今天小編分享的汽車經驗：放棄燃油車，成為豪華新能源汽車第一，寶馬還是中國人的汗血寶馬，歡迎閲讀。
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因為產品質量問題登上了 2024 年 "315" 晚會、率先宣布退出價格戰，以及全球大規模的召回等等，2024 年對于寶馬（BMW）而言并不是輕松的一年。
然而，在全球汽車產業向電動化、智能化和可持續方向轉型的過程中，寶馬展現了強大的應變能力，它甚至不惜放棄燃油車的領先地位，也要加速在新能源領網域的布局，尤其是在中國這個全球第一的汽車市場。
寶馬依舊中國人民熟悉的汗血寶馬！
寶馬品牌 2023 年全球銷量為 225.38 萬輛，創下了歷史最高紀錄。其中，寶馬和 MINI 在中國市場的銷量為 82.49 萬輛，超過奔馳的 76.5 萬輛和奧迪的 72.9 萬輛，繼續領跑中國豪華汽車市場。
寶馬品牌純電動車型 2023 年銷量為 33.05 萬輛，同比增長 92.2%，占總銷量近 15% 份額。其中，中國市場全年銷量為 9.99 萬輛，同比增長超過 138%，超過了奔馳、奧迪、雷克薩斯和保時捷等其他所有豪華品牌的純電車型銷量總和。
然而，寶馬在 2024 年卻頻頻遭遇全球市場挑戰！
寶馬集團 2024 年 1 月至 9 月全球合計銷量為 175.41 萬輛，同比下降 4.5%，其中，寶馬和 MINI 中國市場銷量為 52.36 萬輛，同比下跌 13.1%。
可喜的是，寶馬品牌電動汽車全球銷量達到歷史新高的 26.61 萬輛，同比增長 22.6%，寶馬 iX1 和寶馬 i4 的銷量增長最為顯著。
寶馬将未來銷量增長押寶電動汽車，它認為燃油車銷量在 2023 年已經達到 " 臨界點 "。
早在 2021 年，寶馬就已經開始為退出燃油車市場準備，也就是有名的 " 淘汰 50% 傳統傳動系統 " 計劃，以駕駛樂趣著稱的寶馬也不得不屈服于全球各地對燃油車的油耗和排放限制。
在寶馬的規劃中，2024 年全球純電動車型銷量将超過 50 萬輛，占其總銷量 20% 份額，這意味着 2024 年售出的寶馬中，每 5 輛車中就有 1 輛是電動車；到 2030 年，寶馬全球總銷量至少有一半是純電動汽車。
我們從全球銷量排名中看到了寶馬在電動汽車領網域的領先地位，也是寶馬 ALL in 電動汽車的底氣。
寶馬看好中國電動汽車市場發展前景，不斷加大在新能源汽車領網域的投資力度。
寶馬在中國建立了德國之外最大的研發和數字化體系，更新現有兩座生產基地，并開建全新制造基地，它必須要抓住在中國市場電動化轉型的巨大機遇，實現全面的電動化轉型。
寶馬在電芯安全技術、動力電池回收、人工智能、" 車路雲一體化 "（V2X）、固态電池以及汽車全生命周期的碳減排等新能源尖端領網域取得了豐富的研究成果和實際應用經驗。
例如，寶馬與清華大學合作研發固态電池技術，并與百度 Apollo、中國聯通、四維圖新和騰訊等公司合作，推進自動駕駛技術的發展。
在與奔馳和奧迪的市場地位競争中成功突圍而出，而深耕新能源汽車市場則讓其赢得豪華汽車市場絕對領先的優勢，寶馬展現了其在中國市場強大的前瞻性和掌控力。
寶馬在電動化領網域布局較早，推出了包括 i 系列在内的多款新能源車型，搶占了市場先機。不管是銷量規模還是增長速度，寶馬都遙遙領先于奔馳和奧迪。
然而，蔚來、理想和問界等中國新興豪華電動車品牌的崛起，它們在智能化、用户體驗和創新服務方面形成了獨特優勢，有望在未來成為寶馬的新競争對手。
随着中國市場向電動化和智能化加速轉型，寶馬将憑借其新能源技術、數字化服務和本地化戰略，在豪華汽車市場中繼續保持領先地位。
不管是 " 油馬 " 還是 " 電馬 "，只要是寶馬就是好馬！
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