今天小編分享的财經經驗：百億老板，搞車載馬桶，歡迎閲讀。
作者：趙一川
來源：商業人物（ID：biz-leaders）
" 有錢可以為所欲為 "，這句電影台詞放在極石汽車創始人昌敬身上，很合适。
最近，這位造車新勢力老板發布了一段視頻，透露了車載馬桶技術的進展。視頻裏面，中島儲物盒的位置，收納了一個不大的馬桶圈，方便時可以套一個塑料袋使用。塑料袋還能放除臭和吸水凝膠，產品細節可謂拉滿。
在新能源車圈，老有人調侃車載 " 冰箱彩色電視機沙發 "，現在極石汽車直接來個大招，把馬桶搬到了車上。
急用户之所急，大概是這個意思吧。
極石汽車造車的時間不算長，去年 8 月極石 01 官宣上市，号稱主打硬派越野，售價在 35 萬元左右。一年之後，極石又推出了個 " 降配版 "，價格也降到 30 萬左右。價格下來了，但銷量沒上去，有統計顯示極石的月銷量只有幾百台，實在是不夠看。
操盤極石汽車的昌敬，是個連續創業者。除了旗下的極石，他還有個更知名的身份——石頭科技創始人。石頭科技的掃地機器人很出名，這家公司曾是小米生态鏈的明星成員，2020 年在科創板上市。作為科創板第一只千元股，還一度被叫作 " 掃地茅 "。昌敬個人也因此暴富，據《2024 胡潤全球富豪榜》顯示，他的身家約達 95 億元。
走上這段創業巅峰後，昌敬就想再折騰點别的。他在接受采訪時説，石頭科技上市之後，需要另外一個夢想來支撐自己的目标感。他喜歡深度自駕遊，既懂用户需求，老股東們又願意繼續投，于是便決定造車。
2021 年，極石汽車的主體公司上海洛轲智能成立，一塊參與創業的，還有原威馬汽車 CTO 闫楓。雖然這是昌敬的個人投資項目，但有了石頭科技的成功 " 背書 "，極石汽車備受資本青睐。從 2021 年到去年 9 月，極石完成六輪融資，其中包括不少大牌投資機構。
果然，夢想這個東西，還是得靠錢來實現。
既然老板愛户外，極石算是把這塊整明白了。極石 01 面世時，自帶 " 一室一廳一廚 "，就是宣傳的重點。不僅有業内 " 首創 " 的車尾餐廚系統，提供三檔飲用水、簡易廚房操作台以及專屬餐廚電器工作區，還有全景大床房以及 270 度車載邊帳天幕。現在，再加上馬桶，" 一室一廳一廚一衞 "，全部齊活。
一個字，絕。
有好事者拿極石和理想做對比，説模仿理想的痕迹太嚴重。尤其是車标，簡直是把對方車标旋轉一下拿來就用。但據闫楓所説，極石對标的并不是理想，而是要經典復刻路虎，致敬前輩。另外在他看來，極石汽車不僅只是造一台車，而是要把更好的、更精準的户外生活方式帶給用户。
就像當年威馬立志要做智能電動汽車的普及者一樣。
按照極石汽車的宣傳文案，其產品是大受好評的。比如，有文案説極石 01 車主滿意度超過 95%，還被南航選為貴賓接送機服務專車。還有文案説，極石在海外很受認可，比如阿聯酋警察部隊将其作為官方用車，" 這是對極石 01 實力的最佳證明 "。
今年 8 月成都車展時，一位極石汽車高管表示，目前海外銷量已經占到總銷量的三分之一，并計劃在未來一年内讓海外銷量與國内持平甚至超越。據其透露，極石汽車在全球範圍内已與 28 個國家展開業務合作，并籤約了七個國家。
除了這些，也有來自外部的評價。比如在《2024 胡潤中國新能源潛力企業百強榜》上，洛轲智能排在首位，估值 150 億人民币。俨然又一顆明日之星。
但宣傳歸宣傳，最具説服力的銷量數據，卻是慘淡。上市以來，極石在市場上的聲量一直不高，甚至能不能活下去都是個疑問。今年 5 月，昌敬不得不在社交媒體上做出回應，説外界擔心極石是不是要黃，自己對此非常理解，因為作為一個新品牌，從零到一的過程肯定是不容易的。
話是這麼説，就是不知道老股東們的融資，能夠為夢想燒多久。
其實在 " 馬桶上車 " 之前，極石汽車今年搞出過類似動作。比如為應對釣魚場景，極石在車上弄了個釣魚套件，能夠存放魚竿、魚輪、魚餌、魚線等漁具。而在車載馬桶之後，據昌敬透露，極石汽車還将開發車載冰箱、車載淋浴等配件。" 車和家 "，這個被理想汽車放棄的品牌名，算是被極石發揚光大了。
作為又一個創業項目，昌敬説過，不知道極石的成功概率有多大。他不主張以成敗論英雄，如果以成敗來論英雄的話，那就沒人願意創新，因為創新大概率是失敗的。這個説的沒毛病，某種程度上也解釋了極石汽車的現狀——如此深刻洞悉用户需求、吃喝拉撒全覆蓋的創新產品，卻無法大賣。
市場果然欠教育。
