今天小編分享的汽車經驗：仰望汽車做豪華，從“炫技”開始，歡迎閲讀。
經濟觀察報 記者 高飛昌 中國汽車品牌做高端、做豪華，成為近些年越來越稀松平常的事，很多造車新勢力品牌闖進了 30 萬元價位區間且銷量不菲，還有品牌推出了售價超過 50 萬乃至百萬元的車，比亞迪旗下的仰望汽車就是其中之一。仰望 U8、U9 這兩款在售車型，售價都超過百萬元。
3 月 27 日，仰望汽車再進一步，發布了豪華旗艦轎車 U7，該車五座豪華版售價 62.8 萬元，四座旗艦版售價 70.8 萬元。作為一款豪華旗艦轎車，仰望 U7 的售價相比 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）同級别的車型更便宜一些，但在自主品牌轎車中已是天花板級别的存在。
中國汽車品牌做百萬級豪華車，并沒有現成的經驗可以借鑑，因此包括仰望在内的品牌都一直在嘗試用自己的方式，打造中國式的豪華車。從豪華越野車 U8、超級跑車 U9 開始，仰望就一直給外界留下一個印象，即獨創了很多新技術，例如動力方面的易四方技術、車身控制方面的雲辇技術，這些技術都是從未有人做過的。
此次 U7 上市，仰望汽車再一次做了大規模的技術展示，其中最核心的一項技術是智能懸浮車身控制系統雲辇 -Z。比亞迪董事長兼總裁王傳福説：" 雲辇 -Z 将過去應用在航母電磁彈射系統、磁懸浮列車上的電磁原理技術首次應用到汽車領網域，這是人類首次填補了垂向電動化控制的技術空白。"
仰望汽車在展示獨創技術方面不吝篇幅，其詳細對比了雲辇 -Z 的智能懸浮懸架和傳統懸架的區别，指出智能懸浮懸架更先進和精準，并稱車身懸架的全電動控制将新能源汽車的 " 三電（電池、電機、電控）" 核心技術擴展為 " 四電（電池、電機、電控、電懸架）"。此外，仰望 U7 還展示了 " 平行橫移 "、雙向 20 ° 智能後輪轉動、高速爆胎控制、四輪上台階等場景，以説明車輛的安全性和平穩性。在智駕方面，比亞迪的天神之眼 A 三激光雷達智駕系統搭載到了仰望 U7 身上。
仰望汽車總經理胡曉慶表示：" 最近我們做了很多創意視頻，在 U7 上做了高速爆胎測試，單輪爆、雙輪爆、對角線爆，怎麼爆車都很穩。這是安全的保障，U7 打得了詠春、過得了龍門陣、爬得了青雲梯，只有你想不到，沒有我做不到。"
如其所言，仰望現在所做的事，基本都是圍繞着技術展開。仰望 U7 希望憑靠獨創技術，加上在設計、舒适豪華方面的亮點，來塑造出與眾不同的豪華賣點。
" 有朋友問我，好好的一個高端轎車，為什麼要做這些事情？那是因為強大的產品能力，給了我們天馬行空的創意空間，我們希望給用户更多的想象空間。" 胡曉慶表示。
回顧過往，在傳統豪華品牌統治市場的年代，自主品牌從未設想過要做百萬元的豪華車。彼時自主品牌車型的生存空間是在 10 萬元價格帶，一部分高端自主品牌也僅僅将合資品牌作為競争對象，車型價格不超過 20 萬元。而現在自主品牌汽車不斷創下打破價格天花板的紀錄，從 30 萬元一路走到百萬元，這一切都是新能源和智能化帶來的時代機遇使然。
自主品牌汽車在新能源技術和數字化智能技術方面擁有切實的優勢，這是中國品牌走向高端的底氣所在。從仰望汽車的市場反饋看，自首款車上市一年多以來，品牌已經積累了 1 萬多名用户。這説明有不少人支持自主高端品牌，願意為獨創性技術買單。
其他在近些年崛起的中國造車新勢力，普遍聚焦 30 萬— 50 萬元的高端市場，例如理想、問界、蔚來、極氪等品牌，都有了年銷 20 萬輛以上的規模。其中，蔚來憑借服務、問界憑借華為技術賦能，不同程度地樹立起了品牌豪華感。
不過，放眼整個豪華汽車市場，中國高端品牌所取得的成績只是邁開了第一步。要真正打造出中國式的豪華車，前路還很長。以目前中國車企掌握的技術，想要做出一款高價車并不難，理論上只需不斷地 " 堆料 " 就能完成。而如何避免掉入 " 堆料 " 的陷阱、如何将技術轉化為真正的市場需求、如何構建更全面的豪華體系，是當前中國車企還缺少的。
從全球汽車產業發展的歷程看，傳統豪華品牌之所以能長期引領市場，除了投入大量的研發确保技術和產品領先，還離不開長期的品牌運維和源源不斷的汽車文化的助推。更重要的是，豪華品牌的形成需要時間的沉澱。相較于發展了百年的德系豪華車，作為後起者的日韓系豪華車，無一不是經歷了九死一生才走到今天，且至今仍未實現對德系品牌的超越。
中國豪華品牌能夠創造奇迹嗎？進入新能源和智能化時代，革命性的創新技術是促成行業生态改變的根本動力，處于高端豪華起步期中國汽車品牌，首先把技術創新講清楚，以此建立牢固的突破性技術認知是十分必要的。但與此同時，投入更多的力量進行品牌建設、發展中國的豪華汽車文化、探索全球市場接受全球用户的考驗，同樣是中國品牌從高端走向真正豪華的必修課。
