今天小編分享的汽車經驗：國產“獵裝車”，定位高于唐，這可能是比亞迪最好看的SUV，歡迎閲讀。
買車用車就找 SUV 大咖
得益于比亞迪品牌銷量和影響力的與日俱增，騰勢這個成立十餘年的高端品牌，也逐步推向了大眾的視野。騰勢 D9 在上市近一年之後，月銷量已經能夠穩定在一萬台以上，目前騰勢品牌的建設、銷售渠道的完善也有條不紊。騰勢 N7 獵跑 SUV 的到來，或将助推騰勢品牌更上一層樓。
騰勢 N7 獵跑 SUV 在定位上要比比亞迪唐更高端，卻又遠沒有到仰望品牌的級别，因此它也将會是中高端純電 SUV 市場的一個有力競争者。新車售價預計在 35 萬元左右，或将于第三季度上市并交付。大咖也在廣州天河新開幕的一家騰勢品牌中心，帶大家來提前感受騰勢 N7 靜态實力。
外觀設計
在設計方面，新車采用了 π -Motion 勢能美學設計理念。從第一觀感來看，新車和目前我們所常見的任何 SUV 都不盡相同，低趴的造型、飽滿的曲線和優雅的車身，都在傳遞着一種特立獨行的感覺。
新車前臉有着較為復雜的燈具修飾，上半部分采取半個 " 流星利箭 " 的設計，有一些蘭博基尼的感覺在裏面。而下半部分的時空光翼燈帶，則是争議比較多的地方，不過也給新車帶來了非常強的辨識度。
仔細看的話，新車的前臉還有着非常多的激光雷達設計，為了和前臉的結合不顯得突兀，最好的方式就是把它放到霧燈蓋板的位置，用黑水晶的材質，把激光雷達和前臉融合起來。
側面也是傳承 π -Motion 勢能美學設計語言，從翼子板處的側标延伸出的腰線，勾勒出了優雅的姿态。大尺寸輪毂讓整個車在優雅豪華的基礎上，增加了獵裝跑車的運動感。
車尾部分，镂空的擾流板與車頂銜接貫通，貫穿式尾燈起到了畫龍點睛的作用，有着統一向前的方向，彰顯尾燈向兩側延伸的寬體感；下部超大的擴散器，展現出很好的運動效果。獵跑 SUV 的姿态，便是從後側 45 ° 的位置呈現出來。
内飾表現
進入騰勢 N7 的車内，可以看到整個内飾的布局，以中控台為軸形成對稱設計。對稱的美感結合結構的層次，前後呼應形成環繞姿态帶來不錯的觀感。
整個内飾有着十分豐富的螢幕，其中包括中控屏 + 副駕屏 + 自研 AR-HUD+ 儀表屏 + 雙側智能風口顯示屏，并且支持多屏信息互傳互享，此外通過真皮、麂皮、真木、金屬、水晶多材質搭配應用，以及大面積柔軟皮質包覆、精致縫線做工，整個内飾的豪華感和科技感甚至可以稱得上是目前比亞迪集團最為出色的一套内飾。
在一些細節方面，騰勢 N7 也經得起推敲。主駕側的儀表屏與橫向貫穿的黑色飾板融于一體，兩側風口嵌入裝飾板中。儀表屏的顯示效果十分細膩豐富，給駕乘者帶來了優雅并富有科技感的體驗。
新能源汽車目前最大的一個趨勢，便是給副駕也裝上一個螢幕。騰勢 N7 副儀表台的尺寸其實比較一般，但是顯示效果和流暢程度倒是可圈可點。
貫穿無界镂空式方向盤，包裹的材質與内飾如出一轍，搭配更為整體。按鍵組與底部裝飾件形成镂空式設計，顯得更為輕盈且有層次感，提供一種全新的操作體驗。
座椅采用了人體工學座椅設計，頭枕從上向下由窄至寬，肩部輪廓線從上流動到腰部兩側，兩側曲面向内包裹，座椅紋路呈現收腰線條，搭配舒服的皮質包裹和白色的配色，擁有舒适惬意的乘坐體驗。
騰勢 N7 的尾門采用了大開口的設計，掀背式的造型不僅酷炫，也十分實用，打開之後能夠有着非常不錯的備份箱空間，同時第二排座椅支持放倒，形成一個幾乎純平的地台。
其他方面
除了靜态設計方面，騰勢 N7 的其他產品信息也值得關注，例如新車與帝瓦雷聯手，采用帝瓦雷在音頻領網域的積累和獨特技術，對騰勢 N7 音響系統效果有着明顯的提升，尤其是立體聲和低音方面有着更為出色的表現。
此外，新車采用全新更新的純電專屬平台，其 CTB 電池車身一體化技術、高度集成的動力總成等集成化技術，使座艙空間不再受限于總體布置。相比 CTP 方案，CTB 電池車身一體化技術将電池上蓋與車身地板合二為一，從原來的電池三明治結構進化為整車三明治結構，動力電池系統既是能量體，也是結構件，整車安全性能大幅提升。
騰勢 N7 還擁有 e 平台 3.0（CTB 電池車身一體化技術、超級 iTAC 智能扭矩控制技術），2 個系統（雲辇 -A 智能空氣車身控制系統（标準版）、全場景充電補能系統（智能脈衝自加熱技術、雙槍超充、V2V）），和智能底盤（全球首搭漂移模式、CVC、CCT 等）。相信這些硬核配置的加持，能給騰勢 N7 帶來非常強的動态表現。
大咖總結
騰勢 N7 獵跑 SUV 從靜态體驗下來，無論是造型設計、内飾品質與配置表現，都能感受騰勢品牌的誠意。雖然前臉的設計會伴随一些争議，但是也有助于騰勢 N7 的出圈，而比亞迪又幾乎把普通家用車的最高水準，幾乎都注入到了騰勢 N7 這款車型上。如果上市的時候有一個誠意的價格，未來的銷量或許會十分可觀。
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