今天小編分享的汽車經驗：2024中國汽車不保值率排行榜之純電篇，歡迎閲讀。
2024 年，在多項利好政策的刺激下，我國乘用車銷量達到 2756.3 萬輛，同比增長 5.8%，與此同時，全國二手車累計交易量創歷史新高，達到 1961.42 萬輛。随着新舊購車需求的不斷攀升，車輛保值率也成為了購車前的重要參考依據，它不僅是衡量產品力的 " 試金石 "，更是消費者購車時隐形的 " 成本計算器 "。
繼重磅發布 "2024 中國汽車保值率研究報告 " 後，58 汽車再次推出 "2024 中國汽車不保值率研究報告 "，這份報告不僅可以為消費者提前預警高貶值風險，避免購車後因殘值暴跌而承受較大經濟損失，還能成為汽車廠商的一面鏡子，清晰映照出品牌影響力、產品質量以及市場認可度的高低。
本次發布的細分市場不保值率榜單聚焦乘用車市場，共包含 4 個品牌榜單和 10 個車型榜單。其中，品牌類型榜單按照主流海外、主流豪華、傳統自主及新勢力共分為 4 個類型；車型榜單按照燃料類型分為燃油市場（含混動）、純電市場和插混 & 增程市場三類，每類市場又分為轎車、SUV 兩個細分市場。
需要説明的是，為保證數據的準确性和合理性，本報告榜單對入榜樣本量設定門檻，部分品牌 / 車型由于樣本量不達标未能入榜，并非代表該品牌 / 車型保值率一定高于上榜品牌 / 車型。
2024 中國汽車不保值率排行榜第三彈，今天就讓我們聚焦純電車型各細分市場，一起來看看它們的表現：
一、純電車型榜單
在純電車型榜單中，岚圖 FREE 純電、紅旗 E-QM5、微藍 6 位列前三，分别為 38.3%、39.7%、40.9%。
其中，岚圖 FREE 純電作為中大型 SUV，其售價較高且市場競争激烈，面對特斯拉 Model Y、蔚來 ES6 等熱門車型的擠壓，市場份額受限。此外，作為新興品牌，岚圖在品牌知名度和用户基礎方面相對薄弱，消費者對其認可度有待提升，加之品牌售後網絡覆蓋不足，維修成本較高，也加劇了二手車主對後續使用成本的擔憂，這些因素綜合導致岚圖 FREE 純電的二手車市場需求不足，保值率表現不佳。
紅旗 E-QM5 的保值率受限源于新能源汽車市場的整體波動、電池衰減問題以及車型市場認可度的不足，該車型在網約車市場占據較大份額，而網約車的高頻使用導致車輛折舊加快，進而拉低了二手車的整體價值。盡管紅旗品牌在國内享有較高聲譽，但在民用與新能源領網域根基不深，由此削弱了二手車的保值率表現。
微藍 6 保值率低迷反映了合資品牌在新能源賽道的普遍困境，盡管别克燃油車口碑良好，但其電動化轉型遲緩，微藍 6 的續航水平已明顯落後于市場主流，智能化配置也缺乏亮點，加之定價偏高，性價比被比亞迪等自主品牌車型碾壓，導致新車銷量依賴終端折扣，間接拖累二手車估值，而别克在新能源售後服務和電池質保政策上的保守态度，進一步削弱了二手買家的信心。
二、純電轎車榜單
在純電轎車榜單中，排名前三的車型除剛剛提到的紅旗 E-QM5 及微藍 6 外，岚圖追光以 43.5% 的保值率位列第三。整體來看，岚圖追光和岚圖 FREE 面臨的困境較為相似，都是受到了品牌影響力、市場競争激烈、技術迭代速度快等原因的影響。
這裏需要提到的一點是，在該榜單中，小鵬 P7 和小鵬 P5 均有上榜，這兩款車型都曾被用户爆出續航虛标、車機更新困難等一系列產品問題，嚴重影響了用户口碑和市場認可度，加之此前小鵬在成本控制和市場份額方面處于劣勢，難以與蔚來、理想、比亞迪等強手競争，這也直接影響了其在二手車市場的表現。
三、純電 SUV 榜單
在純電 SUV 榜單中，排名前三的分别為岚圖 FREE 純電（38.3%）、紅旗 E-HS9（42.1%）、寶馬 iX（43.2%）。其中，寶馬 iX 的上榜也再一次證明了，" 價格越高，保值率就越高 " 的説法并不成立。
盡管寶馬在燃油車領網域成績斐然，但在電動化轉型進程中，產品吸引力仍不夠強勁。在純電動 SUV 市場中，寶馬 iX 需要面對特斯拉 Model Y、蔚來 ES6/ES8 等眾多熱門車型的競争，這些競品在品牌知名度、產品力和用户口碑方面都具有明顯優勢，導致寶馬 iX 的產品吸引力不足。此外，為了提升銷量，寶馬 iX 的價格進行了大幅下調，這種做法不僅損害了品牌形象，也削弱了消費者對其二手車的信心，進而影響其保值率。
另外，在該榜單中，還有 3 款大眾旗下車型上榜：ID.6 CROZZ、ID.6X、ID.4 CROZZ，目前來看，大眾純電動產品的主要問題在于其車機系統和自動駕駛輔助功能上相對保守，如今消費者對于新能源汽車的智能化功能有較高期待，而大眾的純電車型尚未能完全滿足這一需求，導致其在新能源市場中的品牌溢價能力不足，進而影響二手車的保值率。
寫在最後：
總體來看，目前在純電動細分市場中，上榜車型占比較多的依舊是傳統汽車品牌車型，這背後也反映出了傳統車企在電動化轉型中面臨的共性挑戰。
傳統汽車品牌在燃油車領網域積累了深厚的品牌知名度和用户基礎，然而，在新能源汽車領網域，消費者對車輛的智能化、續航能力、充電便利性等有了更高的期待，一些新興品牌憑借先發優勢、技術積累和品牌定位，占據了較大的市場份額，而傳統汽車品牌由于需要兼顧燃油車利潤與電動化投入，導致其品牌轉型滞後、技術迭代不足、產品更新速度慢，這些因素的共同作用，導致傳統汽車品牌在純電動細分市場的保值率表現不佳，因此，如何加快轉型速度、提高產品更新頻率并提高品牌認知度，是需要傳統汽車品牌亟待思考的問題。
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