今天小編分享的汽車經驗：2024年8月國内汽車投訴排行及分析報告，歡迎閲讀。
據國内領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網統計，2024 年 8 月車質網共受理車主有效投訴信息 14,647 宗（其中含第三方平台投訴 14 宗），環比上漲 13.5%，同比下降 18.1%。今年 1-8 月累計投訴量已超過 11 萬宗，較去年同期上漲 13.3%。
數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及 930 款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型 235 款。此外，車質網本月共接到車企針對投訴的回復 14,457 條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自願申請撤訴的信息後，2024 年 8 月投訴量前 30 的車系（車型）排名如下：
8 月份，國内汽車投訴迎來了 " 兩連漲 "，投訴量達到年内第二高點，榜單中超 8 成車型的投訴量環比出現增長，部分車型甚至出現了翻倍增長。奇瑞瑞虎 9 本月投訴量環比漲幅超過 2.6 倍，首次進入 TOP30 投訴榜單便排名前列，投訴集中在 " 疑似減配 "。部分車主反饋購買的瑞虎 9 車型，廠家在未告知的情況下對車載毫米波雷達進行減配，導致部分輔助駕駛功能無法正常使用。截至發稿，廠家仍未給出合理解決方案，導致投訴持續高企。
本月國内汽車投訴數據看點：
8 月，合資品牌的投訴量環比上漲 18.5%，投訴占比持續擴大，較 7 月份提高了 2.3 個百分點，刷新近半年來的最高紀錄。同期，自主品牌的投訴量環比也出現小幅增長，但投訴占比不升反降，環比降低了 1.8 個百分點。
本月，除法系和韓系品牌外，其餘各國别品牌的投訴量環比均有所增長。其中，美系品牌依舊是漲幅最高的國别品牌，較 7 月份上漲 25.7%，投訴量和占比均創造了年内新高。此外，日系品牌的投訴量環比漲幅也超過兩位數，投訴增量主要來自于部分豐田品牌車型。
8 月，中大型車的投訴量再次突破千宗，較 7 月份上漲 26.7%，漲幅領先于其他各車型屬性。此外，中型 SUV 本月投訴量也出現明顯增長，環比上漲 19.8%，投訴增量主要來自于某自主品牌新能源車型。同期，大型 SUV 成為投訴量環比降幅最大的車型屬性，較 7 月份下降 27.8%。
2021 款車型本月出現異動，投訴量環比上漲 17.4%，投訴主要集中在部分自主和日系品牌車型。2024 年已過大半，2024 款車型的投訴量也達到了年内的頂峰，環比上漲 27.9%，投訴增量與部分自主品牌新能源車型有關。
本月，汽油車投訴量再度逼近萬宗，環比上漲 13.6%，投訴占比與上個月基本持平，依舊占據能源投訴主體。值得注意的是，油電混合車的投訴量環比出現翻倍增長，占比提高了約 1.7 個百分點，投訴集中在部分日系品牌車型。此外，純電動車投訴量出現 " 兩連漲 "，較 7 月份上漲 11.9%，但占比卻略有下降。
車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、其他問題和綜合問題。8 月份，質量問題的投訴量再次突破萬宗，創造年内最高紀錄，環比上漲 13.8%。值得注意的是，其他問題的投訴量出現持續反彈，環比上漲約 20%，大有卷土重來之勢，投訴增量來自部分自主和日系品牌車型。
在 8 月份質量問題投訴中，轉向系統的投訴故障數持續增長，環比上漲 65.6%，成為占比第二大的質量問題，已接近總量的 1/5。具體故障點集中在 " 轉向異響 " 和 " 方向盤不正 "，與部分美系品牌車型有關。
8 月，除銷售欺詐和其他服務問題外，其餘各服務問題的投訴問題數環比均有所增長。其中，服務态度的投訴問題數漲幅最大，環比上漲 32.3%，投訴問題點具體表現為 " 不解決問題 " 和 " 态度蠻橫 "，與部分自主和德系品牌熱賣車型有關。
從 8 月份其他問題投訴問題點占比情況來看，" 價格變動 " 已不再一家獨大，" 疑似減配 "、" 疑似設計缺陷 " 和 " 新舊款迭代糾紛 " 占比均有大幅提升。特别是 " 新舊款迭代糾紛 "，占比從 7 月份的 1.3% 飙升至 12.9%，增量來自于部分自主品牌新能源車型。
從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目标是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2024 年 8 月份共有 5,222 宗投訴因廠家解決得當，投訴人自願申請撤訴。數據顯示，8 月份投訴回復率達 100% 的車企共 75 家，較上月減少 4 家，另有 14 家車企回復率達到 90% 及以上。總體來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售後服務糾紛方面的巨大影響力。
