今天小編分享的汽車經驗：十月新勢力排位賽：一二三四五，上山打老虎，歡迎閲讀。
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每月月初争先恐後發布銷量榜單，已經成為新勢力們證明自己活的還不錯的一個顯性動作，慢一步，唯恐被曲解為銷量不佳，底氣不足。" 金九 " 新勢力們已經給出銷量 " 高漲 " 的勢頭，而在 " 銀十 " 火熱的購車氛圍下，" 高漲 " 态勢依舊延續。
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編輯｜趙嘉佳
責編｜祁佳博
據水滴汽車不完全統計，截止發稿前發布銷量的 14 家新勢力中，有 11 家環比增長，随着市場歡呼聲一片，新勢力們新的競争格局也正在顯現。10 月新勢力銷量呈現 5 萬、4 萬、3 萬、2 萬、1 萬輛的階梯狀分布。
" 一二三四五，上山打老虎 "，老虎是誰？毫無疑問是月銷量破 50 萬的比亞迪。只是這只 " 老虎 " 太過龐大，這 14 家新勢力銷量的總和，都不及比亞迪一家。
如果説月銷過一萬是新勢力的及格線，那麼月銷過 2 萬則是普通生，月銷過 3 萬是中上等生，月銷在 4 萬以上是優等生，而超過 4 萬則是當之無愧的頭部品牌 " 全能三好生 "。客觀來説，在車市馬太效應競争加劇的背景下，如果增漲态勢持續下去，每個梯隊之間的泾渭分界線将越發明顯，而每個梯隊的門檻也會越來越高。
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頭部座次難分伯仲
由表可知，10 月新勢力銷量在 1 萬 -2 萬之間的有 6 家，在 2 萬 -3 萬之間的有 5 家，3 萬 -4 萬之間有 1 家，4 萬 -5 萬的有 2 家，超過 5 萬的有 1 家。很明顯的一個現象，月銷量突破 1 萬輛的新勢力品牌越來越多，10 月新增了阿維塔和智己。但除了啓源外，大部分突破 1 萬的品牌距離兩萬仍有很大的差距。另外，頭部新勢力之間的月銷量角逐已經更新到 4 萬 -5 萬輛級别。
具體來看，理想依舊是 10 月新勢力銷量的榜首，是榜單中唯一銷量突破 5 萬輛的企業，達到 51443 輛，這也是理想連續六個月保持如此高位，走出了年初因產品策略偏差而帶來的銷量谷底期。
單一車型銷量還未公布，但可以肯定的是理想 L6 是理想汽車的銷量支柱，理想 CEO 李想表示，理想 L6 上市 6 個月銷量超過 13.9 萬輛，目前產能明顯滿足不了訂單需求，工廠将在 2025 年春節加快擴產，以滿足訂單需求。此外，李想還表示，公司在十月成為首家均價在 30 萬元以上、累計銷量超過百萬輛的中國豪華汽車品牌，接下來将繼續加大在 AI 領網域的研發投入。
緊随其後的是鴻蒙智行，作為理想最強勁的競争對手，鴻蒙智行 10 月全系交付 41643 輛，其中問界 M9 10 月交付 16004 輛，發布 10 個月累計大定突破 16 萬輛；問界 M7 10 月交付 15836 輛，10 月大定 20000+，全年交付已超 17 萬；智界 R7 交付 4730 輛，上市 33 天大定突破 3 萬輛，國慶假期大定超 1 萬輛。
單月銷量進入 4 萬以上階梯的還有廣汽埃安，10 月交付 40052 輛，這對于廣汽埃安來説并非是銷量最高光的時刻，要知道去年廣汽埃安月均銷量可達 4 萬以上。不過，随時埃安雙龍的熱賣，銷量正在逐步回升至去年水平。AION RT 自 9 月底開啓預售以來，預售訂單已超過 28000 輛，預計 11 月 6 日上市。
零跑汽車成為新勢力中一批黑馬，憑借 " 高配低價 " 的定價策略，今年銷量月月攀升，10 月交付已經達 38177 台，同比增長 109.7%。值得一提的是，零跑 10 月單月訂單量已經超過 42000 輛，展現出強勁的增長勢頭。倘若照着勢頭發展下去，下月有希望突破 4 萬輛。
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腰部黑馬隐約乍現
在 2 萬到 3 萬的梯隊，這一梯隊一共有 5 家品牌，其中有兩家脱胎于傳統車企，深藍和極氪，其餘三家小鵬、蔚來和小米都是獨立的新品牌。
具體來看，繼 8 月銷量突破 2 萬輛之後，深藍汽車 9 月、10 月銷量持續創新高，10 月交付 27862 台。值得一提的是，深藍 10 月全系訂單達 36277 台，S05 上市 10 天訂單破萬，倘若照着這個勢頭發展下去，極有可能成為下一個月銷量破 3 萬的品牌。
極氪在 10 月交付 25049 輛，帶來環比和同比雙增長的成績。今年上半年，極氪經歷換代風波，好在帶來極氪 7X 穩固銷量，沒有丢失市場份額，極氪 7X 40 天交付突破 17000 輛。不久前極氪 MIX 也正式上市，相信也會帶給極氪更多銷量助力。
憑借推出價格更低的車型來搶占市場份額，小鵬汽車從 9 月、10 月的銷量逐步回升。10 月交付 23917 輛，同、環均實現兩位數增長。具體車型來説，小鵬 MONA M03 上市兩個月，單月交付量連續超 1 萬輛，成為銷量主力。接下來，小鵬新 P7+ 将要上市，有望成為小鵬的第二增長引擎。
蔚來汽車則通過調整戰略，實現了銷量的穩步提升。自 5 月以來，蔚來的月銷量穩定在 2 萬輛以上，這與其調整電池租賃方案價格以及推出定位更低的品牌樂道密切相關。今年 10 月，蔚來共交付新車 20976 輛，同比實現了 30.5%。不過，蔚這份成績中 L60 貢獻了四千多輛，單蔚來品牌 10 月交付 16,657 輛，接下來的蔚來發展壓力不小。
随着產能的提升，小米汽車在 10 月首次突破 20000 輛，而且還是只有一款車的前提下，這樣的成績值得點贊。最近小米 SU7 ultra 刷新了紐北量產車全速，不久之後小米 SUV 也将要到來，屆時有望對小米的銷量進一步提升。當然，還要看其後續產能能否跟上。
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闖過一萬只是及格線
月銷量在 1 萬到 2 萬區間的品牌數量的最多，達到 6 家。這 6 家有一個共同之處就是都脱胎于傳統車企的 " 車二代 "。這其中，阿維塔和智已在 10 月首次月銷突破 1 萬輛。
具體來看，啓源在 10 月銷量突破 18000 輛。啓源長安啓源包括 A07、A05、Q05、E07 四款車型，主打純電和增程路線。其中，SDA 構架首款新汽車的長安啓源 E07 在 10 月 21 日正式上市，銷量正在緩慢提升中。随着智能化的普及，有望成為長安一款黑馬產品。
極狐繼 8 月、9 月突破一萬輛後，在 10 月依舊突破 1 萬的銷量為 11122 輛。其中，極狐阿爾法 T5 和 S5 雙車，憑借極高的性價比成為銷量主擔，分别銷售了 4117 輛和 3437 輛；極狐汽車考拉 S 銷售 2594 輛。
騰勢 10 月銷量 10781 輛。其中，騰勢 D9 依然為銷量主力軍，為 7381 輛，占總銷量的絕大部分，而 Z9GT 和 N7 分别為 3089 輛和 311 輛。值得一提的是，騰勢是突破萬輛門檻的新勢力品牌中，為數不多同比下滑的品牌，同比下滑 6.3%。事實上，随着 MPV 市場競争越來越激烈，騰勢 D9 已經丢掉了 MPV 月銷冠軍頭銜，接下來騰勢壓力可不小。
騰勢 D9 丢掉的冠軍頭銜岚落在了岚圖夢想家上。岚圖汽車繼 9 月破萬後，10 月依舊破萬。今年以來岚圖實現 " 六連漲 " 增長勢頭穩定。其中岚圖夢想家貢獻了近一半的銷量，10 月 1 日— 10 月 27 日，以 5122 台的成績超越騰勢 D9，登上全國高端新能源 MPV 銷量榜首。11 月 9 日，岚圖夢想家乾捆版面向全國 9 城用户開放，随着夢想家的發力，接下來岚圖應該能繼續保持在 1 萬的銷量成績。
阿維塔在 10 月銷量成績達到歷史新高，1.01 萬輛，同比增長 150%，環比增長 120%。這是阿維塔單月銷量首次突破一萬輛大關。就在 9 月份，其銷量還停留在 4537 輛。阿維塔銷量的增長主要得益于其全新車型阿維塔 07 的推出，憑借華為智駕和增程動力的兩大產品優勢，阿維塔的勢頭也逐漸顯現出來。接下來阿維塔 12 即将上市，屆時應該能夠給阿維塔更多銷量助益。
同樣首次突破萬輛還有的智己，10 月全系銷售 10001 輛，同比增長 149%，環比增長 121%。在去年，其全年銷量僅為 3.8 萬輛，月均銷量不足 2000 輛。智己 LS6 是其銷量主擔，10 月交付 6000 輛。值得一提的是，新智已 LS6 上市 13 天累計大定已突破 20000 台，随着後續交付，智已接下來的銷量應該也能穩定在 1 萬左右。
寫在最後：
在 10 月除了個别幾家新勢力品牌因產品調整同比有所下滑外，其餘品牌銷量都處于增長的态勢，很重要的一個原因是，得益于汽車以舊換新政策與地方置換補貼的雙重激勵，加之傳統國慶黃金周，帶動車市整體熱度持續高漲，進一步釋放了購車需求。
從各個細分階梯來看，理想依然在新勢力品牌中 " 打頭陣 "，鴻蒙智行、埃安和零跑緊随，構成了新勢力頭部品牌陣營。而在腰部的品牌 5 家品牌競争會更加激烈，一旦勢頭下滑，再上來就很難了，哪吒就是前車之鑑。
在 1 萬 -2 萬之間的品牌數量最多，有些也是剛剛突破 1 萬銷量，對于這些品牌來説，最重要的是要穩定住現在 1 萬多的銷量水平。随着整體市場銷量的增長，如今新勢力品牌規模正在逐步起來，月銷過萬只是及格水平，過 2 萬才能留在桌牌上競争。
可以預計的是，為了讓年銷量更好看一點，再加上臨近年關購車需求釋放，接下來兩個月，各家車企的比拼會更加激烈，銷量也有望進一步上漲。
在一片大漲的環境中，各家品牌有所增長是必然。只是一旦潮水退下後，誰又能笑着活下去呢？
