高階智駕+全固态電池 2024廣汽科技日爆了這些料

今天小編分享的汽車經驗：高階智駕+全固态電池 2024廣汽科技日爆了這些料，歡迎閲讀。

4 月 12 日，2024 廣汽科技日如期而至，本次科技日廣汽為大夥帶來兩項重磅新技術，分别是一套無圖純視覺智駕系統和大容量全固态動力電池，這兩項技術均計劃于 2026 年裝車搭載，可以説将期待值拉滿。到底這些技術有哪些亮點，又有哪些參數細節，下面電哥就帶大夥來看一下吧。

全場景無圖純視覺智駕系統

都説許多傳統車企智駕實力都藏着掖着，都在等待厚積薄發，廣汽這次就有點藏了大招，一次過大家夥秀了把肌肉的感覺，如小标題所言，一出手便是全場景 + 無圖 + 純視覺方案的智駕系統，難道這一次廣汽要實現 " 彎道超車 " 了？

相比于 " 彎道超車 "，電哥更願意稱其為 " 直線全電門加速 " 了，不説大家可能不知道，廣汽布局智駕算是傳統車企裏比較早的一家，在業界智駕也算是技術儲備比較豐富的一家，廣汽研究院許多算法與技術已經得到不少國際上的認可，2022 年 8 月 nuScenes 自動駕駛測試競賽純視覺榜單的第一名，以及 2023 年 7 月 Argoverse 2 運動預測挑戰賽的第一名，2023 年廣汽首批獲得 L3 自動駕駛道路測試牌照。

回到廣汽這套智駕系統，到底能實現怎麼樣的功能，廠家稱，這套系統将會具備三個方向上的領先能力，包括精準地理解復雜交通道路的能力、超強的交通信号燈識别能力、復雜多變場景的能力。簡單概括一下，就是這套系統可以完成多種路況通行（包括但不限于匝道、隧道、無保護路口），可以識别大量不同類别的通行指示信号燈，能感知大部分路面上交通因素（包含一些不規則障礙物），實現高級别的駕駛輔助，甚至部分自動駕駛功能。

至于為何要選用無圖以及純視覺的技術路線。無圖方面，根據廠家給到的數據顯示，目前國内的高精地圖覆蓋率低（僅有約 6% 的覆蓋率），短時間裏限制了高階智駕的推廣速度，其次高精地圖的更新頻率較低和建圖成本高昂未來會成為掣肘高精地圖方案相關推進。純視覺方面，則由于抛開對激光雷達的依賴，可以降低智駕系統的制造成本，有望給用户帶來更低的使用成本門檻。

這套系統理解交通道路路面情況的能力來自于現在時下流行的 Transformer 端到端感知算法，通過攝像頭獲取影像後，輸入至計算機神經網絡中，輸出各種對應信息，算法則是由廣汽自研的 xPercFormer，除了可以讀取路面各種信息以外，還支持對目标進行實時追蹤以及動态預測，提升智駕行駛效率。

數據處理和技術迭代方面，廣汽花巨資建設廣汽雲數據中心、廣汽智能網聯大數據平台等，同時通過如祺出行推出了涵蓋數據标注平台 ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈 ONTIME MapNet、智駕仿真平台 ONTIME NexSim 三大板塊的自動駕駛數據解決方案，搭配如祺出行海量老司機駕駛數據，對廣汽這套智駕系統起到積極影響。

而在活動現場，廠家展示了機械立體車位自動泊車和特定路段智駕能力，就目前來看，兩者功能完成度非常高，機械車位泊車自然不用多説，連像最後一個車位這樣的特殊情況都可以輕松實現，其他車位基本難不倒它。城市智駕能力方面，道路各種情況識别能力很強，能夠實現如紅綠燈識别、無保護路口通行、施工路段繞行等功能，整體表現可圈可點。

目前，據廠家給到的信息顯示，無圖純視覺自動駕駛系統預計将會在 2026 年春天全面量產。

全固态動力電池

除了智駕以外，這次科技日上，廣汽還帶來了另外一手的 " 大招 " ——全固态動力電池，而且這個重點落在這個 " 全 " 字之上。

其實在行業内有一個關于固态電池标準的定義，内部液态電解質質量百分比小于 10% 的為半固态電池，小于 5% 的為準固态電池，為 0% 的是全固态電池。現在汽車行業都在進行固态電池衝刺大戰，但不少企業還是将目标放在半固态電池上，相較于全固态電池，半固态電池實現的難度要小不少。

廣汽全固态動力電池采用了高面容量固态正極技術與第三代海綿硅負極片技術（新型納米硅復合負極），全固态正極可達到 5mAh/cm2 以上的高面容量，進而實現了 400Wh/kg 以上的能量密度。相較于目前最先進的液态锂離子電池，其體積能量密度和質量能量密度提升 50% 以上，使整車續航裏程可超過 1000km。

在安全性方面，廣汽全固态動力電池采用了高強致密復合電解質膜，使電池在 200 ° C 熱箱測試中不發生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。此外，該電池在針刺、裁切、零下 78 ° C 幹冰環境、90 ° C 高温熱水浸泡等極端條件下測試均保持性能穩定，在穿釘、裁切等機械濫用條件下不發生熱失控，顯著提升了汽車的安全性。