今天小編分享的汽車經驗：合資電車唯一爆款，大眾ID.3增配又降價！，歡迎閲讀。
哈喽大家早上好！
電動小車是當下非常火的一個類别，海豚、海鷗、吉利星願，都是月銷一兩萬輛的爆款。大眾 ID.3 也是整個合資電車裏，銷量最好的一款。
前兩天，大眾 ID.3 也進行了一次更新，給出了 11.99 到 13.69 萬的一口價。和一眾自主品牌的電動小車相比，新款 ID.3 有哪些亮點，在比亞迪推出全系智駕後，還能繼續暢銷嗎？
新款大眾 ID.3
有哪些更新
首先從價格來看，2025 款大眾 ID.3 相比老款基本沒有變化，指導價依然維持了 12.99 萬起。" 一口價 " 便宜 1 萬元，只是在配置方面，砍掉了老款的兩個 " 氧氣版 "，最終只保留了三個配置。
此次 ID.3 是一次常規的年款更新，車身尺寸和老款完全一致，設計方面，也只是在外觀和座艙裏面做了細節調整。雖然改動不大，但都比較切中實際的痛點。
更新點 1：外觀小幅調整
例如前臉的可發光 logo，老款只有頂配的極智版配備，如今實現了全系标配。
另外，車頂由 A 柱延伸至車尾的輪廓，老款采用一條超長的鍍鉻亮條裝飾，新款則全部改為和車頂相同的黑色，這樣側面的整體感明顯加強。比較值得點贊的是傳統門拉手依然得到了保留。
ID.3 老款
ID.3 新款
更新點 2：内飾新增純白配色
扶手台得到優化
老款 ID.3" 皎月金星 " 内飾
新款 ID.3" 白色樂章 " 内飾
相比外觀，新款 ID.3 内飾的改動更大一些，增加了 " 白色樂章 " 的純白内飾，整個座艙内，包括方向盤、中控台、車門、座椅以及扶手台等部位，全部都采用純白的材質，對比老款的黑白拼色，新款的座艙質感和氛圍，都更加讨喜。
當然，白色内飾總有容易弄髒的問題，但在不太顯眼的位置，包括車門板、中控台的下方，新款 ID.3 依然保留了黑色材質。另外前排座椅的後方，也在下半部分采用了黑色，也就是容易被鞋弄髒的部位，都有意保留了黑色。
老款 ID.3
新款 ID.3
内飾的另一個重要優化，就是前排的中央扶手的位置，由老款的獨立小扶手，改為更主流的扶手台，同時杯架的位置大幅升高，放置水杯、手機等物品，都比老款更順手。
更新點 4：新增後排出風口
老款 ID.3 的一大槽點，就是後排全系都沒有獨立的空調出風口，這點在新款成為了标配，算是個能明顯提升後排體驗的優化。
更新點 5：後排座椅角度優化
對于一款 4.2 米級别的兩廂車來説，ID.3 的後排空間不算小，但因為後排座椅的靠背角度比較陡，乘坐體驗并不好。新款 ID.3 在這方面進行了優化，雖然調節幅度不大，但體驗有了比較明顯的提升。對于後排經常坐人的家庭，這一點是比較關鍵的。
新款大眾 ID.3 後排
更新點 6：三元锂電池改為磷酸鐵锂
新款 ID.3 的動力電池，從老款的三元锂全部改為了磷酸鐵锂，嚴格來講，這點并不能算更新。畢竟三元锂電池在能量密度、動力輸出、冬季續航方面，是更有優勢的。
相比之下，磷酸鐵锂電池最大的優點，還是在于安全性方面，受衝擊發生起火的風險要更低，對看重安全的消費者來説，這一點算是更新。
而更重要的一點，由于電池特性問題，采用三元锂電池的車型，日常使用時不建議經常把電量充滿，否則存在加速電池老化、增加安全風險的問題。而磷酸鐵锂電池的穩定性要更高，平時可以更放心地充到 90% 以上，更充分地把電池容量利用起來。
以上這些，就是新款 ID.3 的主要更新，其中沒有類似新增智駕這種大幅更新，但老款車型的諸多槽點和痛點，在新款上普遍得到了針對性優化。對于真正考慮這款車的潛在消費者來説，都算得上是喜聞樂見的提升。
對比競品有哪些優缺點？
優點 1：标準的 A 級規格，質感優秀
從造型來看，ID.3 和海豚、缤果之類的車型，都算得上電動小車的類别，但再細化地看，ID.3 其實是當下純電市場為數不多的 A 級兩廂車，海豚、海鷗、缤果、星願等車型，則都算是 A0 級小車。
尺寸方面，ID.3 和海豚的外部尺寸基本相當，車身甚至要短 2 公分，但是在軸距方面，兩款車的差距明顯，ID.3 達到了 2765mm，比海豚多了 65mm。只是因為 ID.3 采用了更短的前後懸，才導致外部尺寸和海豚接近。至于星願和缤果 PLUS 等，尺寸和軸距都明顯要小一級了。
底盤方面，ID.3 從一開始就标配了多連杆獨立後懸，海豚最早上市時，全系采用的是扭力梁非獨立後懸架，目前是入門版為扭力梁非獨立懸架，次低配以上更新為四連杆。
另外在設計層面，雖然審美見仁見智，但客觀地講，ID.3 的外觀在一眾電動兩廂車中，明顯是更舒展、更精致的，尤其是車尾的觀感，有種越級的高級感。
當然，ID.3 的内飾設計一直被吐槽過于簡陋，不過随着新款純白内飾的推出，這個短板也算得到了一定程度的彌補。
優點 2：底盤質感突出，操控性好
大眾的 ID 系列電動車，在設計、續航、配置方面受到過不少吐槽，但是體驗過實車的人，對 ID 系列的底盤質感、操控性能，普遍都有不錯的評價。大眾在燃油車時代積累的底盤素質的口碑，也延續到了電動車上。
除了底盤素質外，ID.3 的動力響應、松開加速踏板之後的回饋，都很接近燃油車，同時方向盤的轉向手感、底盤在變道過彎時的支撐性，也都相當出色。再加上 ID.3 後驅的特性，對于側重操控樂趣的小夥伴，ID.3 也是值得考慮的。
當然，和自主競品相比，ID.3 也有缺點。例如智能化方面，新款依然全系都沒能配備智駕系統，座艙采用相對比較基礎的芯片，操作界面、響應速度，在自主競品面前沒有優勢。各種舒适性、科技類的功能配置，也不如自主競品那麼全面。
綜合以上這些優缺點，ID.3 在設計質感、底盤素質、操控性能等方面，依然有自己的優勢，抛開智能駕駛方面的短板，新款 ID.3 本身的產品力依然是比較突出的。
當然了，如果只看性價比的話，海豚、星願之類的國產競品是更能打的。但如果更看重品質感，包括操控質感和做工用料，這款車在當下依然是個不錯的選擇。
對于 ID.3 這款車，小夥伴們覺得如何呢？
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