雪上加霜！某車企被強執7.7億元

今天小編分享的汽車經驗：雪上加霜！某車企被強執7.7億元，歡迎閲讀。

近日，據天眼查顯示，8 月 15 日，華泰汽車集團有限公司新增兩條被執行人信息，執行标的約為 7.7 億元。其中一條被執行标的約為 4.4 億元，被執行人為華泰汽車集團有限公司及内蒙古歐意德發動機有限公司，還有一條被執行标的約為 3.3 億元，被執行人為華泰汽車集團有限公司及其控股的鄂爾多斯市華泰汽車車身有限公司，執行法院均為鄂爾多斯市中級人民法院。

汽車行業關注在查閲華泰汽車集團有限公司時發現，該公司存在多條被執行人信息，單單在今年 4 月開始被羅列稱被執行人的數量就達到了 18 條，其中被執行總金額超 61.8 億元。此外，該公司還存在上百條的限制高消費令、上百條的終本案件及超二十餘條的失信被執行人信息。

相關資料顯示：華泰汽車集團有限公司在 2008 年 5 月成立，公司法人代表為苗小龍，經營範圍有委托生產及銷售汽車零部件、配件、貨物進出口、銷售汽車、企業管理咨詢、工程和技術研究與試驗發展、技術推廣等。

近幾年來，華泰汽車在市場的存在度越來越低，在市面上也鮮少看到華泰汽車相關的車型。值得注意的是，在華泰汽車成立之初也曾有過高光時期。2000 年，其創始人張秀跟向一汽集團收購了山東榮成汽車廠，由此進入了造車領網域，改名為榮成華泰汽車股份有限公司。2003 年，與現代汽車合作，推出了 SUV 車型特拉卡，該車一上市就引爆市場，在當年就賣出了 1.5 萬輛。2005 年，華泰汽車與韓國現代汽車達成協定，又推出 SUV 新車型聖達菲，借助現代汽車的技術，聖達菲迅速在市場走紅，創下了 5 萬輛的年銷量。

不難看出早期華泰汽車的銷量還算不錯，2015-2017 年，華泰汽車銷量分别為 7.12 萬輛、7.30 萬輛、13.26 萬輛，但由于華泰汽車自身缺乏核心技術，現代汽車資源又逐漸向合資公司北京現代傾斜，華泰汽車也逐漸被邊緣化。接下來的華泰汽車的日子并不好過，自身無造血能力，憑借聖達菲的老本一直銷售至今，產品還是當年那套技術，外觀上僅做了小小的調整，怎能使車輛大賣。

想借着新能源政策獲得更多資助，2017 年 1 月，華泰汽車以 22.71 億的價格收購曙光股份，但由于當時華泰汽車存在諸多問題，直到 2018 年 9 月 27 日，華泰汽車才完成曙光股份的收購，但收購後并沒有為華泰汽車的發展好的發展，華泰汽車不僅沒有如願實現此前提出的銷量目标，反而被爆面臨破產、拖欠工資、研發人員出走、生產基地停產等負面消息。數據顯示，2018 年華泰汽車銷量為 12.07 萬輛，同比下滑 9.0%，與早前定下的 20 萬輛目标還差了近 8 萬輛。2019 年，華泰汽車年銷量更是跌至約 3 萬輛。