司紛紛入局，SpaceX 預計未來每年搞個 3-6 次商業太空飛行都是常态了，之所以這麼搞，還是因為這項目确實賺錢。
世界上第一位商業飛行的太空遊客是丹尼斯 · 蒂托，他在 2001 年花了大概 2000 萬美元，費用包括培訓、乘坐俄羅斯聯盟号飛船飛行以及在空間站逗留。
2002 年 4 月 25 日，南非人馬克 · 沙特爾沃思、Ubuntu 創始人，花費 2000 萬美元搭乘俄羅斯聯盟 TM-34 飛船抵達國際空間站。
2005 年 10 月 1 日，美國富翁、" 傳感無限 " 的董事長格雷戈裏 · 奧爾森，同樣花費了 2000 萬美元，乘坐 " 聯盟 " 号飛船飛往太空。
第一名太空旅行的女性遊客，美國電信界億萬富婆，伊朗裔企業家阿努什 · 安薩裏，花費了 2000 萬美元。美國軟體大亨查爾斯 · 西蒙尼，兩次乘坐俄羅斯飛船造訪空間站，花了約 6000 萬美元。
也就是説，在搭乘俄羅斯火箭前往國際空間站的價格大約是兩三千萬美元。
2021 年 7 月 11 日，英國維珍集團創始人，70 歲的理查德‧布蘭森，乘坐自己公司的維珍銀河 "VSS Unity" 太空飛機飛向太空，這距離他 2004 年創建太空旅遊公司維珍銀河已經 17 年，期間投入超過 10 億美元。
▲右一為理查德‧布蘭森，身後是他的 "VSS Unity" 太空飛機
▲兩側白色部分是母機，只有中間藍色部分才是太空飛機，在高空中母機會把太空飛機釋放
▲理查德‧布蘭森在太空飛機中出現失重
九天後，理查德‧布蘭森的歡喜冤家、美國亞馬遜創始人傑夫 · 貝索斯，坐着自家藍色起源的新謝潑德号飛船成功飛上了太空，并在 11 分鍾後安全降落。
▲藍色起源公司的新謝潑德号飛船
在貝索斯完成這趟太空之旅前，藍色起源曾搞了次線上競拍活動，有人透露拍賣的一張載人飛船太空旅行的 " 船票 " 為 2800 萬美元。
不過，維珍銀河和藍色起源所説的太空并非太空深處，而是地球高層大氣和外層空間的分界線——卡門線附近，距離地面約 100 公裏，只不過藍色起源飛船的上升高度已經超越了卡門線，而維珍銀河一直未能超越卡門線。
所以，維珍銀河的價格也要低一些，他們表示能以每人 25-45 萬美元的價格把人帶到 " 太空的邊緣 " 體驗一圈。這種乘客就不需要專門過多訓練了，但和真正去太空的宇航員相比，總感覺差點意思。
SpaceX 全新獵鷹 9 号火箭發射報價大概 6200 萬美元，從這個高昂的價格我們也能看出來，太空旅遊離實現 " 平民化 " 還遠着呢，只是這點錢對于這些已經習慣 " 一擲千金 " 的億萬富豪們來説不算什麼罷了。
當然了，太空旅遊畢竟是上太空，危險性還是有的，在進入太空過程中，很有可能會發生火箭爆炸、發動機故障等危險，或其他技術問題，挑戰者号就是前車之鑑。
而且在太空中，輻射、微小隕石或宇宙塵埃等都可能導致航天器損壞，危及宇航員的生命安全，航天器的故障更是家常便飯。
像這次太空行動中，當艾薩克曼離開太空艙時，艙門裝置無法自動打開，使機組人員不得不手動打開，這就比較危險了。2014 年 10 月，維珍銀河的商業飛船在試飛時發生事故，導致一名飛行員死亡。
不管怎麼説，太空旅遊畢竟是個新鮮事物，無論是追求刺激還是圓夢太空，這些富豪畢竟邁出了普通人進入太空的第一步，随着時代的發展，誰能确定太空旅行不會像當年坐飛機一樣普及呢？
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