今天小編分享的軍事經驗：75年前 布拉巴松洲際客機首次試飛 配備八台發動機的英國最大飛機，歡迎閲讀。
75 年前，即 1949 年 9 月 4 日，大型洲際客機布裏斯托爾 - 布拉巴松原型機首次試飛。
布裏斯托爾 - 布拉巴松客機超低空掠過。
這是英國有史以來建造的外形最大的飛機，以英國航空創始人之一約翰 · 摩爾 · 布拉巴松（John Moore Brabazon）勳爵的名字命名。1915 年，英國航空隊的約翰 · 摩爾 · 布拉巴松上尉發明了第一個實用的專業航空相機，他還是英國第一個獲得飛行員資格的人。他發明的航空相機固定在飛機上，飛行員只要按動快門即可拍下照片。二戰期間，布拉巴松曾擔任過英國飛機生產部部長。
《飛機》雜志封面上的布拉巴松客機，優美的剖面圖展示了機翼内發動機的布置情況。
該機外形尺寸相當驚人，機身長 51 米，翼展 70 米，起飛重量超過 130 噸，機身直徑 5 米。該機采用八台布裏斯托爾 " 半人馬座 "18 缸星形活塞發動機，總功率 16000 馬力。
機翼前部有發動機的進氣口，着陸時會關閉。
八台發動機布置在厚重的機翼内，兩兩一對，彼此呈一定角度布置，通過錐形齒輪組驅動八個共軸反轉三葉螺旋槳。該機最高飛行速度 480 千米 / 小時，巡航速度 400 千米 / 小時。
機身剖面圖，前部為雙人卧鋪艙，後部為座椅，為避開中央翼盒設有樓梯。
增壓機身内部可以容納 50 名乘客的雙人卧鋪艙、機組成員艙、一間帶廚房的餐廳，甚至還有一個帶小舞池的酒吧。另外，還有一種經濟艙布局，雖然沒有那麼華麗，但可以容納 180 個座椅。
總裝廠房内的布裏斯托爾 - 布拉巴松。
這架巨型客機成功通過試飛，并在巴黎航展上引起轟動。通過計算表明，該機的成本太高，在商業上無法盈利。而經濟艙布局卻可以有理想的票價，足以吸引乘客。但是根據當時計算的航空旅客量，沒有足夠的乘客數量支持這架飛機投入運營。
布裏斯托爾 - 布拉巴松三視圖。
此外，活塞式發動機已經被噴氣式發動機所取代，噴氣式客機的飛行速度幾乎是活塞式客機的兩倍。每個人都清楚，未來屬于新型噴氣式客機。因此，布裏斯托爾 - 布拉巴松從未執行商業班機。
總裝廠房外的布裏斯托爾 - 布拉巴松，旁邊放置了一架一戰時期的布裏斯托戰鬥機，以展示布裏斯托公司 30 年來的技術進步。
1951 年，在例行檢查中發現，布裏斯托爾 - 布拉巴松的機翼結構出現疲勞裂紋，這一雄心勃勃的航空項目耗資超過 100 萬英鎊（約合當時 400 萬美元）于是宣告終結。這架巨型客機的失敗壓垮了布裏斯托公司，1959 年，該公司被 BAS 收購。
正在降落的布裏斯托爾 - 布拉巴松，最初該機保持了鋁蒙皮原色，并抛光處理。後來被漆成雪白色。
此後，這架布裏斯托爾 - 布拉巴松原型機停飛。1953 年，日不落帝國日漸衰落航空技術的象征也被報廢處理。
